图为车评《汽车博览》2006年第2期封面

　　开着A8L6.0走在马路上有个有趣的现象，即便是再拥挤的交通状况，周围的车辆也会刻意地跟我保持一定的距离，并线时也会客气地让我先行。这不由得让我想起古装电视剧中八抬大轿或者四驾马车出现时路人纷纷避让的情景，因为他们知道大人物来了。

　　实际上人们不可能知道车内坐的到底是何方神圣，就像我，无非是一介凡夫，如果不是工作的缘故几乎不可能与这样的豪华轿车亲密接触。人们的感觉应该来自于这辆奥迪A8L6.0，因为它本身即是一位“大人物”。

　　车长达到5.2米，车宽近1.9米，这样的身材应该算是轿车中的篮球运动员了。大嘴状进气格栅看上去要比用在A6、A4上更为协调、更具有气势，毕竟这幅前脸就是源于A8。车身舒展大气，线条简洁流畅，没有像宝马7系和奔驰S级那样使用复杂的造型来修饰自己，好比是身着便装的王侯将相，不张扬却也容不得别人质疑他的权势地位。

　　通常我们喜欢驾驶它时那种扮演巨无霸的感觉，只有当来到停车场时才发现为它找个合适的车位并不容易。其实需要担心的只是四周围是否有足够的余量，以免哪个莽撞的人碰伤了它。停车入位要简单得多，前后泊车雷达能很好地提示与障碍物间的距离，而且当转动方向盘超过90度的时候，转向灯会长明，照亮车头两侧黑暗的地方，就像有人打开了手电筒为你引路。

　　如此这般具有新意的装置在A8L6.0上还有很多，比如指纹识别系统。将手指放在识别器上，电脑便认出你的身份，并依照你的喜好完成驾驶座椅、空调和音响的调节。再比如语音控制系统，想听CD时只需按动方向盘上的语音开关，然后说声：“CD”，音响就会自动播放起来。可惜的是它只能听懂德文或者英文，而且研究了半天也只让它明白我们说CD是要做什么。实际用处虽然不大，但作为车主用来炫耀的资本却已经足够了。

　　在以往的文章中，我们反复夸奖过奥迪精湛的工艺，A8L6.0更是将那种奢华推向了极致。所能看到、摸到的每一寸地方都拥有顶级的质感。在无可挑剔的工艺下，部件间近乎于无缝连接，感觉特别的结实和耐用，甚至能让我们相信可以禁受得住炮弹的轰炸。背光统一为暗红的颜色，雅致又充满高科技的味道，不过当夜幕降临时需要将亮度降低，否则过于炫目很容易造成眼睛疲劳。

　　我们得到的测试车为德国版本，跟在中国销售的版本有些不同。最大的区别就是中国版上的MMI系统经过了汉化，完全不懂英文的驾驶者也只需要记住按键上单词的含义就可以了，屏幕上显示的是亲切的中文，非常直观。MMI功能强大，其中我最喜欢胎压检测功能，它可以实时显示轮胎气压和温度，就连备胎也不放过，养成经常查看的习惯后，安全肯定没的说。

　　似乎每个人的内心深处都有成为大人物的渴望，同事们更愿意享受后排的那个特权位置。空间自不必说，姚明来了都不成问题。带有按摩功能的座椅调节范围很广，从正襟危坐到半躺，动动手指就成。有意思的是还能控制副驾驶座的远近，如果想和坐在那儿的人私语几句，按下按钮就能把他拉到跟前。当然，更重要的是乘坐时的感受。

　　当A8L6.0处于巡航时，我觉得用“凝固的空间”来形容最贴切。由于风阻只有0.28，车厢内几近无声，只有偶尔擦肩而过的大货车才能引起乘客的注意。6挡自动变速箱在换挡时有着和CVT变速箱一样的平顺性，没有丝毫的闯动。空气弹簧设置在舒适模式下或者运动模式下的区别只在通过减速坎时车身的起伏程度不同，而柔软度绝无差别。为什么不说硬度了？因为它对路面震荡的吸收实在是太出色了！有时明明看到前方路面有连续的小波浪起伏，可当行驶过去，车身巍然不动，好像坐在一台压路机上，所有的起伏都被它碾平了。就算是走在破损稍大的路面上，也只能听到轻微的轮胎拍打地面的声音，而绝少有颠簸传到身体上。因此经常有人会发出车在行驶吗这样的疑问，抬头看看窗外，景物确实在飞速地向后移动。

　　如此舒适的表现操控性能又将如何？带着这样的问题我们走进测试场。绕桩时车身对转向的反应敏捷，运动模式下侧倾很小，无需ESP，四驱系统就能保证A8L6.0始终保持住最佳线路。紧急变线更为出色，125.7公里/小时的成绩在我们的榜单上竟然和保时捷BoxsterS并列榜首，要知道这可是大型轿车和跑车的较量。

　　不过想要把A8L6.0开好并非是件容易的事，由于车头较重、方向盘几乎没有路感，所以跑在山路上很容易在出弯的时候造成车尾摆动，就像被其它车横向顶了一下，几个弯角下来，后排乘客的胃里肯定不是滋味。解决的办法是需要入弯时提前打方向、出弯时提前回方向，具体提前多少就要靠驾驶员的经验和直觉，总之要柔和地对待方向盘。

　　测试车装载的是排量为6.0升的W12发动机，光是看看数据就让人兴奋不已：最大功率和扭矩分别为450马力和580牛·米。全力起步的刹那间还是存在四驱车那种特有的迟疑，但转瞬即逝，12缸发动机的好处在于它能把动力均匀地分配到整个转速区间，一直到冲入红区都有着强大的加速力。推背感已不足以对此做出形容，我们感到面部肌肉都在向后拉动。百公里加速仅用去了5.3秒，又一个测试纪录诞生了。

　　而日常驾驶中动力系统的表现则完全不是这样的激进。小幅度踩踏油门的动作不会引起它剧烈的化学反应，似乎电脑程序在刻意舒缓着喷油嘴的工作。变速箱的工作同样舒缓，轻易不会降挡，换挡的速度也非常适中。因此我们甚至可以称A8L6.0为温顺、容易控制的车。

　　从行驶性能上看，奥迪A8L6.0近乎完美。不过由于测试车为德国版，缺少可能满足不了大人物们的使用需求。不过不用担心，这些装备在中国版上都作为标准装备提供。最后要问一句，如果给这样一辆大型豪华轿车再增加些运动元素你觉得怎么样？有兴趣的话就请接着看后面的奥迪S8驾驶报告吧。(撰文/赵斌 摄影/俞昆)