这是一道非关税壁垒

　　中国汽车工业研究所首席分析师贾新光:

　　新消费税对进口车有较大的影响。由于跨国公司已经将中、低排量产品在中国当地生产，进口轿车趋于大排量、豪华型，所以受到上调消费税的影响较大。今年以来，受消费税将出台消息的影响，一些大中城市进口车的价格和销售数量都较去年有了大幅度增加，包括大排量SUV，价格也有所上涨。4月1日后大排量车市场肯定要萧条一段时间，进口车市场将受到较大冲击。因此从某种程度上说，上调大排量汽车消费税，也等于又增添了一道非关税壁垒。

　　新消费税意在“抑大倡小”

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明:

　　新的消费税很明显对排量在3.0L以上的大排量车型的生产和销售起了限制的作用。但由于2.0L以内的小排量车型的税率并没有像之前预计的降到1%，是维持不变，因此对小排量车的鼓励作用并不明显。同时，他认为新消费税率的实施对汽车企业的竞争格局也会产生一定的影响，因为它对企业在成本控制方面的能力是一种考验。一部分对成本控制能力强的企业有能力将因税率调整增加的成本内部消化掉，因此不会涨价，这样其车型在市场上的竞争力大大提升；而一些无法自己消化增加成本的厂家，则会由于涨价而影响其车型在市场上的销售情况。

　　国家信息中心：

　　消费税的调整对汽车市场影响不会很大，但从长远来看，它对汽车制造商们将是一个信号——国家鼓励生产小排量的车。

　　新政策总体影响有限

　　经济参考报：

　　根据中国汽车工业协会的统计，2005年我国销售的国产乘用车，15万元以下的占了主导地位。而这些车型绝大部分是1.5升以下排量,小部分是2.0升以下排量，只有少量越野车大于2.0升。调整后，小排量汽车的税负减轻，成本下降，会进一步促进市场热销。而中级车由于税负不变或增加不大，影响也不大。总体来看，新政策对国内车市的影响有限。

　　中央财经大学刘桓教授：

　　提高大排量汽车的消费税税率，对豪华车的消费抑制作用也不会很明显，因为这部分用户以公务车消费为主，并不会因为消费税的提高而萎缩。