3月中旬，北京现代和华晨集团分别推出了各自的新车：雅绅特和骏捷。这两款轿车相继上市，有其共同点和不同点。共同点是：二者都把自己定位在中级轿车和家庭轿车，且排量相当：1.4-2.0L。不同点是：都有各自不同的入市独门暗器：雅绅特的独特之处在配置，而骏捷的优势在定价。

　　通过对这两款车的仔细研读，记者认为，两款车最大的不同之处在于两者营造的概念：雅绅特号召“幸福启程”意在走“平民主义”的路线；骏捷宣扬“一路有我，华晨汽车”则是努力把自己扮演成“性价比家轿王”的角色。

　　市场逼厂家上概念PK台

　　随着汽车市场的不断成熟，竞争的主体已经由汽车个体延伸至零部件和服务等方面，形成立体竞争。厂家为了多占市场份额，除了不惜在配置、价格等方面迎合市场和消费者外，还在“浓缩概念精华”方面绞尽脑汁。

　　由于雅绅特把自己的市场定位于30岁左右的家庭用户，这些客户群追求平和、协调的生活方式，注重实用。他们的收入中等，但也有买车享受生活的意愿，他们希望通过车能给家庭成员带来更多的便利、关怀，色彩和快乐。所以，雅绅特提炼出“幸福启程”这一概念，力求在配置方面满足“平民主义”的虚荣心。在动力性上，1.6L排量的雅绅特采用现代汽车最新研发的DOHC发动机，同时配备了CVVT(连续可变气门正时系统)，可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，最大输出功率可达110马力。雅绅特在安全性上实现了多项技术突破。在ABS+EBD支持下的大尺寸通风盘式刹车将雅绅特的安全性带到了国际领先的水平，其高效的防尘冷却系统使得车辆即使在不利的制动条件下，都能保持良好的工作状态；在被动安全方面，雅绅特通过大量计算机仿真试验和物理测试，改进了车身的刚性结构，大大增强了车身构造的坚固性。高扭力(145Nm /4500rpm)的制动系统，也为雅绅特增加了更多的安全系数。

　　华晨骏捷以8.58万～12.88万元的售价宣布上市，比媒体和坊间猜测的价格还要低2-3万元。华晨集团董事长祁玉民说过这样一句话：在哪里跌倒了就要从哪里站起来。华晨在中华品牌上曾经栽过跟斗，骏捷被看作是华晨打翻身仗而吹响的“号角”。所以，“一路有我，华晨汽车”成为华晨汽车的品牌主张。它包含了三层含意：首先是祁玉民倍加推崇的“SQS保证体系”： S指safety，安全；Q指quality，品质； S指service，服务。其次是华晨应有尽有的汽车品种。华晨几乎涵盖了商用车、乘用车各个领域，其中仅金杯海狮就拥有100多款车型，5.98万元至23.98万元的价格区间覆盖了所有轻客细分市场，骏捷的加入则更加扩充了华晨汽车的产品阵营。三是华晨汽车以人为本，用最先进的汽车科技、物超所值的汽车产品，达到一路遥遥领先的市场占有率和勇创一流、志在天下的市场开拓决心和王者意识。

　　概念虽好 还需细节支撑

　　雅绅特能否凭借其“平民主义”路线续写伊兰特的辉煌？华晨骏捷能否依靠“一路有我，华晨骏捷”的品牌主张扫除“中华”的阴霾？

　　业界人士指出，如今的汽车厂家在市场营销上已经不再追求产品的“替代性”，而是越来越重视产品的“互补性”和“边际效用”。北京现代虽然打出了“幸福启程”的概念，让“平民主义”也能满足配置上的虚荣，但在价格上还是不能充分被消费者接受。而华晨骏捷希望通过“一路有我，华晨骏捷”的概念和让消费者心动价格的来扩大市场占有率，凸现服务品质，但至少在品牌上仍然存有“中华”的阴影。

　　概念营销固然重要，但产品的“整体竞争优势”更重要。所以，厂家应该在“综合素质考评”上下功夫。毕竟在竞争充分的汽车市场，“全能王”要比“单科状元”更能打动消费者。(陈希)