变化：拉大不同排量车税率差距

　　影响：进口车可能涨价3至5万

　　这次消费税的税目、税率调整，新汽车消费税对乘用车(包括越野车)按排量大小分别适用六档税率。排量在1.0升以下的汽车，与调整前相比，税率基本未变；1.0至1.5升的，税率下降两个百分点；1.5升至2.0升的，税率不变；从2.0升以上，排量越大，税率越高，最高为20%。

　　财政部人士表示，这次调整拉大了不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。

　　据了解，目前国内大多数车企生产的车型都覆盖1.0~2.0升排量，按照新税率，总体而言成本普遍提高了。比如广州本田，车型系列在1.3~3.0升排量之间，主流车型却是2.4L的雅阁。

　　广州本田一位相关人士认为，国产车消费税是在生产环节征收，执行新税率肯定会提高生产成本，但在目前竞争激烈的市场中，要提高车价显然是不现实的，这部分成本只有在企业内部消化。

　　长城汽车宣传部长商玉贵表示，2.5L含以上的大排量车，新消费税率的增长额度已经超过5%，长城汽车现有SUV增加的税率也在4-7%之间，一方面成本提高，另一方面又很难转嫁到市场售价中，企业将面临两难境地。

　　受新消费税影响最大的无疑是进口车市场。由于世界上知名汽车品牌主流车型几乎都是3.0以上排量的豪华轿车和越野车，这正是位于新税率涨幅最大的区间。一位广州资深进口车商表示，今年以来，我国进口汽车大幅增长，显然是受新消费税传闻的影响。

　　广东中汽南方汽车销售公司总经理叶苇表示，该公司经营的车型大多数是3.0以上排量，新税率提高了一半以上。由于进口汽车的消费税在进口环节征收，这意味着进口成本将至少上涨3%，企业已很难消化这一成本，因此不排除转嫁到购车者身上，估计车价涨幅会达到3~5万元。(记者 熊成明)