□晨报记者张莼

　　上次写了乐骋的外形，本次就谈谈驾驶的感受。先说说开乐骋的经历，到雪佛兰专卖店去拿了车，然后和朋友一起到张江集电港去。朋友开的是宝马530i（绝对是不能放在一起做比较的车，但一起开的结果让人吃惊）。路线是从浦东南路走浦建路－龙阳路－龙东大道到张江集电港。

　　我们俩一前一后，要对付宝马530i当然要提起十二分的精神，其实乐骋就是装上两台引擎，在技术指标上也比宝马经典的直六3升引擎相差很远，还好本人的技术比开530i的家伙好上一点。

　　上海的公交车在这场较量中帮了很大的忙，借助公交车庞大的身躯和笨拙的姿态，两个红绿灯后，就把530i甩掉了。为了在到达龙阳路这种宽阔的马路之前扩大领先的距离，乐骋凭借小巧的身姿在车堆里闪转腾挪。从浦东南路到张江集电港只用了不到20分钟的时间。乐骋先到而530i还没影，抽根烟，还没到。530i足足过了20分钟，才看到影子。朋友的解释是开错路了，来掩饰自己技术的拙劣。

　　乐骋的引擎和一般小车的调校有些不同。小车在城市代步的情况更多，跑高速比较少，所以引擎的调校会更注重低转速的扭矩输出，一般引擎的最大扭矩输出会在3000转左右。而乐骋128Nm的扭矩出现在4000转，足足比同级别车型提高了1000多转。所以要真正体验乐骋，必须像和530i车一样开。用力踩下油门，乐骋马上会出现令人想不到的劲头。变速箱、悬挂也不需要你担心，匹配得都足够你甩掉一辆价格超出一倍的中档车型。