尹家绪：自主创新是长安汽车集团的一条腿
2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”5名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。以下为12月6日在清华大学举办的创新论坛中长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪演讲及回答听众提问实录：
主持人(谢莹莹) ： 欢迎大家参加2005CCTV中国经济年度人物评选创新论坛，我们现在是在清华大学的经济管理学院的国际报告厅，希望今天在座的每一位，也包括电视机前的每一位观众朋友都能够在这里分享到我们演讲人的经历和一些情感。在有请今天的演讲人之前，我们来看大屏幕，来看看我们的评委推荐。
(DV播放)
从刚才两位评委推荐给我们的可以感觉到几个关键词，一个是微型车解禁，还有一个是引进外资，还有一个是自主创新，这三个关键词构成了今天我们要隆重推出的演讲人，有请长安汽车集团的尹家绪先生。有请。
欢迎尹总来到我们的清华大学。
尹家绪 ： 今天走到这里，走进清华大学，走进门的时候就比较感动，因为这是我们国家的最高学府。
主持人(谢莹莹) ： 不仅如此吧，尹先生好象和清华大学还有一段渊源的，而且对你们企业有重要的意义。
尹家绪 ： 长安和清华之间，无论是人的联系还是事的联系，都是有很多有识之士在长安的自主开发的过程中，今天的长安跟清华提供的支持都是有关的。
主持人(谢莹莹) ： 有关长安汽车的一个很重要的实验就是在清华大学进行的是吗？
尹家绪 ： 在清华大学进行的是我们国家微型 汽车安全的论证，当时在媒体和老百姓心目中，还有一些其他行业的专家心目当中，管汽车企业的和管汽车项目的人心目中，微型汽车就是不安全的汽车，所以限制微型汽车，限制小型车，我们提出把微型汽车也要做成安全的汽车，做成节能的车，我们做了一个证明，在清华大学校园里进行了微型汽车安全的第一步，这一步成功了，按照国家安全法规要求，完全符合安全法规的要求，所以给老百姓提供了一个安全的微型车就从清华开始。
主持人(谢莹莹) ： 从微型车开始就已经侃侃而谈了，刹不住话题了。清华大学有94年的历史了，长安比清华更悠久，比清华更老，大家知道长安的第一任CEO是谁吗？有没有人知道？给我们介绍一下。
观众 ： 尹家绪先生。
主持人(谢莹莹) ： 尹总，他回答正确吗？
尹家绪 ： 谢谢你对我的了解，股份制改革成功以来，我是第一任董事长兼总经理，但是当时第一任的时候，这么说吧，股份制改革里，我接任的当时董事长和总经理是分开的，后来我就一肩挑了。第一任长安成立时候的董事长是谁？是1862年当时的李鸿章先生。
主持人(谢莹莹) ： 是这位李CEO把长安一代代传下来，传给我们尹总，说到这里，长安有很厚重的历史了。在这里，跟大家分享一首歌。
给我们介绍一下这首《长安之歌》吧。
尹家绪 ： 这首歌产于上个世纪1938年，当时是请了郭沫若先生做了词，最初叫21兵工厂厂歌，今天这支歌我们仍然在唱，凡是开大会或者过节日，每年的五一，必唱这首歌，这首歌体现了长安的精神，长安为国防建设，为民族的强大的奋斗精神，这首歌从上个世纪的1938年唱到现在，它里面的歌词追求一种和平，捍卫一种真理，特别是追求工作的精益求精，同志之间的友爱，这首歌在长安今天仍然在传唱。
主持人(谢莹莹) ： 在座的各位是不是想听我们尹总唱一两句？
尹家绪 ： 我唱歌唱得不行，但是几句还是可以的。
主持人(谢莹莹) ： 我们分享这么厚重的长安集团的历史，看到我们尹总这么儒雅，大家不要被尹总儒雅的外表所欺骗，其实他很有动力，很有勇敢的一面，我们看看，尹总不仅会造车，而且会砸车。
