一汽大众的“新宝来”不叫“宝来”了，叫Sagitar，当然也还会有个中文名叫“速腾”，和宝来、捷达一起构成中国“三代同堂”的景观。

　　在北美，这三代都是叫“jetta”。在中国，极受关注的“新宝来”（新“jetta”或Sagitar）在北美和欧洲到底市场状况如何？各方评价如何呢？

　　北美以“驾驶感”受欢迎

　　日前在庆祝进入美国和加拿大市场25周年的庆典上，大众公布这些年在北美的销售数量已经超过了220万辆。而新jetta自今年3月份在北美上市以来，因其高性能以及时尚的外形受到了消费者和媒体的很高评价，在墨西哥获得了“2005年年度车型”称号，其在北美的销量一度占据了全球销量的40%，这为新jetta迅速打开市场提供了良好的先期环境。

　　北美的媒体认为，新jetta的车身设计极富时尚动感色彩，轴距适中，为消费者提供了纯粹的驾驶乐趣，达到舒适性与操控性的良好统一。同时，新jetta保留了它一贯的技术特点和德系高性能轿车特有的优异品质，外形风格既有时尚之感又有沉稳之气，这一切都为了吸引那些强调驾驶乐趣但又渴望求异求新的人群。据调查，在北美市场上喜欢这款车的用户都是因为它优良的驾驶感觉以及它的与众不同。

　　另外，在美国，新jetta售价比同排量的丰田佳美贵174美元，比本田雅阁贵472美元，比日产天籁则便宜197美元，比马自达6便宜592美元；而在配置上，新jetta和它们大体相当，但新jetta具有的某些配置它们都没有。

　　新jetta与竞争对手相比在安全技术和工艺上也具有一定优势。美国保险业界非营利团体IIHS(InsuranceInstituteforHighwaySafety)日前公布了德国大众新jetta的正、侧面冲撞试验结果。新jetta在正面冲撞、综合评价上均获得了“G(优良)”，侧面冲撞试验更是获得了“BestPick(最高评价)”证书，表现比丰田佳美及本田雅阁等更为出色。值得一提的是，新jetta与竞争对手相比在安全装备上也遥遥领先，制造工艺等级甚至超越C级车标准，而在舒适装配上也基本相当。

　　“新宝来”的“全球巡演”

　　作为大众公司2005年在北美推出的第一款力作，新jetta自今年1月份在洛杉矶车展上首次公开，就受到北美消费者的推崇；今年9月在法兰克福车展上惊艳亮相后，更是在欧洲大陆引起强烈反响，以至于许多慕名者前来参观，一度成为此次车展期间人气最旺的车型。如果说法兰克福车展靠的是“家门口”的地缘优势，那么新jetta在东京车展上的表现则是自身实力和魅力的综合展示，新jetta反客为主，让日本的许多消费者纷纷“反水”，将目光转移到这款德系性能轿车上，这在一向支持国货的日本是很少见的。

　　2005年对于新jetta来说，可谓是进行了一次全球巡演，而它的下一站将是中国。面对国外市场的火爆，国内的消费者对新jetta是否感冒仍未可预期。

　　技术数据对比

　　                  宝马320i            新jetta2.0

　  功率                110kW             110kW

　　0-100km/h加速       9.9s                9.9s

　　最大速度            220km/h             211km/h

　　油耗                9.7L/100km          10L/100km

　　100km/h刹车距离     38.6m               39.8m

　　基本价格(约合人民币)27.650万            22.825万

　　（记者 辛元 江华）