通过对新一轮的GTI的争夺进行观察后，我们从激烈的竞争中发现了两大鲜明的特征。第一，各大厂商都争相使用扫F量更大、动力更强劲的发动机。第二，在追求挑战速度的同时，更强调日常实用性能的提升。正当大众高尔夫GTI与雅特OPC缠斗得如火如荼之时，福特福克斯ST也拍马赶到。在专门从事赛车与高性能汽车开发的部门——福特Team RS设计组的设计下，福克斯ST(SportTechnologies)代表了福克斯的最高性能版本，在它令人信服的能力面前，它的前辈则显得有些苍白无力了。

　　虽然福克斯ST没有采用碳纤维材料，底盘的选择也没有达到同级车型的最高标准，但是它在满足整备质量要求的前提下，并没有出现乘坐舒适性降低的情况。当你真正了解它之后，便会感觉到这是一款拥有矫健身姿的紧凑车型。此外福克斯ST还装备有可遥控操作的CD音响、自动恒温空调、Recaro运动座椅，以及无钥匙点火系统等诸多装备，这些装置很好地满足了人们对于日常用车的需要。

　　由于传动机构设计得到了Volvo公司的帮助，福克斯ST共用了前者的技术平台，动力水平得到了大幅度的提升。装备给福克斯ST的是一款2.5升5缸涡轮增压发动机，铝合金缸体并配有双顶置凸轮轴。在发动机转速达到6100转／分时，可以产生166千瓦的最大输出功率，它的峰值扭矩为320牛米。角逐GTI领域，最高时速以及百公里加速成为人们主观衡量各车型的客观数据。在这方面的比较中，福克斯ST并没有表现出足够的优势，241公里／时的最高速度以及6.8秒的百公时里提速时间虽然让它面对高尔夫GTI时风光无限，但比起雅特OPC还是要略逊一筹。

　　福克斯ST采用的底盘设计具有良好的操控性和稳定性。为体现它的运动特性，设计师在麦弗逊支柱之间加装了一根横梁，从而进一步增加了前悬挂的刚度。与此同时，福克斯ST的后弹簧刚度也加大了30％，抗侧倾杆刚度也提升了5％，底盘高度降低了25毫米。

　　坐进ST的内舱，与车身颜色一致的Recaro运动座椅拥有良好的包裹性。6挡手动变速箱挡位清晰，换挡时非常流畅。三辐式电动液压方向盘带给人们舒适的操控感受，.基本满足了人们对于运动车型的驾驶要求。在福克斯ST的中控台上方设有一个三环式仪表盘，它记载着车辆的涡轮增压器增压压力、机油温度和压力。

　　如果将字鬲克斯ST简单地归类于运动性紧凑车型，那将是一件非常遗憾的事情，它看上去更加充满活力，是一种全新生活的象征。面对着国内市场对于两厢车认可度的“回暖”，不知它是否有一天也能加入我们的“两厢世界”。(auto revue 撰文/Wemer Jessner 编译/肖岚)