(播放短片)
七年的时间，我们看到从您刚上任不到一年的时候还是黑发，七年的时间，到现在是白发苍苍，其中的一些辛酸，还有小朋友叫您爷爷，您觉得值得吗？
尹家绪 ： 做企业，做国有企业，要让国有企业在改革、变革时期顺利地走出来，并且在转变时期涉及到我们体制、观念、机制的很多问题，再加上汽车行业里承担着一些责任，也要在政策限制里走出来，肯定有一些辛酸。我觉得作为一个汽车人，作为中国企业的经营者，走过这段路，执著地走下去，再经历很多辛酸，作出很多牺牲都是值得的。我们长安，不但承担着军工技术和应用，另外我们感觉到为国防建设，为国防工作的壮大和强大也是我们的责任，所以我们的付出是值得的。中国有一句话，就怕少年不老成，有人叫我老，我觉得我就成熟了。
主持人(谢莹莹) ： 刚才看到，在今年11月份出现转机了，给我们大家介绍一下具体的转机是什么？
尹家绪 ： 这个转机一开始的时候，今年中央领导倡导小型汽车、节能型汽车，中央政府倡导节约型社会。
主持人(谢莹莹) ： 长安汽车是你们主打品牌之一了，会不会因为厂里主打小型车，所以呼吁取消限制小型车？
尹家绪 ： 这个问题曾经有人问过，七年前，我刚刚呼吁的时候，第一是希望企业扩大市场占有率提高，作为企业经营者我开始确实希望它有扩大占有量，希望自己的企业在市场上有经营的业绩。所以每年跟媒体见面都呼吁。第二，后来作为全国人大代表的时候，每次人大会上每年都提交这个议题，除了其他提案以外，这个议题必须提，随着每年提，认识逐步加深。今年3月份，我提的就是希望国家站在战略发展的高度，具体的提到，希望政府以加强国防安全的程度支持节能型汽车，小排量的汽车，汽车不可能限制了，汽车是现在人们生活的工具，也是现在精神文明的结晶，进入家庭是必然的，人民群众要提高生活水平，使用汽车，也就是一种工具了，这种工具要使用，不能限制它，特别是拉动内需的时候要增加消费，这种情况下，我们就应该倡导大家使用节能型汽车，小型车，政府限制应该不行，所以刚提出了提高市场占有率，我们作为新一代的汽车人，汽车企业的负责人，仅仅站在这个高度是不够的，所以今年的提案上，我的角度、认识也改变了，应该站在一种发展的高度，从战略的高度认识这个问题。
主持人(谢莹莹) ： 大家都说了，是站在企业的角度，站在发展的高度。其实我还知道尹总有一个秘密，看一张照片，您还记得这张照片吗？京AQ6596，还记得吗？
尹家绪 ： 这个照片从哪里找出来的？
主持人(谢莹莹) ： 这辆是长安奥拓。
尹家绪 ： 长安人自己生产的排量0.8的微型轿车。
主持人(谢莹莹) ： 你在北京坐这辆车的时候有什么样的经历吗？
尹家绪 ： 这个经历可多了。这当然跟企业的老总身份好象不相符合，我认为，我当总经理，到北京，三年半就坐这辆车。这个车，由于排量的限制不准，有时候要路过天安门，真不好办。驾驶员要看怎么走，好在我们聘的就是北京人，他不能过长安街，要走辅道，有时候钻过去，还是要过路，就钻研地图，看看道路怎么走比较方便。有时候也被拦住，总不能说我是长安的老总啊，还得认罚。还是得有点面子，交警就说，长安老总坐这个车，是不是装的？是不是冒牌的老总啊？所以罚款我也认了。他们想象，老总一定不会坐这样的车，恰恰我是坐这样的车，罚款的时候，我就赶快交罚款，别到时候说我是冒牌的。后来大家说，实在不能这样做，到部委办事，门岗保安都不让你进了，所以就把车换一换，换什么？大家说换款车，就是奥迪车嘛，奥迪车，就看着顺眼一点，如果开放了，都能跑了，我们下一步推出的微型车1.3升的，自主知识产权的，完全是自主开发的，我认为在北京就可以大张旗鼓地开过去，但是现在还没有放行。这辆车，不知道你们从哪里照来的，但是这辆车确实是我们办事用过的。
主持人(谢莹莹) ： 我们明白为什么尹总讲到这辆车愤愤不平了，面子挂不住。
