乱哄哄，你方唱罢我登场。直到今天，品牌繁多，鱼龙混杂的汽车用品市场仍然让消费者感到一种强烈的迷惘。品牌让人目不暇接，却没几个值得依赖的名牌；同一产品，价格上没有一个统一标准，也少有买得放心的三包保证。如何引导车主们明明白白地消费，这不仅仅是在维护消费者的利益，同时也对培育企业自己的名牌，对整个汽车用品行业的良性发展有百利而无一害。对此，业内人士从政府、行业和消费者几方面出发，提出了有利于汽车用品业走向健康轨道的种种建议。

　　1　政府：行业需有法可依

　　没有规矩，无以成方圆。有法可依，才可以使整个行业有序发展。可是对汽车用品行业，政府欠缺足够重视，因此，要让消费者免受商家蒙骗，政府立法势在必行。

　　明码标价刻不容缓

　　对于汽车用品行业出现的售卖假冒伪劣商品以及价格难统一现象，原广州市汽车维修行业协会副秘书长陈锦明觉得，政府要有所作为。至少目前，有几种现象值得我们反思：一是除少数大型汽车用品超市外，大部分汽车用品店和汽车美容店出售汽车用品均不是明码实价，商品无标签是司空见惯的事；二是汽车用品的批发价与零售价之间的差价无人知晓；三是“三无产品”(无产地、无说明书、无质量保证书)充斥柜台；四是走私的产品随处可见等等。这些情况政府的相关部门知道与否，牵涉到工商、物价、海关和行业管理部门。现在政府对食品、医药等行业加大了整治的力度，但对汽车用品市场的监管力度却显得不足。因此，从这方面着手，是当务之急。

　　鼓励企业自主研发

　　现在汽车后市场的很多所谓企业，其实还只能称之为个体户、小作坊。它们本身根本谈不上什么规模，其中个别“混混”小企业，只图自己赚快钱，置消费者利益于不顾，严重影响了整个汽车用品市场的形象。全国汽车用品联合会会长骆澜涛提出，他希望行业协会可以和国家相关职能部门携手解决这些问题，毕竟单靠行业自律，宣传能力、效果都极为有限。用品联合会起到的是一个牵头、引导作用，更重要的是靠政府扶持，悉心培育正规军。

　　对不法商家动真格

　　目前，用品市场没有国家制定的行业标准，无法可依，监管乏力。陈锦明指出，相关部门要建立行业进入和退出机制，确定进入的门槛。要有价格、质量、售后水平的监督机制，还要有违规的淘汰机制。走私的汽车用品为什么能大行其道？市场的税收机制不规范。按理说，走私商品是不能开出发票的，但现在不仅能够提供真发票，甚至连增值税发票都能够堂而皇之开出。有行内人士甚至认为，一旦制定统一标准后，不但要规范，而且对待恶性竞争、不法经营者，国家相关职能部门还要从严处理。

　　2　行业：商家需自律

　　所谓行有行规，政府的监管固然重要，但是用品行业内部的自律规范，也可以在最大程度上，减少目前的混乱现象，如果一旦有什么败坏行业名声的事出现，这些害群之马就难以在业内立足。

　　推荐优秀企业

　　骆澜涛指出，现在大多数汽车用品商家未能明码标价，虽说可以货比三家，但由于汽车后市场缺乏行业指导价，消费者难以做出明智选择。作为行业联合会，他们会制定相关的行业标准，并定期推荐优秀企业，对违规的业户予以行业内制裁或公诸于众等，在行业内形成自律机制。

　　设立投诉机制

　　一旦消费者发现有被骗之嫌时，可以通过投诉电话向用品协会投诉，但记者发现，这一机制以前一直只是流于形式。对此，骆澜涛指出，协会将在短期内完善这一机制，虽然在法律上尚难以对那些不法企业真正做到严惩，但协会也要将其在社会曝光，至少让他们臭名远播。

　　3　消费者：精明消费最重要

　　除了依靠国家立法、行业自律外，消费者自己也要更加精明。

　　维护好知情权

　　对于消费者来说，最重要的是知情权。如真正进口名牌产品与打着该名牌商标的国产产品，对于商家来说，制作成本当然大不一样，可是商家却借机蒙骗消费者，以同等的价格让消费者购买。因此，消费者也应该懂得自我保护，特别是自己不能鉴别真假时，多从其它渠道获取信息。

