据预测，2010年上海世博会期间的客流总规模将达7000万至8000万人次，平均日、高峰日和极端高峰日的客流量分别为40万、60万、80万人次。如何规划公共交通、充分发挥公共交通在世博会客运交通体系中的主体作用，对确保世博会的顺利举行可谓起着举足轻重的作用。在昨天于上海召开的“中日大城市圈交通高层论坛”上，上海市城市交通管理局副局长王秀宝向记者透露了“上海世博会公共交通网络体系规划”。

　　5条轨交线 承担总客流量的50%

　　根据专家对世博园区高峰到达交通客流方式的预测，世博会公共交通网络体系由轨道交通、日常地面公交、世博专线、旅游包车、出租汽车、水上交通等多种交通方式组成，公共交通承担的客流量将占到世博会总客流量的94%，小汽车和慢行交通分别占2%和4%。其中轨道交通在世博会公交网络体系中占主体地位，是世博会主要交通服务通道，将承担50%客流量。

　　为此，本市将在2010年前建成5条直接与世博园区相连的轨道交通服务网络，高峰小时可以承担10万人次的客运总量。

　　40条专线 通向大学城、郊区新城

　　据王秀宝介绍，上海世博会将开通连接世博园区与主流客源集散点的世博公交专线网络，以快速、可靠、舒适的服务承担14%的世博会客流量。该专线网络由封闭式专线和开放式专线组成。

　　封闭式专线由上车地直达世博园区内，在起点完成世博会的售票、检票、安检等功能，以降低人流对园区出入口的压力；开放式专线由上车地送至园区门口，沿途可设若干停靠站。世博会公交专线网络共设40条专线，将宾馆、交通集散枢纽、郊区新城、大学园区与世博园区连接。

　　25条公交线 世博后将继续保留

　　王秀宝透露，日常地面公交网络是整个城市公交客运交通的基础，具有覆盖面广、方便、灵活的特点。为此，上海世博会将在世博园区开设大约25条始发公共交通汽电车线路，承担世博会期间12%的客流量，并提供一定的余量，起到分担其他交通方式客流的作用。

　　据预测，25条始发公交线高峰小时的补充运能约在6.5万乘次左右，过境公交线路高峰小时可提供的富余运能约在2.8万乘次左右，总计9.3万乘次/高峰小时。世博会后，这些日常地面公交线路将继续保留，但会作相应调整，比如把起讫点在世博园区内部的线路调整到世博园区周边公交枢纽；把市通郊线路站点迁移到外围区轨道交通换乘枢纽等。

　　其他规划

　　尝试出租车与专线换乘

　　根据预测，在高峰小时客流20万人次参观的情况下，上海世博会的出租车交通量将达到4000至6000车次小时，高峰小时出租车需求量可能超过7000车次小时，为此，规划将从两个方面解决出租车交通需求与地区交通之间的矛盾。一是利用目前正在推进的出租车卫星定位系统，及时调配出租车运能；二是尝试出租车与世博专线的换乘，规划以枢纽为核心，建设世博会出租车与专线巴士换乘点。

　　将建5个长途客运站

　　据王秀宝透露，本市将在2010年前建成5个长途客运站，设立世博旅游线班车，既可增强世博会对长江三角洲地区乃至更大区域范围的吸引力，又能从出行源头引导客流，减轻外省市小汽车入沪所带来的交通压力；同时规划建设停车泊位17万个，其中12万个为外省市服务的PR停车换乘枢纽泊位，以满足部分自驾车的需要。 （早报记者 俞凯 责任编辑 程佳）