尹家绪 ： 汽车本来存在大小的款，长短的款，安全、节能，环保不环保，像人一样，个子大的就聪明？个子矮的就不聪明？个子矮的，我浓缩就是精华，有的个子五大三粗，就说他不长智慧，只长身体，所以心理有一些不平。现在对汽车要求就是节能、环保、安全，不能看个子大小，不能看他排量大小，耗能多少，耗能多的，我认为对环境是一种影响，是一种危害。
主持人(谢莹莹) ： 说到微型车，尹总有一肚子的话要说，一会儿我们就听听尹总的讲述。
尹家绪 ： 好的，谢谢。
主持人(谢莹莹) ： 刚才从尹总的叙述当中知道，长安是制造业的企业，一个老的企业，在现在讲究创新的年代会有什么样的经历，会有什么样的意识，那么请尹总给我们讲讲您创新的故事。
尹家绪 ： 好。各位老师和同学们，刚才开场白讲了这么多了，我就直截了当的跟大家交流式地讲讲我们的一些想法和补充。长安，作为一个汽车企业已经介绍过了，是中国最早的一个企业，1826年李鸿章先生在上海成立的，所以长安到现在为止是中国最早的国有企业，最早的军工企业，最早的工业企业，也是最早的对外开放企业，当时李鸿章先生为董事长，请来一个外国人，英国的格里(音)做总经理，长安是年代最长的一个，也是当时29个兵工厂保持到现在的唯一的一个。《长安之歌》作为厂歌，在中国企业里是时间最早，也是提炼得最深厚，大师确实写得很好，今天长安人唱着它，唱着它走向了汽车市场。长安是军工性的企业，今天主要跟大家交流现在的长安，从头到尾，从小到大，销售62万以上。长安是个不入流的企业，原来不是国家定点的汽车企业，恰好无心插柳，这几年长出一棵柳树。长安坚持两条腿走路，第一条腿，坚持对外开放，引进了羚木公司，后来引进了福田，现在又引进了马自达，这几个公司都建立了合资公司。在这样的情况下，并不排斥合作，这是一条腿。加强对外合作，同国外学习产品，学习技术，学习管理的同时，我在汽车行业是学生，跟国外学习，但是我想我这个学生一定要毕业，不能学十年二十年，三十年以后还是学生。一边做我们自己的工作，我们长安人树立自己的品牌，叫长安牌汽车。所以，两条腿走路，一条建立合资企业，引进国外的产品和技术，另一条路就是自主开发。自主开发的动因，这个话说起来，大家进行交流，我说点心里话，我们为了自主开发自主创新，有一种深入骨髓里的东西，就是由于是军工企业。
我给大家举一个例子，我刚刚当总经理，长安承担相当繁重的军工型的企业，希望进口欧洲的或者美国的一个有组联动的系统，欧洲、美国限制卖到共产党国家，特别是限制卖到中国这样的国家，当时给我的体会相当深，还不要说核心技术，连高精尖的加工设计都不卖给我们。大家可以想想，这些核心技术他会卖给中国吗？那中国能学得过来吗？能买得过来吗？所以汽车的合作是他可以拿出产品来，看中了中国的市场，永远不要想他把核心的技术拿到中国来。所以我们还要走自主开发。另外，我们要有一个芯片技术，当时我们怎么办？找国内的人，当时允许到中国的芯片技术比菲律宾、印尼还要晚，这都是限制着我们。我们想一个国家，如果有国无防，那么肯定不能强大，经济不能持续发展。作为一个国家的经济，如果没有核心技术，没有自主开发，没有自主创新，仍然不行。所以说，我们坚持一条走自主创新的路。