　　明确使用目的

　　知道自己买的汽车用品是干什么用的，不要人云亦云去跟风，掌握够用即可的原则。如GPS卫星定位防盗和电子地图系统，全套购买通常要7000至上万元不等。对于只需防盗功能的车主来说，就不必购买全套了，防盗用的GPS卫星定位连安装费只需3000-4000元。

　　改变传统消费观念

　　不妨把用品和安装分开消费，就是自己去挑选心水的汽车用品，然后找厂家安装，消费者只付安装费。现在购买一套普通倒车雷达要700-800元，实际上产品只需300元左右，安装费却要了400元，如果分开消费，安装费怎样高也收不了400元。

　　本版采写：本报记者　梁罗喆

　　服务价格偏高，维修工时含水分

　　汽车维修市场急需规范化

　　“更换车上的空气滤芯，配件价格才100多元，工时费却要300元。”上周，雷先生拿出一张在广州某4S店保养爱车的付费单给记者看，表示自己的不满。记者注意到，雷先生两次保养的付费单上的配件价格都是300多元，但工时费高达500多元。雷先生认为，4S店由于更专业价格可以高些，但工时费高得太不合理，又觉得不值。上周，本报记者多方调查发现，由于部分4S店收取的工时费偏高或虚高，与雷先生一样，不满高额工时费的车主还不少。可见，

　　市场现状　　　　　　　　

　　工时费含水分，价格偏高

　　“真黑，我以后再也不去那家店了。”李先生说，他之前换过一个缸头垫，材料费56元，工时费380元，1小时就换好了。至今，李先生仍念念不忘前不久的不爽。

　　天河区车主陈先生说，修车如看病，修车只要不修坏车，要你往里扔钱，你就得乖乖往里扔。再说修车，别管小毛病大毛病，从头查一遍，然后哪哪有问题，要换什么件，扔钱吧。有时，本来换一个很小的零件就能解决，去被4S店告知，没件只能换总成，多花了几十倍的钱。

　　知情人士透露，由于市场上零配件的来源多，不同来源的零配件价格也会相差十几倍。“有些4S店售后服务员工对车主是能蒙就蒙，变着法地黑消费者。”白云区车主王先生告诉记者，在保修期内，他们能不修就不给修，车有问题也告诉你没事，一旦过了保修期，找到一点毛病就劝你修，想尽办法让你掏钱，配件价格高，工时费的价格就更高。

　　售后服务成“挖金”环节

　　目前，广州的家庭汽车保有量日渐庞大，围绕使用和维修而形成的汽车售后服务市场，如维修保养、保险理赔、配件供应、汽车防盗、

　　解决方法　　　　

　　经销商：维修行业需规范化

　　有经销商认为，如果汽车4S店售后服务的价格都透明了，一目了然，车主不妨多走访几家4S店相互比较一下。而且，维修人员在收费之前，一定要向客人解释清楚每个维修项目的工时费的价格，并经过客人书面签字确认同意。而且，要想降低汽车售后服务的价格和维修成本，必须要求行业规范，直接剔除汽车售后行业中少数不规范经营者制造的“价格泡沫”，这需要有效的监管机制。

　　市物价局：查处非法商家

　　上周，对于车主普遍反映的4S店配件价格和工时费价格偏高的问题，本报记者专门采访了广州市物价局新闻发言人。副局长吴林波表示，汽车维修服务行业的价格和收费完全是由市场调节的，目前没有纳入政府物价部门调控。但他强调说，汽车维修服务商应当向所有消费者明码标价，收费一定要透明化。

　　吴林波说，服务商不能搞价格欺诈，这是违法的，客户消费一旦发现价格欺诈行为，可立即拨打广州市物价部门举报电话12358，如情况属实，市物价局将立案查处。

　　政府部门：建立汽修业样板

　　截至去年底，广州汽修业有183个品牌特约维修站，年维修量达193.15万车次。日前，广州市汽修业管理处公开表示，番禺区迎宾路由于车流密集、汽修企业种类齐全，将被作为区域示范整治的试点样板路，率先建立广州汽修行业首个诚信区域。建成后，该区域将成立诚信联盟，所有企业统一服务承诺及服务标准，形成良性竞争。市汽修业管理处负责人称，广州将用3年时间，从建设样板区到最后向全市全面铺开。广州去年已立项建立维修行业综合服务平台，建成后将定期向社会公布修车厂的违规行为，“劣迹”人员将被列入黑名单。

　　本版采写：本报记者　张斌