东风本田CIVIC轿车3月20正式亮相，并将于4月22日正式上市销售。CIVIC从1972年第一代面市以来，已累计销售超过1600万辆，成为本田单一车型中最畅销的产品。CIVIC能否在中国创造奇迹？能不能在叫好的同时也叫座？会采取什么样的定价策略？新浪汽车编辑带着网友关心的许多问题对东风本田董事长周文杰进行了独家专访。

　　新浪汽车：东风本田销售渠道已经脱离广州本田，请问目前已建成多少家4S店？相对于其它厂家来说，东风本田的服务网点要少些，这会不会对CIVIC的推广带来一定的障碍？

　　周文杰：东风本田目前在全国已经有了70家4S店，预计到今年底将达到140家。本着为用户更好服务的原则，我们将不断完善销售网络，就目前的销售网而言也不会对CIVIC的推广带来障碍，我们有强大的品牌和品质优势。

　　新浪汽车：有人说CIVIC是“女人车”，您是这么认为的吗？她的定位是什么？

　　周文杰：我不认为CIVIC是款女人车，我们希望CIVIC在经典和时尚之间找到平衡点。让消费者看了第一眼后感兴趣，然后是耐看留下消费者，进而喜欢上CIVIC，最终相信她的品质选择她。CIVIC应该是精致的家庭选择。

　　新浪汽车：作为本田历史上最成功的车型，目前已经在全世界实现销售1600万辆，您认为她的成功之处在哪？

　　周文杰：追求技术，同类车型中技术领先。每一代CIVIC都会注入新的技术元素，美国人对这款车评价就是：“这车不坏！”

　　新浪汽车：CIVIC为什么先推1.8L车？您认为 1.8L会成为中国私家车的主力排量吗？

　　周文杰：1.8升CIVIC能把CIVIC这款车的潜质充分发挥出来，从而让消费者喜欢上她，树立良好的品牌形象，然后再考虑推其它排量车型。由于中国特殊的文化背景，消费者对汽车的定义多元化，并不是仅把汽车作为简单的代步工具，而是附加了更多的身份象征。现在消费者把QQ等经济型车作为过渡车型，未来在中国还是偏好点的车占主导地位，合理排量应该在1.6-1.8L。

　　新浪汽车：混合动力版CIVIC曾亮相广州车展，未来会不会在中国以进口或是国产的方式销售？

　　周文杰：这要看中国的市场环境，条件成熟会考虑。

　　销售部门点“菜” 研发部门做产品

　　在谈到中国汽车市场时，周文杰董事长强调说，汽车发展到今天，研发分为三部分：一是基础技术，比如材料的选择；二是基本总成平台，也就通常说的平台开发概念；三是造型，造型早已和各细分市场结合起来，从现在看，公司的销售部门对造型的影响更大。也就是市场销售部门根据消费者的不同口味点菜，研发部门做产品，车卖不好由销售部门负责。不能由技术主导市场，纯靠技术关门造车成功的概率越来越小。市场上不乏有技术很好但市场表现不好的车型。

　　汽车企业要精确市场定位，一定要清晰的勾勒出目标客户，瞄准这一细分市场做产品定义和造型。合资企业中方在市场方面发挥着很大作用，也完全应该发挥更重要的作用。我们东风汽车在与外方开发新车的时候就提了很多意见，不符合中国市场的地方就得改，东风日产生产的颐达、骐达就是这样，前几天上市的凯旋的知识产权就属于合资公司，在研发过程中中方工程师也参与其中。

　　自主研发不能一哄而上

　　周文杰董事长就企业的自主研发与新浪汽车编辑进行了深入交流，他说，在东风汽车与国外汽车企业谈合资项目时始终坚持四个原则：一是要有一定的零部件总成论证能力，提高国产化率降低成本；二是能进行中国规格开发；三是车身平台开发，也就是在国际平台上进行内外造型开发；四是做到一定量时进行整车开发。开发能力是建立在一定量的基础上的。

　　中国汽车市场越来越苛刻，竞争越来越激烈。自主品牌、自主研发有这么热的争论可以理解，但最后起决定作用的不是意识形态而是市场，是优胜劣态。凭一时之勇自己可以做出一两个车型，但做出来的车在一定周期里能有多大销量，能支撑多少研发系统是最值得关注的。现在日产与雷诺，PSA与丰田等都在强调共用平台战略，我们还是先要在销量上下功夫，把自主研发的“营养基”做得再丰厚些，让做出来的车型更能经受得住市场考验。

　　对自主研发不能一哄而上，不要简单化、泛民族化、政府化。一些关于自主品牌的冒险投资可让我们上天堂，也可让我们下地狱，但通常下地狱的概率要大于50%。(依一)