本报讯(记者 汪云青摄影报道) 近日,华晨汽车在北京举行了骏捷上市仪式。华晨汽车董事长祁玉民在人民大会堂宣布:“骏捷基本型价格8.58万元。”骏捷的这个价格,让近期国内多款新车公布的所谓“有竞争力的价格”全都成了笑话。
此次上市的骏捷共有6款,最低价格8.58万元,最高12.88万元(详见附表)。虽然此前有消息传出,骏捷可能会定一个比较低的价格,但是厂家最终公布的价格之低,仍然大出外界预料。
含金量非常高的低价
骏捷基本型8.58万元这一价格与几乎同期上市的一款1.4升经济型车的价格相当,但骏捷是一款轴距近2.8米的B级轿车;与另一款也是同期公布价格的“中高档轿车”20.88万元最高价格相比,骏捷最高价格仅为12.88万元,虽然在一些豪华配置和车身长度上骏捷略有逊色,但是骏捷在车宽、轴距上胜出。
在低价的同时,骏捷在制造工艺、安全设计、操控性和舒适性方面实现了自主品牌的“四大突破”,堪称一款家轿精品。骏捷车身长度达4648毫米,轴距2790毫米;配置方面,四安全气囊、ABS、EBD均为基本配置;此外,在高端车型上还配有天窗、电子差速锁(EDS)、车载蓝牙系统等,因此,其8.58万元~12.88万元的低价格,含金量非常高。
图为骏捷与其他车型的对比
价格是由市场决定的
此前,华晨方面一直将骏捷的价格定在10~15万元区间,在被问到为什么最终定价如此低时,华晨汽车集团董事长祁玉民表示:“我们也是没有办法。”他表示,价格是市场决定的,至于能不能赚钱是企业的问题。他说:“假如骏捷这款车不是华晨,而是外国的品牌,决不会是现在的价位。可惜的是国人目前对国产车并不认同。”
自主品牌这几年得到了不错的发展,但是仍仅限于中低端市场。像东方之子、瑞虎、中华等自主品牌的高端车型,销量都非常一般(详见附表),这一方面是消费者对自主品牌缺乏认同,但更重要的是自主品牌在可靠性、设计水平、工艺质量等方面差距仍然明显,在10万元以上市场的确缺乏竞争力。某种程度上,自主品牌被认为是“低端、低价、低质”的三低产品,华晨希望骏捷可以改变这一现状。业界普遍认为,骏捷唯一还需要检验的是可靠性。如果可靠性也被证实没有问题,那么骏捷将真正“震撼”国内车市。
在新闻发布会上,祁玉民还介绍了分两步走的华晨汽车十一五规划:到2007年,华晨汽车销量将由去年的12.25万辆增长到20万辆,销售额达到400亿元;到2010年实现自主创新的大发展,整车销售50万辆,销售额800亿元,使华晨不仅成为国内主要整车厂家,更成为重要的汽车研发基地。
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