想买车的人往往会碰到这样的选择题：是买一辆价钱偏贵的德系车？还是买价钱适中的日系车？或者更加便宜的韩系车？毕竟汽车是一种消耗品，一辆车用到10多年就会按照规定强制性报废，当然是越便宜越好。但有人考虑到车越到“晚年”维修起来越麻烦，所以特别喜欢比较结实但价钱偏贵的德系品牌，而有些人习惯每过3-5年就换一辆新车，所以倾向于买时髦的日本车。选购不同的品牌其实反映出车主的不同个性。

　　购车人千人千面

　　买车人千人千面，但大体上可以划分为技术派、实用派、感觉派、享受派4大类。

　　技术派最讲究的就是那些关于引擎、车架、底盘等有关的数据，同时还十分注意这些车的品牌历史及其他重要背景。一般来说扎实的德国车是他们的最爱。与普通人看车不同，技术派人士揭开引擎罩，立即能够看到类似宝来这样款式的车上的激光焊接、漂亮的电路线束等，并且与日韩车系的一些旧款相比较———那些单薄的钢板轻轻一碰就如同纸张被揉皱过一样无法再展平，而用塑料线随便扎起来的电路线束等在他们眼里不是节约而是偷工减料。相对来说，他们对于车内的小物件以及内饰的豪华程度不太关心。

　　实用派是比较常见的买车族，而且往往已经不是第一次买车，这些人对车的看法其实很大程度上反映出车市的情况。对于他们来说，只要是性价比高，倒没有太多品牌上的讲究。对于上汽大众与一汽大众，车贵一点他们也能够接受，因为车结实，而且维修保养方便。同时，对于价格不低的国产宝马与国产奥迪等他们也不会有很大的意见，因为与进口车相比，这些国产车还算便宜的。当然，依照国内目前的经济发展情况，他们还没有发展到为了不同的用途买不同的车的地步，所以对车他们往往要求有某种“万能”的趋向———希望能够尽量一车多用。

　　感觉派是最新崛起的购车族，他们从一般的公司白领到发展迅速的企业家身份不一。其共同的特点是往往根据自己对于车的外观与内饰的第一印象来评价一辆车，经常不会顾及行家的评价。对于各种品牌来说，广告对这些人的影响非常直接有效。这些人还有一个共同特点是“喜新厌旧”，新上市的车需要收“加急费”，他们也往往愿意多付钱先享受。

　　享受派买车就是为了自己享受开车与坐车的乐趣，觉得一辆车不够用，他们会买第二甚至第三辆车。除了自己日常的代步车以外，他们往往会有开着兜风的跑车以及到外地时用的SUV与MPV。都市里这些年大量涌现出来的个性化车———从现代酷派跑车、标致206CC敞篷跑车到凯迪拉克CTS乃至于进口的奔驰SLK、保时捷911、卡雷拉GT等，都是这些人的最爱。至于品牌对他们来说肯定以欧洲为上，但只要是用起来舒适，日本车其实也能够接受，尤其在一人多车的情况下，更不会特别挑剔。

　　品牌风格各具特色

　　车品如人品，也是千人千面，尤其有趣的是———不同国家制造出来的车也如同不同族群的人一样，差别极大。

　　德国车在外观上比较中规中矩，经常被法国人嘲笑为“设计专业学生制作出来的油泥模型”，但它均衡的美感颇迎合中国人的审美取向。动力强劲与底盘车架结实是德国车在全球各地都有良好口碑的主要原因，但价格相对较贵也是事实。

　　法国与意大利车都以漂亮著称，但两者无论外观设计与内在的技术都有很大的不同。法国车这些年来越来越趋于前卫，国内人比较熟悉的如雪铁龙的毕加索与雷诺的梅甘娜，那种打破传统的三厢的设计，看多了自然就能够体会出其中之美。而意大利车更加注重线条与力度，阿尔法·罗密欧与法拉利近年来对于新潮汽车的影响有目共睹。不过说起性能来，两者的差别就更大了：法国车比较柔和，而意大利车则冲劲十足。两者的共同特点是要求开车者先适应一下。

　　美国车硬朗的外观一直是人们注意的目标，但其所谓的舒适还是与其笔直的高速道路系统有关，所以虽然车体沉重、宽大如船，但依然给人偏软的感觉。来到中国以后，虽然经过大幅度的调校，还是看得出其本来的面目。然而，美国车在油耗方面总是比较高一点，虽然屡经改进情况依然没有改变。

　　日韩车系如今越来越有建立自己独特风格的势头，但它们依然比较平淡一些，高性价比一直是其最大的卖点。至少在今天，类似日韩车系这样配置齐全，而且设计时髦的车不仅吸引中国人，而且在世界各地都很受欢迎。

　　与20多年以前不同的是，如今大街上行驶的欧洲车、美国车以及韩日车大多被冠以“国产车”的名义。说是国产，不仅是中国制造，也因为它们都根据中国的情况做了改动：欧洲风向的两厢车被加上了车尾、车体加长，另外为适应国内的道路与油品还对车架、悬挂以及引擎作了不小的调整。曾经有美国别克的车主到国内驾驶了君威以后，觉得不仅内饰高档得无法辨认，悬挂硬出许多，而且在操控上感觉有点像欧洲车，只是碰到连续的弯才表露出美式车的本性。这从一个侧面反映出国别与品牌风格在中国已经逐渐地融合，即便是海外最新的车经过国内的调校也会有点中国化。

　　（丁之方）