那么走哪一条自主创新的路？我们说，走大排量的车，99年一开始，我们觉得应该走适合中国老百姓的国民车，小排量车。我们当时引进的时候，也是引进的羚木公司的小排量车，后来我们在这一块上能够起步得更快，做得更好，所以99年的时候我们就走出去了。走出去的时候，可以完全委托别人开发汽车，我们开发，给他钱，拿回来产权就是你的了，这就是大家说的自主产权的汽车，大家说叫自主知识产权，我们说只有自主产权，而没有自主知识。就像做方程一样，他可以把方程的结果给你，但是方程的过程你不了解。做第一款车的时候，我们非要坚持跟别人签合同，我们的人必须全部介入，每一个流程都全部介入，所以第一款车，我们最多就是20%的量，但是这个过程就走过来了。走过来后，第一款出了CM8，后来我们自己出了一个核心技术，专门写哪些不应该做，哪些事没有做好，为CM8写了核心书之后，我们进行CV技术，我们自己的整个的开发流程，所以说，到现在为止，我们开发的微型汽车、节能汽车，在中国的第一家企业在中国做出了样车，CV6、CV7，它的工业样车，全是在重庆汽车工程设计院手工制作出来的，原来都在国外做，我们是这样走出去的。
还有一件事，就是我们跟羚木公司合作的时候，羚木公司要我到日本去，跟他谈了，希望他给我引进产品，但是老是四处碰壁。那天晚上，我给我们副总打电话，我们到底能不能走出去。那天晚上打了很多电话，最后得到他的肯定过后，我们就走出去试一试，这样就走出去了。走出去之后，一直致力于小排量车，节能型汽车的开发。明年我们一下子推出4个车型，这两年长安没有一直多做宣传，今天在这里说出来，明年我们就推出了，今年申报的专利超过了600项，现在核定下来的，授权的专利已经超过200项了，其中法律专利、实用型专利已经超过500多项。虽然我们每一步做方程的时候自己来做，也许这个结果约等于1，但是我认为它的重要意义大于正确的1，这个约等于1是我们中国工程师的聪明才智凝结在一起的，中国人其实不笨，读书的时候要找一个好老师，要有一个好起点。我们出去的时候，在意大利，当时这个公司是独立法人的公司，当时在意大利的时候还是很难的，移民局的政策不懂，警察局的不了解，注册的税收也不了解，我们就请外国人，现在为止欧洲十大设计师都在我们公司给我们打工，现在一个是意大利的米兰军区的叫都灵的一个地方，现在又在亚森菲尔塔(音)，现在在上海设立了一个分院，重庆公司600多人，这都是我们在学校里招过来的学生，包括有我们清华毕业的学生在那里工作，短短几年之后，他们好多人担负起了主设计师的任务。走出去之后，资源才可以广泛使用，走出去了解了，包括很多的设计公司，包括一些研究所，实际上也跟通用、大众汽车服务，中国汽车走出去，他仍然给你中国汽车服务，他的知识就会成为中国企业的知识，所以走出去之后，天地就宽了。
这几年，国防建设上也是这么走的，军民结合一条路，就走出来了。走出来之后，最大一件事，呼吁了7年，关于小排量汽车的问题，多次呼吁，多次的没有人理我们，多次呼吁，各个城市多次限制，上路被限制等等，老百姓喜欢用而用不上，不敢买，买了过后，比如说上海，不准上高架路，那么大家买这个车就没有用。说你这小排量的跑不起速度，我说最快可以跑多少？他说110公里，我说这个车可以跑150公里。广州说微型车限制了广州市面汽车速度，我说广州街头能跑多少？这些人恰恰是对小排量汽车的认识不够。珠海这样的大城市，他觉得小型车、微型车跟他国际大都市不相匹配。曾经我跟珠海的一个市领导见面的时候问他，珠海是国际大都市，我说东京是不是国际大都市？巴黎是不是国际大都市？你到东京和巴黎看看，有没有小型车？有没有这种小排量的车？他无言以对。当然，中国的政府都是强势政府，资源在他手里，他说怎么样就是怎么样。
就和谈到建立节约型社会一样，我说节约型社会应该倡导，温家宝总理和胡锦涛总书记提出这个倡导的是对的，但是首先要倡导建立节约型政府，政府是强势的政府，掌握着土地资源、信息资源，各种资源都在你手里，你不倡导建设节约型政府，叫老百姓建立节约型社会行吗？节约型的政府的倡导对建立节约型的社会，建立节约型的企业，形成节约型的意识，这样才能上下公平，左右公平。今年，中央到地方开始松动了，但是很多城市还没有正式解禁，很多城市是人大通过的，人大是立法的，所以他说还是要通过人大，我认为为时不远了。
