随着克莱斯勒·300C在中国市场的热销，人们逐渐对克莱斯勒品牌产生浓厚的兴趣。这个有着80多年历史的品牌，在每一款产品的设计上，都保持着独具匠心的地方，与全世界任何一个品牌的产品都保持炯然不同的风格，虽然带有小众化的意味，却深受人们的喜爱。在现在销售的车型中，300C雅致大气、大捷龙稳重实用、Crossfire动感迷人，PT Crusier精巧灵便……每一款车型克莱斯勒品牌的产品，都在捍卫它品牌价值，传承它的设计理念。

　　事实上，克莱斯勒在美国乃至世界汽车界都是一个传奇式的名字，它一贯的创新意识总是给人留下深刻的印象。几经磨练后，现在的克莱斯勒设计更加成熟，工艺更加精湛，惟一没有改变的是其车型上表现的鲜明个性和审美情趣。

　　说起克莱斯勒的设计发展，还得从上世纪30年代流线型设计的Airflow谈起。这款车是克莱斯勒的第一款独立装置轿车，它首先采用将驾驶室至于车轴之间的结构布局，改善了操控性能，还首次把备用胎放在行李舱之内。采用流线型车身造型及整片式曲面风挡玻璃设计——所有这些都超出了当时的规范。也许是过于超前，Airflow在当时的销量成绩并不好，但却为汽车设计创造了一个全新的未来，同时也奠定了克莱斯勒在汽车设计领域的地位。

　　大名鼎鼎的设计师维尔基尔·艾克斯勒(Virgil Exner)为克莱斯勒的汽车设计带来了第一个伟大的时代。他的早期代表作K-310概念车中简洁的设计哲学，把克莱斯勒的产品提升到另外一个层次。此外，他还在1955年推出的Flight Sweep I概念车上引入了垂直尾翼设计，这在当时也是相当前卫的。

　　1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车。它具有Exner的典型风格，还有331-HEMI发动机。它之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp(221kW)。这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。这辆300被称为“文质彬彬的快车”(gentleman fast car)。

　　从1955年到1965年间，克莱斯勒连续推出300字母系列共11款车型。1957年，克莱斯勒推出了300C。它所配备的HEMI发动机输出功率为276kW，在Daytona Beach评比中脱颖而出。继续保持了300系列在美国同类车型中动力最大的特点。

　　2004年，新款克莱斯勒·300C的推出，标志着HEMI发动机在将近50年后重返克莱斯勒品牌家族。经过重新设计，如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐久耐用的发动机。全新5.7L HEMI V8发动机的输出功率为250kW，输出扭矩为525N.m，装备了此款发动机的300C， 0～100km/h只需6.4秒，最高车速为250km/h(电子限速)，是一款实力型，拥有卓越操控性的车型。

　　1961年，艾克斯勒因为身体的缘故离开了克莱斯勒，继任者厄尔伍德·恩格尔(Elwood Engle)接替了他的位置。虽然她的设计天赋不如前任，但是对克莱斯勒不断创新的传统却充分的继承。

　　从1985年开始，托马斯·格尔(Thomas Gale)成为主管克莱斯勒设计的副总裁。从此，克莱斯勒又开始占据美国汽车设计的统治地位。在开发了Portofino概念车(1988)，它首次提出了座舱前移(Car Forward)的概念，就是在轮距、轴距不变的情况下，前悬挂、仪表板和中控面板采用位置前移的设计，使整体拥有更宽敞的乘坐空间，视觉上也更呈现流线动感，同时降低风阻。这种设计风格直接影响了克莱斯勒Concorde以及LH车辆的推出，为汽车设计树立了新的标准。此后格尔的团队还陆续推出蟒蛇、Prowler、Neon和PT Cruiser等经典车型，无一不让人侧目。

　　格尔离任以后，其历任继承者将克莱斯勒的设计传统很好的延承下来，展现更多惊世骇俗的产品。今年2月19日，克莱斯勒集团产品设计总监 Ralph Gilles巴尔的摩会议中心 (Baltimore Convention Center) 举行的“年度最佳黑人工程师”颁奖典礼上被授予“总统奖”。Gilles 是获奖车型克莱斯勒·300C的设计团队的负责人，该杰出团队因其出众的才能和管理贡献而备受推崇。 Gilles 于1992年加入克莱斯勒集团，曾任 Dodge Viper GTS/R、Dodge ESX2 和Jeepster 概念车型以及 2003 Dodge Viper 和 2002 Jeep Liberty 投产车型的首席内部设计师。如今，Gilles 领导着克莱斯勒集团2005年最受欢迎的两款车型的Dodge Magnum 和克莱斯勒·300C设计团队。

　　每一个时代，克莱斯勒的设计总是带有超前的思维和特立独行的个性，这种个性或许不能立刻为人接受，但是它的风格和性格却成为它最好的卖点。同时，它也总能引领汽车发展的方向。对克莱斯勒创新能力，越来越多的人表示深信不疑。