本报讯(记者 汪云青摄影报道) 近日，华晨汽车在北京举行了骏捷上市仪式。华晨汽车董事长祁玉民在人民大会堂宣布：“骏捷基本型价格8.58万元。”骏捷的这个价格，让近期国内多款新车公布的所谓“有竞争力的价格”全都成了笑话。

　　此次上市的骏捷共有6款，最低价格8.58万元，最高12.88万元(详见附表)。虽然此前有消息传出，骏捷可能会定一个比较低的价格，但是厂家最终公布的价格之低，仍然大出外界预料。

　　含金量非常高的低价

　　骏捷基本型8.58万元这一价格与几乎同期上市的一款1.4升经济型车的价格相当，但骏捷是一款轴距近2.8米的B级轿车；与另一款也是同期公布价格的“中高档轿车”20.88万元最高价格相比，骏捷最高价格仅为12.88万元，虽然在一些豪华配置和车身长度上骏捷略有逊色，但是骏捷在车宽、轴距上胜出。

　　在低价的同时，骏捷在制造工艺、安全设计、操控性和舒适性方面实现了自主品牌的“四大突破”，堪称一款家轿精品。骏捷车身长度达4648毫米，轴距2790毫米;配置方面，四安全气囊、ABS、EBD均为基本配置;此外,在高端车型上还配有天窗、电子差速锁(EDS)、车载蓝牙系统等，因此，其8.58万元~12.88万元的低价格，含金量非常高。

图为骏捷与其他车型的对比

　　价格是由市场决定的

　　此前，华晨方面一直将骏捷的价格定在10~15万元区间，在被问到为什么最终定价如此低时，华晨汽车集团董事长祁玉民表示：“我们也是没有办法。”他表示，价格是市场决定的，至于能不能赚钱是企业的问题。他说：“假如骏捷这款车不是华晨，而是外国的品牌，决不会是现在的价位。可惜的是国人目前对国产车并不认同。”

　　自主品牌这几年得到了不错的发展，但是仍仅限于中低端市场。像东方之子、瑞虎、中华等自主品牌的高端车型，销量都非常一般(详见附表)，这一方面是消费者对自主品牌缺乏认同，但更重要的是自主品牌在可靠性、设计水平、工艺质量等方面差距仍然明显，在10万元以上市场的确缺乏竞争力。某种程度上，自主品牌被认为是“低端、低价、低质”的三低产品，华晨希望骏捷可以改变这一现状。业界普遍认为，骏捷唯一还需要检验的是可靠性。如果可靠性也被证实没有问题，那么骏捷将真正“震撼”国内车市。

　　在新闻发布会上，祁玉民还介绍了分两步走的华晨汽车十一五规划:到2007年，华晨汽车销量将由去年的12.25万辆增长到20万辆，销售额达到400亿元；到2010年实现自主创新的大发展，整车销售50万辆，销售额800亿元，使华晨不仅成为国内主要整车厂家，更成为重要的汽车研发基地。