史蒂文·米勒的一剂药方，将会苦了整个美国汽车界的口。然而，是皱着眉头吞下去，还是忙不迭的吐出来呢？

　　德尔福总裁史蒂文·米勒将德尔福(Delphi)送到纽约的破产法院，向联合汽车工会提出要求，大幅度削减会员工资、福利。联合工会声称：“这是一剂非常苦涩的药丸。”

　　药丸苦则苦也，然“良药苦口利于病”。多年以来，汽车媒体和华尔街财政分析师就一直在闹闹嚷嚷，希望美国三大汽车公司痛下“壮士断腕”的决心，割除弊端，重振美国汽车工业。可是，业内人士对媒体和华尔街的话常常只当成耳边风，并不往心里去。这也难怪，在业内人士眼里，媒体和华尔街不过是秀才谈兵，所谓“看人挑单不吃力”，要别人断腕自然是容易，要断自己的腕就不是那么愉快了。不服气，媒体的人和华尔街的分析师们自己试试看就知道了。

　　我们只要稍微在世上呆过一段时间，大概都会明白世界上任何事都受“知易行难”这个道理的约束。知道什么是对的，什么是不对的，什么是应该做的，什么是应该避免的，都不是什么难事；所难者，在于我们有没有决心和能力去做我们应该做的事，而避免做我们明知不对的事。就说我们的个人生活习惯吧，有谁不知道吃健康食品、多锻炼身体的好处呢？可是，当我们面对着一大桌珍馐野味时，有几个人能够控制住自己的口舌之欲而不动筷子呢？又有几个人能够不论是三九严寒、炎夏酷暑，坚持不懈地“闻鸡起舞”呢？

　　正因为叫别人“断腕”比较容易，要自己“断腕”比较难，所以遇到问题时，我们常常首先找别人的弱点，希望别人改正了他们的过错，我们的问题就不复存在。可是麻烦的是，若是别人也和我们一样想一样做，问题就永远没有解决的可能。因而，我们就只好这么一日复一日地拖下去，直到病入膏肓，甚至到了无药可救的地步才幡然悔悟，可是常常为时已晚。

　　自上一个世纪80年代，美国三大汽车公司就是这么日复一日、年复一年地拖着，且不说做到“防患于未然”了，用“头痛医头，脚痛医脚”来描述恐怕都是过誉之辞。它们不但在产品的研制、开发过程中不能够预见市场的走向，甚至连跟在竞争对手屁股后面跑都做不到，总是要等到钻进死胡同，撞得头青面肿之后，才忽然来一个180度的大转弯。

　　就拿混合动力型汽车的研发作例子吧。早在20世纪90年代初，丰田、本田就致力于混合动力型汽车的开发，1997年就将混合动力型汽车商业化。而美国三大汽车公司中的通用和克莱斯勒，直到2004年底，当混合动力型汽车在美国的年销量达8.8万台之后，才意识到混合动力型汽车确实不是“空穴来风”，才决定携手研发混合动力技术，可是已经是比别人迟了将近10年。其实，就是通用在强大的市场压力之下，决定与克莱斯勒共同研发混合动力型汽车之后，心中对混合动力技术的前景还是半信半疑。因为就在几个月前，我们还能听到通用有人评论说，“混合动力汽车并没有商业依据。大多数厂家参与研发只是不得已而为之。”而看一下实际的情形，混合动力型汽车今年前10个月，在美国的销量就达到了17.2万台，看来全年总销量突破20万台，也不是什么难事。可以想见，通用明年一定会宣称混合动力型汽车将是公司今后的战略走向。当然，别人知耻而后勇，我们不该站在一旁指指点点，冷嘲热讽。然而，当混合动力型汽车的战略地位已是路人皆知之时，通用还在那里喋喋不休地争辩，就令人大惑不解了。

　　做不到防患于未然，也做不到头痛医头，脚痛医脚，那么剩下的就只有“头痛医脚，脚痛医头”了。这里，最常用的三招，则包括半真半假的“新产品”，大幅度降价和大幅度裁员。由于笃信“对于一个汽车公司来说，没有用产品解决不了的问题”，只要运营陷入困境，就赶紧设计新产品。可是长期以来在产品研发上不下功夫，如今急着要创新，正是“平时不念佛，临时抱佛脚”，所以这“新产品”就常常意味着一层外壳。开始顾客图新鲜，卖出几台，几个月一过，就如同每年夏天中学生的流行花裙子，秋风一起，便不见踪影。降价且不去说它，因为当竞争对手的生产成本本来就比你低的时候，靠降价来解决亏损问题只能是“饮鸩止渴”。那裁员有没有效果呢？当裁员只是开了几个白领员工，而大量的联合汽车工会的工人从生产线上裁了只能裁到“工作银行”时，这种裁员如何能够降低生产成本，更是令人大惑不解。

　　当然，如今汽车界出了个史蒂文·米勒，不但敢于承认自己的病源所在，而且有勇气挥刀断臂，治病除根，逼得三大公司的高层管理人员再也无法掩饰自己的病根所在。从这个意义上说，史蒂文·米勒的这一剂药方，将会苦了整个美国汽车界的口。然而，是皱着眉头吞下去，还是忙不迭的吐出来，则是要看我们有没有壮士断腕的勇气了。(本报特约撰稿 王政文--发自美国)