打开电脑，搜索“中国+方程式”这组关键词，成千上万条关于“ AGF”消息跃然屏幕。这些消息大多来自于国内权威的报纸、杂志、电台、电视台，以及各大网站，一时间AGF也成为各大体育及汽车论坛上讨论的热点话题。

　　AGF到底是什么呢？AGF为什么会得到如此大的关注？它对于中国到底有什么意义和价值？

　　“AGF”中引人注目的“中国元素”

　　AGF，亚洲吉利方程式国际公开赛的英文简称。这是经国际汽车运动联合会批准、由中国汽车运动联合会主办的、面向全亚洲的方程式大赛，是国内唯一最高级别方程式赛事，也是首次完全由中国人组织创办组织并运营的方程式比赛。

　　2006年3月2日下午，亚洲吉利方程式国际公开赛新闻发布会在北京金港汽车俱乐部召开，标志着AGF大赛正式启动。

　　在AGF的启动仪式上，中国汽车运动联合会主席石天曙说：“2004、2005年，F1中国站的比赛，每年到现场观看的观众就达到二十六七万，可见方程式运动魅力无限，但当中国车迷沉浸于F1的轰鸣声和急驰的速度所带来的感动时，我们也在思考，什么时候我们才能拥有真正属于我们中国人自己的方程式比赛？”

　　AGF大赛启动，中汽联将自己和中国车迷的祈望瞬间变成了现实。

　　当石天曙说，“今后中国人就可以在自家门口看真正中国人自己的方程式比赛”时，他的脸上自豪地笑容难以掩饰。

　　确实，此前，中国也有了宝马方程式、雷诺方程式等比赛，甚至世界顶级赛事F1也开设了中国站，但这些毕竟都是“舶来品”，中国人似乎并不能在其中找到归属感。

　　“AGF是首次完全由中国人组织创办组织并运营的方程式比赛，大赛的比赛用车也是由中国民族汽车企业吉利集团赞助的，是具有吉利自主知识产权的，大赛将会有众多中国方程式车手参与，……”AGF中众多的“中国元素”，诠释了石天曙对AGF的高度概括和评价——AGF是真正属于中国人自己的方程式比赛。

　　“中国元素”带来中国骄傲

　　早在19世纪90年代，汽车运动就已经在欧洲国家诞生，而中国直到1985年才举办了第一场汽车比赛，比国外汽车运动起步晚了上百年的，这也导致中国汽车运动与西方国家存在着较大的差距。1904年，“方程式”一词被FIA(国际汽车运动联合会)使用；1950年，FIA一级方程式世界锦标赛开始创办；历史的车轮转到21世纪初，中国逐步有了场地赛、拉力赛，但在F1风靡世界半个多世纪后，中国都迟迟没有自己的方程式比赛，这不得不说是中国汽车运动的一大遗憾。

　　“亚洲吉利方程式国际公开赛的举办，填补了中国没有本土方程式比赛的空白，它结束了中国没有自己的方程式赛事的历史，在中国汽车运动史上具有里程碑的意义。”这确实是值得中国人骄傲和自豪的。

　　同时，亚洲吉利方程式国际公开赛，还将为中国车手提供锻炼的机会和平台，特别是主办方承诺将会有国内外车手同台竞技的情况下，车手的水平必将得到快速提高，这也是值得中国赛车迷期待和关注的。

　　AGF的三张“王牌”

　　近年来，随着中国汽车工业的快速发展和市民购买力的提高，赛车运动在我国兴起了，经过20多年的发展，国内汽车赛事种类不断丰富，同时，很多国际级汽车比赛也纷纷进入中国，中国赛车市场的争夺可谓异常激烈。

　　单说国内，1985年，京港汽车拉力赛拉开了中国汽车运动的序幕之后，国内汽车赛事逐渐增多赛事，全国卡丁车锦标赛全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地锦标赛等大型赛事纷纷登场。同时，国际方面，近年来，A1大奖赛、国际汽联GT世界锦标赛和F1大赛等世界闻名的赛事也先后进入中国。

　　在这种情况下，刚刚诞生不久的AGF，是否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并最终拥有一席之地呢？

　　“我们一定能赢。” AGF组委会秘书长刘建全对此回答非常坚定，“AGF是在天时、地利、人和的背景下诞生的，可以说，我们拥有得天独厚的优势。”随后，他细数起了AGF的三张“王牌”。

　　“天时，是指中国举办自己的方程式比赛是时机已经成熟。”刘说，首先，随着汽车产业的高速发展，汽车制造水平的提高和企业竞争的加剧，汽车企业纷纷加盟汽车运动以展示自己的技术和实力，这是赛车运动发展的重要基础。其次，随着经济的发展，国民的生活水平迅速提高，汽车正在从代步工具向休闲娱乐功能转变，这正是汽车运动发展的良好时机。可以说，AGF是市场、经济、技术发展的到一定程度的必然产物。

　　地利则是指AGF大赛的举办地北京、上海、珠海三大城市。这三座城市都有着浓厚的赛车文化氛围，有符合国际标准、设施齐全、富有挑战性的比赛场地，有多次承办国际级的大型赛事的经验。同时，这三个城市分是华北、长三角、珠三角的三大经济圈的经济中心，是商家必夺之地。选择在这三个城市举办赛事，不仅可以吸引众多热情的观众，还可以通过眼球经济获取光明的“钱”途。

　　2004、2005年，闻名世界的F1进入中国，立即吸引了无数中国车迷的关注，培养了中国车迷对方程式的热情。而填补中国本土方程式空白的AGF，必将得到观众和厂商更多的关注，谱写中国汽车运动的辉煌篇章。

　　赞助企业收益丰厚

　　随着中国汽车产业化进程不断加快，汽车运动已经不仅仅是一项单纯的体育运动，汽车运动背后隐藏着巨大的商机，吸引了众多投资者的眼球。

　　企业虽然只是赞助汽车运动，但他们的收益同样是极为丰厚的。1994年捷达率先参与赛车运动,吃起了赛车运动这只“螃蟹”，赛事为其带来了巨大的品牌效应，捷达轿车的销量迅猛上升；欧洲著名的电信运营商沃达丰，在赞助F1，知名度迅速提高，一举成为欧洲第一品牌。

　　正如石天曙主席所说，赛车场是企业展示实力的平台，是企业传播的一个很好载体，企业能够从中得到综合效益——对自主品牌的确立、对企业产品的销售，都起到积极的促进作用。通过赞助亚洲吉利方程式国际公开赛，一定能够提高赞助企业的品牌知名度和美誉度，促进企业的发展壮大。

　　这一切都得益于赛车运动提供的集中度很高的传播载体：首先，赛车运动是对汽车及相关行业产品质量检验的良好平台；其次，赛车车身、赛手服装、赛道、看台周边，都是良好的广告位，同时，电视转播更是为赞助企业提供了更广阔的传播空间；再次，赛车运动积极、健康、向上的特点，也是赞助企业宣传、竖立自身良好形象的绝佳机会。就是这些看似不起眼的载体，却是承载着巨大无形财富的宝库,它们将会给赞助商来超值的回报。

　　业内人士曾说，“赛车运动，既然是商业运作，那就不可能只是某一方独赢，而势必是车队与赞助商各取所需的双赢模式”。更有相关人士在分析我国赛车行业现状时说，赛车做为一种“烧钱”的运动，主要是说赛事运做、车队维护等都需要高额的资金投入，然而在汽车运动高度产业化的今天，赛车场搭载着的是不仅有赛事的组织方还有赞助方等,权衡各方的收入与支出、风险与回报，赞助商可能是其中最大的赢家。