3月17日，“2006凯迪拉克全国试车会”在汽博中心美凯汽车有限公司拉开首幕；3月20日，Volvo(沃尔沃)汽车公司在京宣布，Vol?鄄voS40将于今年夏末重庆造；同一天，重庆首家宝马汽车服务中心隆重开业；今年1—2月，奥迪汽车在重庆连续单月销量突破百台。在被誉为“产品年”的2006年第一季度，重庆的豪华车市可谓生龙活虎。于是，有人得出“豪车消费增长见证中国经济发展”的高论。但背后是谁在助长豪车消费之风呢？

　　数据显示，顶级品牌奥迪A86.0L生产的头一年，全球销售不到200辆，而在中国就销售近100辆；国产宝马新5系、新3系，入市不久的奔驰E级车以及凯迪拉克CTS在重庆市场一路狂飙，销量同样如日中天。不难看出，那些喝着轩尼诗、芝华士酒，戴卡地亚、江诗丹顿手表，开宝马、奔驰豪华车，身穿乔治阿玛尼的时装，出入拍卖行、私人俱乐部的富豪们，不乏为世界顶级豪车的“中国圈地运动”推波助者，且乐此不疲。尽管“新版消费税”日前被各大媒体炒得热火朝天，关于大排量车将受到的影响被剖析得淋漓尽致，然而，豪车消费依然如火如荼，富豪们的消费热情似乎没有受到丝毫影响。

　　不过，近两年豪华车市场风生水起，那些以财富为梦寐以求的奋斗目标的富有少壮精英，可谓功不可没。不仅他们将充满朝气和时尚的豪华车作为追求事业成功道路上的应得报酬，厂家商家更是将这视作豪车市场的香饽饽。

　　毋庸置疑，这群新兴富豪的崛起，无不为豪车的消费群添砖加瓦，并成为巩固豪车市场份额的中流砥柱。

　　记者李峤

　　网络编辑：司玲