新浪汽车讯 作为欧洲商用车“四大家族”之一，依维柯于2月28日正式在中国市场推出了第一款轻卡——欧霸系列。这不仅是依维柯面向国内城市物流市场推出的首款高档轻卡，同时也是短头轻卡在中国市场的首次亮相。

　　原本竞争激烈的高端轻卡市场，由于短头欧霸这支新军的加盟变得更为热闹起来。短头轻卡这个后来者能否在市场夹缝中求得生存，成为了业界关注的焦点。业内专家分析认为，尽管以高品质、高安全为特征的短头欧霸在中国市场取得用户的高度认可并抢占一定的市场份额还需要时间，但是从欧霸上市之前就公开举行正面碰撞试验等等举动来看，以欧霸为代表欧系短头轻卡势在破局，对国内高端轻卡市场的发展将带来了深远的影响。

　　高端市场格局酝酿渐变

　　据了解，在依维柯欧霸轻卡发布之前，国内轻卡市场一直为平头轻卡所垄断。几乎所有的国内轻卡生产厂家，不管是合资还是技术引进，或者干脆模仿的厂家，生产出来的轻卡犹如一个模子拷贝出来的一样：全部采用日系车的平头设计。而且，几乎所有这些产品都自称使用或引进“五十铃”技术，或采用“五十铃”原装发动机等。这也使得很多国内用户在买车的时候会发出这样的感慨：在轻卡市场上，如果不看厂牌真的难以识别！

　　近几年，随着中低端市场的日渐饱和，高端市场竞争进一步加剧。不仅福田奥铃率先于2005年初介入高端市场，此后不久，东风之星和江淮帅铃也相继上市，使得国内轻卡高端市场长期以来庆铃、江铃双雄垄断格局被彻底打破，步入了群雄争霸的“战国时代”。目前95%以上的高端市场份额被庆铃、江铃、江淮、东风等品牌所占据。

　　然而，如今随着第一款短头轻卡的登陆，国内轻卡高端市场由平头车“一统天下”的局面将逐步发生改变。据南京依维柯公司称，今年短头欧霸的销量计划为2000辆左右。尽管销量不是很大，但分析人士指出，在日益重视安全的今天，短头轻卡很有可能在市场中引起震动。另据悉，包括福田、东南在内的厂家都将推出自己的短头轻卡。因此，业内人士分析认为，种种迹象表明，高端轻卡市场正在酝酿着一场大的变革。

　　笔者了解到，此次登陆中国的“欧霸”轻卡与以往常见的日系轻卡在外观上的一个明显区别在于：欧霸轻卡车头是典型的欧洲短头设计风格。“欧霸”轻卡在中国的成功上市，很好的弥补了国内轻卡市场缺乏短头轻卡的遗憾。

　　欧霸将树立轻卡安全新标杆

　　欧霸的上市给予中国轻卡市场的第二大贡献无非就是“安全”了。

　　据公安部2005年统计的全国道路交通安全数据显示：2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，全国交通事故万车死亡率为6.9人，相比2004年9.2人的万车死亡率，05年呈现下降趋势。不过，05年由于轻卡自身安全问题造成的直接死亡人数却高达7000人以上，轻卡事故万车死亡率约高达9.6人，不但高出全国死亡率，更远远高出欧美不到2人的死亡率水平。有关专家分析认为，轻卡安全事故发生率之所以如此高，除去司机驾驶技术等人为因素之外，更重要的一个因素在于：国内现在通行的轻卡产品本身安全性能的严重滞后！

　　据了解，现在国内通行的大多数轻卡，其沿用的仍是欧洲20世纪50年代的“平头”车型。一旦卡车发生正面碰撞，驾驶室乘员轻则受伤，重则死亡，这是国内轻卡事故伤亡率居高不下的重要原因。而且，随着近年运输无裸露化趋势的形成，特别是以广东为代表的沿海经济发达地区广泛使用零担厢式货车，1.8米左右的厢体架在底盘上，使得车高超过2.7米，日系轻卡的窄体车身重心高的弊端便显露出来，易在高速运输过程中发生侧翻，造成事故。不仅如此，国内轻卡产品绝大部分没有ABS系统和安全气囊配装，许多只配置了鼓式制动，轻卡刹车系统对复杂路况的适应性能不高，主动安全性能落后，这也是直接导致国内轻卡事故伤亡率居高不下的原因之一。

　　相对而言，“欧霸”轻卡采用的是20世纪70年代至今的欧洲经典短头设计方式，能在卡车发生正面碰撞时，在卡车前部形成一个吸能溃缩区，有效保障驾驶员的安全。而且，宽度为2米的欧霸轻卡则具有较好的高速稳定性，不易发生侧翻。秉承“欧洲精品主义”产品理念，欧霸轻卡具有的独立悬架系统、四盘制动等技术都是目前中国市场其他轻卡产品所不具备的，从而在整体安全性能上超越了目前其他的高端轻卡。诚如南京依维柯总经理张欣在上市发布会上所说的，“欧霸的上市将唤醒人们对轻卡安全的重视意识，从而重新确立中国用户对安全轻卡的认识，为物流运输创造一个更为安全和谐的世界”。业内人士分析认为，随着欧霸的上市，多年来被社会所遗忘的轻卡安全问题重新被大家所提及；“欧霸”轻卡在安全技术设计上走在了整个行业的前列，为轻卡行业树立了一个安全的新标杆。

　　如今，随着国内经济飞速发展，城市物流正逐步向高效率、高安全方向发展，相应的对高端轻卡在安全性能等方面提出了更多要求，城市物流用车正面临着新一轮的消费升级。显然，依维柯欧霸轻卡的横空出世，很好的满足了城市物流用车的需求，在树立轻卡行业安全新标杆的同时，必将在高档轻卡市场上掀起一股“短头风”。