一直还记得那个关于“有钱后买车”的笑话——咱有钱了，买车买两辆，开一辆、拖一辆。确实，想想就让羡慕啊。不过，当这种“开一辆、拖一辆”的机会就摆在我面前时，我、我、我不知道怎么办了……

　　近段时间来，雅绅特、乐风、M3、速腾、凯旋等多款新车连续上市，一份接一份的试车请求让记者为难了——先试哪辆好呢？

　　算了，还是以私家车为主吧。于是，就有了这次的试驾乐风。(M3、速腾等向记者扔来一大堆砖头——“难道我就不是私家车”，我闪——“谁叫你价格更贵呢？”)

　　像乐风一样生活

　　尽管排量只有1.4升，但在实际的驾驶过程中，乐风的表现并没有让记者失望：起步时，踩下油门踏板与车身向前几乎是同时进行，尽管没有感受到明显的推背感，但如此快的响应速度也保证了市区道路行驶的顺畅。

　　在一段直道处，记者故意放慢速度，随后再用力踩油门，乐风并没有跑车般的提速响应，仍然是平稳地速度上升，这点让记者稍微有点失望。随着道路变宽，车辆减少，记者踩油门的力度也忍不住重了起来。100、120、140公里/小时，随着速度的提高，记者并没有不踏实的感觉，传入车内的噪声也要比另一款同级别新车要小很多。

　　乐风的底盘调校很不错，在试驾过程中，记者感觉它在满足家用车对舒适性的要求下，也没有放弃对操控性的最大追求。只是在高速过弯时，车身的侧倾比较明显。

　　不过，乐风的方向盘似乎个头大了些，在过弯或调头时让记者总有些不习惯。

　　看着顺心、坐着舒心，这就是乐风——让全家人高兴又安心的家庭用车新选择。(曹海波)

　　像乐风一样快乐

　　我觉得乐风更有男人味，更有棱角；发动机、变速箱调校的更到位。说他有男人味，一是觉得他整体感觉棱角分明、线条简洁，比乐骋来得有肌肉些。二是觉得他内心彭湃，“肺活量大”，掂脚油就会没命似的拼命使力。这种感觉就好像NBA篮下小巨人“巴克利”一样，任凭各位如何摆弄，他总能游刃有余。

　　为了体现“巴克利”这些特点，试车时我无论上坡下坡，还是转弯抹角，都拼命加油猛踩刹车。如此这般，无非就是想要挑战雪佛兰乐风所宣扬的“快乐驾驶”。想想，要是上坡时慢的像“货车”，下坡时快的“无厘头”的话，那这车肯定不会那么快乐了(至少在山城难有作为)。不过还好，小乐风在上上下下，拐来拐去的残酷测试中得到了同车“精瘦肉”、“小肥羊”(杨晓龙、曹海波)的一直认可：八九万这车值。(向锐)

　　像乐风一样年青

　　从造型来看，乐风并没有传统雪佛兰那种宽大的气势，甚至于更像是源自丰田NBC平台的一个产物，如果不看它的车标，有人说他是威乐的兄弟相信没有人会反对。但真正地坐进去之后，大家又可以感受到Min-Max理念的真髓——内部空间被最大化地利用了起来，和一个自重达到80多公斤的哥们一道坐在后排，完全没有一点空间狭小的局促感觉。

　　利用车内的外接音频输入端口，放一首流行的MP3，车内优质的六喇叭音响系统给我们带来的是一种超档次的听觉享受。“我最喜欢的就是这车的音响系统，很舒服。”刚刚出门时，销售小姐的一句提醒不禁成真。这一现代流行配置在中级车亦很少见，这充分迎合了现代年轻消费者的生活习惯，令行车生活更时尚趣味。而12伏特电源插座，更使LOVA生活中再也不必担心手机、笔记本、数码相机会突然没电所带来的烦恼，在家庭出游时可确保电子设备的畅快使用。

　　不过，我们试驾的乐风手动挡轮毂设计急待改进，看上去简直和塑料材质的没有区别，建议消费者强烈呼吁一下！(杨晓龙)

　　车型介绍

　　乐风：即兴而出的产物

　　乐风的来源其实颇有意思：在一次宴会上，通用汽车集团负责产品开发的副总裁，有产品“恺撒”之称的鲁茨忽然灵感闪现，于是就在请柬上即兴绘出了一款新概念的三厢车——这也是乐风的前身。

　　乍一看，乐风外观很普通，但细看之后却发现，乐风是越看越耐看，它所蕴涵的中国味也就在这种慢慢的品味中体现出来了。乐风的设计彻底打破了一般小型三厢轿车带来的拼凑感，而车身两侧的上扬腰线则使整车呈现出一种“中国式”的大气。

　　尽管只有2.48米的轴距，但乐风前后排空间都并不让人觉得局促。前排较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野，而后排由于采用了“剧院升高式”设计，向外的视线是一览无余。

　　记者一直认为，中国人其实也很懂得时尚，旗袍就是最好的佐证。在乐风的内饰设计中，记者也发现了这种思想的延续：宽大的T型中控台、冷暖双色调的搭配让人耳目一新，而各种按钮的设计则完全遵循了中国式的实用原则，而核桃木饰条、金属质感的把手则又满足了国人所需要的“面子”。看来，鲁茨真不愧是在吃中国菜时激发的灵感，一切都为中国人考虑得很周到。

　　市场分析

　　假如乐风价格再低点

　　尽管最近两周来，骏宏雪佛兰在解放碑、中豪雪佛兰在北城天街的乐风上市活动都搞得轰轰烈烈，也取得了不错的效果，但记者一直坚信——如果乐风价格能再低一点，最低低过8万元的话，那效果可能还会翻番。

　　其实，乐风早在去年就已经发布了，但一直没有公布价格，原因就是雅绅特的存在。不过，当雅绅特价格出台后，乐风长出了口气，终于可以公布价格了，于是有了一个8.18万元的最低价。这大大出乎一些人的预料，也让记者失望——因为在此前，有人告诉我会有意外惊喜。我承认，这确实意外，但不惊喜。

　　不过这不怪乐风，对手都能定那么高的价格，凭乐风的精细做工、更高配置、品牌影响，怎么说价格也应该比对手要高一点才对啊，更何况在最高配置的车型上，乐风还要比雅绅特便宜呢？但上海通用或许忘记了，这个级别中还有波罗、飞度等对手的存在，如果还要加上自主品牌的骏捷、F3、自由舰等车型，8-10万元的市场中，车型选择太多了。

　　我们再假设一下，如果乐风价格能再便宜一点，假如是7.68万元，那会怎么样呢？那雅绅特、波罗、飞度会不会慌了手脚呢？自主品牌会不会主动退避三舍呢？乐风的销量会不会有飞跃呢？

　　当然，这一切都是如果。因为没有发生，我们就更无从印证。我们现在知道的是，乐风好卖，雅绅特也照样热销。

　　相关链接

　　本周六去南滨路体验乐风

　　本报讯 近日记者获悉，重庆骏宏雪佛兰将于本周六(4月1日)下午2点开始在南滨路快车道酒吧前举办雪佛兰LOVA乐风重庆首场大型试乘试驾活动。此外，消费者还可以现场报名参加该公司组织的“护花使者”活动，幸运者将获得在主城区范围内免费乘坐一次LOVA乐风的机会。

　　骏宏汽车负责人表示，乐风试驾活动和“护花使者”活动是为了让更多的人感受骏宏汽车雷锋式的服务理念，体会有车一族的快乐和便捷。（图/文 曹海波）