随着我国的能源紧张形势，节约型汽车进入家庭是必然的，当然发展公共交通也是必然的。作为长安来说，在节能型的小型汽车上面，我们走出来了了，这是刚才和大家讲一讲。
第二，关键在创新上。我们第一次把微型汽车拉到清华来碰，就是提出微型汽车敢不敢有安全的意识，敢不敢树立一个安全的标准，也让我们的工程技术人员提出一个要求，敢不敢在微型汽车上走上一个新的台阶，那个时候我心中也没有数，我把第一款自己的微型汽车，长安牌的，拿到清华汽车学院，很早我们就有一些合作，包括现在有一些项目上的合作，我就说，创新讲理论没有用，讲认识也没有用，我认为创新不管有多大的认识，有多深的理论，首先你要去做，要去实践，创新是一件实践性很强的行动。
我们在观念上要进行创新，国有企业140多年的发展很难，要进行创新，突破一些观念，慢慢地走出去。小排量汽车，军工企业的道路上如何走出去。这样走出去过后，我们强调一个制度，我们跟福田学习，跟铃木学习，跟马自达学习，通过学习之后，把他们的管理经验移植过来，再进行创新，比如说我们移植了一个全球生产管理系统，改为CPS系统，在长安整个管理系统里运行了，国外的管理还是很好，通过这样的改造，我们国内的生产企业、制造企业，在管理上、制度上，以及机制上，特别是我们在技术管理上，我们的技术基础管理上，跟国际的企业接轨，这里面有很多需要自主，需要创新，才能走得出去。
2003年我们在上海推出了第一款自主创新MPV捷迅，2005年我们推出了CV9，马上上市，完全自主开发的一款车，通过技术的创新，终于走出去了。明年，推出完全自主知识产权的车，我们的自主开发创新道路上，不断地走出，越来越宽广。今年11月23号，北京展出的中国动力车，我感觉最大的欣慰是我们推出了长安自己工程技术人员心血的一款车，CV9，这款车是这次展台上唯一能够开得走的、开得动的轿车，这就是长安这些年走自主开发之路、走创新之路，走出的成果。这里面，我们清华这几年的毕业生都在这个团队里工作，包括进入我们集团领导岗位的江荫伟，也是清华大学八十年代毕业的毕业生，还有很多年轻人都是清华毕业的，这批年轻人到了长安，把事业交给他们，把担子交给他们，在创新过程当中取得了很高的成果。
作为长安来说，这几年的创业也好，发展也好，靠创新走出来，得到了我们合作伙伴的肯定，得到我们合作伙伴的认可。说实在的，我们跟羚木公司谈判的时候，跟羚木会面的时候，从来都是他从高看我，这是去年的时候，但是今年的时候大大改变了，长安人走出去了，长安人自己发展了，我的体会相当深。每次在长安的时候，我都是戴着一枚国徽跟老外谈判，我时时刻刻提醒自己是中国人，我跟羚木先生说你是我的老师，他每次都指挥我长安应该怎样走，我后面话没说，“你是我的老师，所以我向你学习，但是你不是我的老子”。我跟大家说，在长安轿车上市的时候，羚木是有股份的。原来他就认为，你长安汽车是要做什么，开发汽车，要有大的项目的时候，必须征求他的意见，必须有他的同意。但是我不太听他的，他的产品不太给我们，费用高的不得了，并且不容你选择，我认为中国老百姓需要的汽车不应该给你，这有很大的矛盾。他希望我到日本学习，说他亲自教我，我说我可以当你是我的老师，但是长安要发展，单在你们一个公司学习也不行，后来我就跟福特接触。后来上报了国家，他知道了，我们的前任曾经和他有一个承诺，长安要进行重大改变要合作，要通过他的同意，我没通过他的同意，就开始吵架了，在北京吵了一星期，到日本又吵了一星期，谈判，吵架，吵到中午两点钟他们也不说吃饭，吵到晚上八点他们也不说吃饭，我们饿着肚子，吵架完就走了，我们说日本人小气，连饭都不给我们吃。他们当时荣获了天皇一个什么勋章，很有成就。