在呐喊了几年之后，长城终于开启了进入轿车生产领域的第一封印。

　　上周，本报记者从长城汽车独家获悉，长城将会在完成20万产能之际开始正式进军轿车生产领域。首款车已经确定在今年下半年的北京车展上亮相。长城目前的产品规划包括总共四款车型，其中包括两款轿车、两款MPV.同时，长城方面人士表示，已经制定了进入北美和欧洲市场的计划。

　　28亿造轿车

　　据长城汽车发言人商玉贵介绍，长城从前年起就开始了第二工厂的建设，其主要目的就是为未来的轿车产品生产做准备。今年将完成整体20万产能的生产能力，总投资达到了28亿元。乘用车产品方面，计划生产1.0升—2.0升的产品。其中轿车产品为1.0升—1.6升，包括两厢车和三厢车，而MPV则为1.6升—2.0升。

　　首款车将会是经济型轿车，预计在今年下半年的北京车展上亮相。商玉贵告诉记者，车型方面，去年7月就已经定型了，先期将总共推出四款车型，包括两款轿车和两款MPV.而在20万产能实现后，将根据具体的市场情况实现以销定产。明年轿车产品和MPV产品都将投放市场。

　　至于生产牌照问题，商玉贵表示，从新的产业政策方面，已经不对企业进入轿车生产领域设置政策门槛。

　　资金方面长城从1991年至今已经连续14年保持赢利，资产保持良好，控制成本能力向来比较好。再加上出口方面的退税，完全不存在资金紧张的问题。因此，生产许可方面不构成大的问题。

　　为出口进行碰撞试验

　　继陆风欧洲碰撞实验出现问题后，国内自主品牌产品一直对产品碰撞讳莫如深。而商玉贵表示，长城哈弗已经在天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内先后进行了两次碰撞。上周末的结果是哈弗获得了EuroNCAP四星级的碰撞结果，总计得分28.商玉贵认为，这意味着长城产品已经取得了进入欧盟和北美市场的通行证。

　　长城方面表示，之所以做碰撞实验，其主要出发点就是进入北美和西欧市场，长城汽车副总经理、技术研究院院长韩志玉接受采访时表示，此次碰撞实验要高于目前欧盟和国内的测试实验，和美国、日本的NCAP标准相当。目前还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞。

　　2005年，长城汽车出口突破了20000辆，成为全国出口量和创汇金额最多的汽车企业；出口合作的形式包括有整车、CKD(零部件组装)、SKD(半散装件组装)出口等。此外还有技术输出、海外设组装厂等更深入的合作方式。今年前两个月已实现出口6000辆，并确立了全年实现4万辆出口的目标。

　　本报记者何醒言