每当在高速公路上看到承担公路物流运输主力的商用车行驶速度缓慢、车尾冒着黑烟或看见车辆因故障抛锚在路旁时，人们不禁会问：这些大车怎么了？这多半是汽车的心脏———发动机出了问题。

　　在重庆有一家专门生产商用车的企业————庆铃汽车公司，生产的轻型商用车发动机创造了30万公里无大修，排放达到欧Ⅲ排放标准，使用寿命可达15年以上的纪录。而国内一般商用车的第一次大修里程为5万—8万公里，一般只能使用5年—8年。

　　庆铃是重庆市第一家中外合资企业，也是我国第一家中日合资的汽车生产企业。庆铃与日本五十铃已成功合作20年。20年来，庆铃人埋头苦干，扎实做好引进技术的消化吸收和创新提高工作。庆铃持续不断的从五十铃导入先进产品、技术及装备，掌握了高品质发动机铸、锻、铸铝三类基础毛坯制造及加工技术、发动机总成测试、调校技术等核心关键技术，培育出以我为主的产品、模具、材料、工艺及工装的开发创新能力；实现4J/4Z/4K/4H/6K等5系列、14个品种汽、柴油发动机的现地生产，产品功率覆盖77马力到260马力，排放达欧Ⅱ、欧Ⅲ标准。

　　庆铃公司并没有满足已有的基础，而是未雨绸缪，马不停蹄地追逐世界先进技术。他们根据产业政策的指引，导入了五十铃最新大马力柴油发动机技术，采用当今世界最先进的燃油喷射、进气、冷却等系统，具有大马力、大扭矩、低排放、低污染、低燃耗、高可靠性、轻量化的特征，填补国内高性能、大马力发动机的市场“空白＂，顺应了我国物流运输向长距离、大运量、高效率发展，对发动机技术、性能水平带来的高要求。

　　庆铃还积极瞄准未来新能源技术，导入五十铃天然气CNG发动机技术和匹配技术，发展清洁、轻量、安静的新型 CNG发动机，实现低燃耗、低噪声，适应世界不同规格的CNG燃料和世界范围对排放的要求；该发动机可满足日益增长的市政管理作业车、城市公交车及各类商用车的动力搭载需要，缓解日趋紧张的能源供求矛盾。

　　与此同时，庆铃加大力度构筑企业的软件基础，培育核心竞争力，通过导入五十铃“品质向上”活动，提升企业员工素质和管理水平，培育出了一支发动机技术开发的高素质队伍。产品质量提升至现时国际标准。

　　庆铃在中国市场树立起优质商用车企业形象。“十五＂期间，庆铃出产的发动机进入五十铃生产体系，批量出口海外，成为迄今国内惟一实现高品质发动机总成及关键零部件直接出口发达国家的汽车制造企业。

　　今年2月28日，庆铃与五十铃公司就设立发动机合资公司举行了合同、章程的正式签字仪式，宣布庆铃率先将商用车的“心脏＂———发动机作为一个独立产业来培养、面向国际国内两个市场。这是国家新的汽车产业发展政策实施后，西部地区首家设立的商用车发动机合资项目。

　　庆铃五十铃发动机公司，作为我国西部地区第一家专业化、高水准的商用车发动机公司，也是五十铃公司继在美国、欧洲、东南亚之后设立的第四家海外发动机合资公司，其投资总额将达15亿元以上，合资双方各自出资50%，主要生产庆铃现有各系列发动机及五十铃新投入的若干新型发动机，预期产销目标17.5万台/年。除满足庆铃整车装配所需外，五十铃计划将其发动机产品推向全球市场。这意味着庆铃发动机公司最终产能至少将占五十铃全球产能三分之一以上，公司负责人表示，此次合资后，庆铃发动机公司将成为五十铃全球战略中的一个重要生产基地，由此将改变我国高品质重型商用车大马力发动机依赖进口的局面。

　　两会前夕传来消息，庆铃作为我国第一家率先达到欧Ⅲ标准排放的商用车企业，最近第一个获准进入北京城区。

　　本报记者 冉瑞成