新毕加索	新毕加索	新毕加索	新毕加索

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　　毕加索——作为以一代艺术大师命名的汽车，它同大师的艺术一样充满着激情。

　　11月10日至12月5日，早报通过车友会、车行天下等相关网站，以电话与邮件的方式，对80名神龙毕加索车主进行了一次用车调查。

　　关于动力：

　　60%的车主认为该车动力澎湃

　　*起步迅猛，油门响应灵敏，轻踩油门便会感觉到发动机积极迅速的反应，起步时相当迅猛，超车时更是易如反掌。

　　*驶上高速公路，毕加索很轻易就可超过100km／h的时速，车速一路飙升，一直到时速170Km/h之后，加速才明显减慢。

　　*轻踩油门，低速下的油门响应不错。猛踩油门，随着推力的爆发和车速的急升，驾驶的快感源源而来。

　　*该车速度上升飞快，绝不拖滞。

　　20%的车主认为该车动力缺乏后劲

　　*猛加油你会看到动力的妥协。

　　*在高转速时会发现引擎的动力严重不足(可能是限速造成的)。

　　*0到100km/h的雨地只跑出12秒的成绩，与车厂数据10.8秒相比落后不少。

　　*每次加油或减速，我都下意识地看一眼显示的数字，急加速时，百公里油耗居然高达19升，而匀速行驶时只有13升多。

　　关于外形

　　60%的车主认为该车外形和名字相符

　　*毕加索的设计极富创意，它似紧凑型轿车，也像多用途厢体车，从三角前灯上端起的翼子板沿着上边梁直至后围这一主体线，令整个轮廓具有独特的形态。

　　*毕加索的外形十分漂亮，也非常前卫，可以说是再过十年这外形也不会落后。

　　*毕加索的艺术味道更浓一些，整个车身的线条非常流畅圆滑，勾勒出一幅卡通的形象。

　　*可以说毕加索像水滴，也可以说它像一个鸟蛋，无论像什么，也只有它这样的造型才配得上用艺术大师的名字来命名。

　　*神龙毕加索的外形前卫、时尚，这主要归结于其法国的血统。法国人从骨子里就追求浪漫，看看巴黎T型台上那些引领时尚的模特们，你也就不难理解为什么毕加索会是这个样子了。

　　*由于采用了驾驶室前移技术，使得前风挡的倾斜角度加大了。

　　20%的车主认为该车的保险杠位置偏高

　　*毕加索的保险杠位置较高，很多人对这一点颇有微词。

　　*外形不够大方。

　　*离合器踏板有点别扭。

　　*A柱后面的三角窗有点挡视线

　　关于操控：

　　60%的车主觉得操控性好

　　*隐藏在这种平静之下的动力却是源源不断的，使毕加索2.0的功率达到85kw，扭矩也达到了190N.m。毕加索的挡位很清晰，且换挡非常顺畅，只需用手指轻推即可，可说是毫不费力。

　　*手动挡的毕加索换挡很顺畅，各挡位分布合理，从一定程度上弥补了动力方面的不足。

　　*虽然在功率方面这款发动机并没有什么可以夸耀的，但扭矩却大得惊人，这对于驱动像毕加索这样自身较重的车型，效果还是明显的。

　　*悬挂是偏沉稳取向，较有韧性，感觉后轴扭杆弹簧的反弹力度似乎略大了一些。如果车上载上几个人时高速行驶倒是仍能充分应付，保持好的操控水准。

　　*自动巡航很好操作，但我更喜欢自动巡航时的可视显示。

　　*手自一体变速器的位置很好，易于操作。　

　　30%的车主觉得操控有所欠缺

　　*在3000转时放刹车的离合，强大扭力令前轮咬不住湿滑路面而打滑，之后电脑开始干预收油，感觉转速立刻下降，然后是稳稳地加速前行，如此一来损失不少时间。

　　*急转弯时会翻，所以在弯道时不要开得太猛。

　　*悬挂系统调校偏硬，路感过于清晰了。

　　*毕加索的方向略为重了些，低速时可能会让纤纤玉手觉得有些吃力。

　　关于空间：

　　80%的车主认为该车内部空间宽裕

　　*宽敞的车内空间和后排的三个独立式坐椅可以让家人舒舒服服地坐在一起，不会觉得拥挤。

　　*全车五个座位，前排的腿部空间自不消说，想不到的是头部空间也很充裕。

　　*加上坐椅还可以做高度、斜度调整，所以大个子也不必担心头顶的问题。

　　*前排座之间不仅放下了两个扶手，居然从中间还留有走道，我试过，基本上可以容纳一个人从前排走到后排去。

　　*后座不是排椅，而是三张独立的坐椅，每个坐椅都有头枕和三点式安全带，空间宽裕。

　　*车上有许多储物盒，不仅门边有，前排座下有，连后排乘客脚下也有。拉开地毯上的盖子，左右各有一个方方正正很隐蔽的盒子。

　　*毕加索的空间非常大，包括尾厢，非常适合家庭用。

　　*毕加索的前后排头部空间都能令人满意，后排坐椅虽然是固定式的，但乘客的腿部空间依旧很充裕。

　　关于内置：

　　70%的车主觉得车内设施体现以人为本的原则

　　*后备箱配了一个带轮的折叠购物筐，打开以后能装18公斤的东西，折叠起来立着靠在侧壁边，一点也不占空间。

　　*毕加索刹车很好，四轮都为碟刹。

　　*前排座靠背后方有两个餐板，与飞机上的几乎一样。

　　*进出车厢很方便，它的前排坐椅位置很高，且有高度调节功能。

　　*毕加索的后座也有独到之处，它是3个独立的坐椅，可以分别折叠，甚至可以全部拆下来，第一个好处是可以变成厢式货车，获得超大的载物空间；另一个好处是去野外游玩可以不带凳子了。

　　*一个大型液晶显示屏位于中控台中央正前方，所有表速一目了然。

　　*车灯一开，背光就会变暗；不仅如此，它还有“黑屏”功能——夜间行车时它可以关闭除车速显示外的所有显示，警报信号在必要时会自动跳出显示。

　　*后排中座的三点式安全带使你能放心地把宝宝的婴儿坐椅安置在那里。

　　20%的车主认为内饰有所欠缺

　　*所有内饰不豪华，没有真皮、桃木。

　　*音响的音质无法与豪华轿车媲美。

　　*左右车外倒后镜为电动调节，个人认为视野宽度略嫌不够。

　　*毕加索的中控台设计虽然比较前卫，但做工上还是不够细致。

　　*居然没有发动机转速显示。

　　*前排两个坐椅带有可折叠的手枕，但实际应用中，感觉有点偏细小，对手臂的支撑略嫌不够。

　　关于噪音：

　　30%的车主认为该车噪音不高

　　*在高速行驶中，毕加索的路噪和风噪都控制得不错，在车厢内部几乎没有明显的感觉。

　　*起动后，毕加索的震动并不明显，发动机的噪声也只是隐隐约约。

　　*车身稳重，噪音很低。