由中国汽车工业协会市场贸易委员会、中国质量协会、中国环境保护产业协会、科学导报-新英才周刊主办的2006中国汽车论坛于3月15日在北京开幕，众多专家、学者及厂家领导就自主创新等问题做了精彩演讲，以下为本次论坛文字实录：

　　主持人：张先生给我们讲述了自主创新和国际创新的关系，就是说国际上所有已经发明出来的一些科技成果是人类共同的财富，我们完全可以拿来加以利用，不必须事事从头做起步，这样可以使我们走捷径，所谓使我们站在巨人的肩膀上，使我们有更高的起点。

　　现在，在十一五规划当中可能最突出的问题就是创新和和谐。这两个问题可能也不是汽车工业的特有的问题，而是我们整个国家所面临的问题。就是整个国家的经济转型和汽车工业的转型，都有这两个问题，创新和和谐，当然了，汽车在这两个问题上更为突出，因为我们汽车的自主创新在这方面可能差距比较大，另一个我们的和谐，汽车对社会造成的影响更加直接和更加巨大。所以和谐问题对我们汽车工业来讲，提出的挑战也更大。

　　我现在想说，就是大家谈到自主创新的时候，过去我们是对自主企业，自主创新、自主品牌比较忽视，大家特别强调自主企业、自主品牌、自主创新，那我们汽车工业的现实是合资企业有一大批，而且它们都已经成为了一定的规模和形势，是不是我们就把这些合资企业抛弃了，完全依靠自主企业，是不是有这样一个倾向？现在我就想请教徐董事长，您作为一个合资企业的董事长，那么现在提到自主创新的问题上，您是不是感到一些压力，或者说一种挑战？您这个合资企业在当前国家提出自主创新的战略面前，你合资企业如何应对？

　　徐和谊：作为合资企业的中方，感觉到压力确实很大，因为它不像独资的国有企业，或者是独资的中资的企业，在合资企业探讨自主创新、自主品牌，确实面临着合作外方的态度，以及他们的协助的程度。好在北京现代合作的外方是韩国，都是在东方文化的大背景下，文化的差异相对小一些，另外它对中国的市场的把握、理解程度，我觉得沟通起来比较容易一些，另外感觉到合作的外方对于中国的政府关注理解的相对快一些，反应也敏感一些。

　　总体来说，作为北京现代，我们是围绕着建设第二个30万辆轿车厂三部分组成，第一部分就是建设一个大的研发中心，第二部分是建设一个增加20万台发动机的产能，第三，就是增加30万台轿车的产能，三部分构成。总体计划，刚才在我的发言当中也讲了，研发中心是和二轿车厂同步开工，同步建设，同步建成，计划到08年要推出我们合资企业的第一个自主品牌的产品。当然这是已经完成了纸面上的谈判工作，那么从下一步起就要开始正式地步入实施阶段，我想在实施的过程中还会面临新的课题，总之，按照既定的大目标，脚踏实地地快速推进。我就谈这些。