由中国汽车工业协会市场贸易委员会、中国质量协会、中国环境保护产业协会、科学导报-新英才周刊主办的2006中国汽车论坛于3月15日在北京开幕，众多专家、学者及厂家领导就自主创新等问题做了精彩演讲，以下为本次论坛文字实录：

　　主持人：薛教授给我们概括回顾了这些规划、计划。他的概念是说我们过去的规划有几个计划是不成功的，我印象中我们的九五计划是没有完成，十五计划我们提前三年完成了，但是我们薛教授都认为没有完成既定的目标，说明什么了？说明我们过去对规划也好，对计划，我们更多的关注的是产量和产能。我们从产量和产能的角度看，十五规划我们是提前三年完成了，但是我们没有一个很好的产业目标，就是我们汽车产业要达到什么样的总体目标，我们并不明晰，尽管我们在94年的产业政策中也提出了我们要发展新型轿车，鼓励轿车进入家庭，但是始终没有把这个目标作为我们一个汽车全军型的目标来推进。所以我们大家更多的眼光聚集在产量和产能上，所以薛教授我们说了，十一五规划我们有了根本性的改变，那么这个改变确实是整个国家的经济面临着转型，我们汽车工业也面临着转型，在这个转型过程当中怎么做好十一五规划对我们来说是一个严峻的挑战。我们想请教张老生，张老先生可能是我们的前辈，经济学家，有很大的建树，我们想听听您老人家的意见。

　　张万欣：非常抱歉，我实际是个外行，因为这个会，这个题目我感兴趣，因为这个会说是个品牌评比的会，但实际体现了我们创新，我们和谐社会具体的体现，所以在一个外行的情况下，我还是来参加这个会，来学习这个会，但是突然几分钟之前让我上台，我完全没有资格来这里发言。但是既然我上来了，我稍微把我几点想法说一下。

　　我觉得这个会是非常好的，但是我觉得好像只限于小汽车。汽车工业应该包括卡车，包括大轿车，包括主要制造这两类，体现我们国家的优势。因为轿车的制造、卡车的制造，我们的优势会更大更快。所以在小汽车评比当中，我们也希望汽车工业的规划里头这几方面不能忽视。

　　第二点，政府的职能要转变，不要具体参与企业的管理，但是政府要制定市场，建立市场，制定市场的规则，而且对市场规则的执行有个监督和裁判的。我觉得还有一条是引导市场，因为政府毕竟是全国的全民代表选出来的，选出来的对引导市场使得我们的企业有一个大的方向。

    在汽车的发展方向上我提一点，可能和今天这个会不完全一样。我觉得比如在汽车，除了产量500万辆往1000万辆还要多来体现我们的优势。我觉得相关的产业我们也应该考虑到，比如说汽车的能耗问题，我觉得我们不应该提倡SUV这种耗能量很高的车型，在高速公路也好，在马路上不需要SUV来显示的，这是我们政策的引导上应该有一个明确的态度。最近的小排量汽车的赞成，我觉得就是体现了这一点，反过来对SUV就有一个反引导的措施。

    另外在能源方面，节能型的，比如说将来我们应该逐渐地加上乙醇，加上甲醇，来减少我们对汽油的依赖，因为乙醇现在农产品废的秸秆和各种纤维做乙醇的，在国际上已经掀起了一个高潮。我们应该急速地在这方面相应的配套抓上去，现在走到秋天走到哪儿都是烧秸秆，到处乌烟瘴气的，既污染了环境又浪费了能源，为什么不把它变成酒精，加到10、15%是可以的，煤矿瓦斯爆炸伤人，为什么不把煤矿的瓦斯倒出来做成甲醇，甲醇可以添到汽油里面，所以我们应该在汽车的发展方向上在能源的替代、减少方面，应该走到前头。在进一步像燃料电池、混合动力，今天北京现代已经提了，这燃料电池是有氢气的，也有甲醇的，甲醇的可能更容易实现一些，我觉得我们应该在这方面企业应该自主来推动这个产业，新兴产业的发展，因为在混合动力也好，或者新型动力也好，我们和国际上的差不了太多，不像其它的差距那么大，所以我觉得在这个方面，我们应该考虑。

　　谢谢！