撩动心底的激情

　　——珠海赛车场首试新马自达3

　　就像很多人吃饭总忍不住要来点麻辣开胃一样。就是作为日常用车，很多人也总抵不住偶尔飚一飚、玩玩高速和操控的诱惑。马3这款车没上市先热得不行，正是这个原因：首先它有个很拉风很跑车的外形，此外它还一直以运动性能为卖点。在经过长久的期待之后，厂家终于提供了一次首试国产新马自达3的机会，试车地点也选得不错，珠海赛车场。

　　从外到内让人血脉贲张

　　与此前在看到的海外图片一样，马3拥有一个让你一看就会热血沸腾的外表。从马6运动版继承来的前脸配上黑底大灯依然是杀气十足。而从车尾看，马3却比马6更运动更极端一些。从马自达RX8借鉴而来黑底尾灯加红黑双色尾保险杠，活脱是一副小跑车的做派。此外，相比马6尖锐清秀的车型设计，马3则显得更加浑圆敦厚一些，车头车尾的缩短这是国际车型设计的潮流，也给了这款车更大的车内空间。马3的内饰风格也是与马6一脉相承，如果你熟悉马6，坐进马3会有种很亲切的感觉。特别喜欢的是红色手动版的纯黑色内饰，跑味十足，也很个性很纯粹。由于马3是在马6之后设计的一款车，所以在内饰细节上，有了一些不同的新元素，比如模拟跑车的桶式仪表盘，新的中控台设计和布局等等，感觉上更加简洁和时尚一些。当然在材料质地和一些细处上与马6还是略有一些差距，毕竟它们不是一个级别的车。

　　激情四溢的操控感受

　　选择在珠赛车场试车，对于以运动性能为亮点的马3而言算是相得益彰。F1级别的赛道对于马3的长度和轴距而言也是绰绰有余。先试的是自动挡，加油起步，发动机响应十分快捷，转眼转速提升到5500转，很快跳档，再加速。这款车初段加速的轻快让人印象深刻，别忘了对于马62.0L而言，弱项正是在初段。看来一方面这款发动机比马6在初段响应更积极，另一方面，也是车重更轻一点的原因吧。此外，马6发动机在高转速的优秀表现看来马3也继承得很好，6000转时，动力表现十分饱满，并且仍然有一些余量。只是感觉高转的声音相比马6杂了一些，声线也没有马6好听。不过因为这次试驾的是预装车，而且已经被试过很久，上市的量产车应该不会这样吧。

　　厂家对于马3的操控性一直津津乐道，特别强调弯道性能不输与被国人封为“弯道之王”的马6。而实际试驾中，感觉这台车的过弯表现的确了得，转向异常灵敏准确，对于每个细小动作的反应都很及时很直接。在硬朗的悬挂支撑下，对于侧斜的控制自然也是不在话下。只是感觉它的过弯极限来得比马6早一些，推头也比马6明显一些，不知道如果换个抓地力更好的轮胎，是不是能更有所提高。不过总的来说，在同级车中操控性的确是少有出其右者。我自己还在心里和同一底盘平台的福克斯做了个对比。两台车都是以操控性著称，风格却区别很大。马3长在灵敏直接，福克斯则长在厚重沉稳上。

　　随后又测试了一下手动版。马3手动版用的是马自达新一代的五前速变速箱，而不是马6的六前速，但实际表现非常优秀，短行程的快波棍清晰而快捷，与马3的风格很配。齿速比设置不错，整个加速过程动力输出非常平滑，少有顿挫。离合行程稍长、稍硬，有点像大众系的车，要么你学会适应它，要么你可以想办法调一下离合行程。