这时候，日本驻华大使写一封信，羚木公司羚木修先生在我们国家的企业界是相当有影响力的人，他们跟重庆长安的合作过程当中，有一些签订的协议条款承诺，这次长安跟福特合作，没有经过他的同意，他有极大的意见。这个信是日本驻华大使写给重庆市的包市长的，让包市长转给我，并说这样一来可能会影响日本企业跟重庆的经济关系，如果进一步将会影响日中经济关系。这个信拿来我就锁在抽屉里了，我就说了一句，可以肯定他是我的老师，但是长安一定要做自己，长安一定要长大，长安这个学生从小学一定要升中学，然后一定要升大学，我不能老做学生，你是老师，我要听你的话，但是我不能把你当老子，我不是你的儿子，你给我安排什么我就做什么，这条路我们要坚持走下去。矛盾的碰撞很厉害，要制裁我们，我们马上开会，能不能国产化比例达到多少。当年达到了百分之百的国产化，我们再也不求别人了，自己再走出去开发。同时，这几年的发展，今年到了日本他的公司，照了一张相，这个相就主动拉我在中国国旗下面照了一张相。这一点我很感动，为什么今年给我这么大的尊重？给我这么大的面子？我就认为，我的背后站着一个发展着的长安，站着有骨气的中国人，站着我们中国，如果没有这个，我知道他不会主动拉我到中国国旗下去合影。另外，在他公司参观的地方，在外面都挂着中国国旗了，这不是说昨天的尹家绪和今天的尹家绪是不一样的，不是这样的，我认为是昨天的长安和今天的长安不一样，昨天的中国和今天的中国不一样，这个印象给我太深刻了。
前段时间，在广州的会上，有两派的交流，我认为还是要走自己的路，合资企业再多，如果中国汽车没有自主知识产权，没有自己的品牌，发展不了。我考察了巴西，也看了日本，两个地方都同时受到金融危机的冲击。巴西受到金融危机的冲击，到今天为止，汽车一蹶不振，为什么？全是合资企业。国外觉得你经济不行，就不愿意投资，不愿意把产品拿过来。日本和韩国也受到了金融危机的冲击，但是他有自主知识产权，有自主的品牌，有自主的技术，到现在，他们也有发展，你看日本的汽车和韩国的汽车不都起来了吗？中国的汽车为什么不能走这条路呢？
关于长安，这几年小型车，节能型车的发展，致力于小排量车的发展，这些年来，我们孜孜不倦地努力，今后也要这样走下去，我认为今后这条路越走越宽广。今年自主品牌的车销售62万辆以上，到现在为止已经57万辆了，中国自主知识品牌。第一款车，CM8，马上下个星期，中共中央的领导要互访，马来西亚出席签字仪式，这款车马上要到国外去，他们希望小型车引进到国外去，我说可以商量。原来都是我引进你的，今年明年我要输出一点技术，我也要来体会体会这个感觉。这种感觉，有时候真的比赚一个亿的钱心里面还爽啊。他要谈技术转让协议，我要跟他谈收多少钱，入门费、技术费收多少，我从来都是跟别人谈，你把你的入门费降低一点，把你的技术费降低一点嘛，你支持的价格少一点嘛，我觉得当别人跟我谈的时候，中国的企业开始转变了，这条路必须要走出去，虽然这条路走得艰难，虽然这条路可能是愚人走的路，当今中国的工业会计就是你的开发费用多，投资越多，自主开发得越多，不算你的业绩，但是这是愚人走的路，但是必须要走下去。中国人要实实在在地坚持走自主开发之路，中国人并不比别人傻，中国人的聪明才智也能赶过其他人，但是也不拒绝和别人合作，凡是人类的聪明才智，人类的智慧结晶，我们都可以学习，都可以引进，都可以借鉴，我们欢迎清华的学子能够投入到长安的发展事业中来，我也感谢大家，今年我们在招聘的时候，人力资源部跟我说，曾经有90名清华的学生已经报了名，我很希望你们都加入长安发展的洪流里。我们想，在民族的汽车，民族的国防工业发展里，我们借清华这个养育了众多人的学府里，让长安在发展过程中借清华培养出来的人才，借清华培养出来的人才的聪明才智，能够为长安的自主发展，长安的加快发展，能够起一个推动力的作用。
今天本来他们给我准备了一个稿子，我跟大家见面，心情比较激动，不要讲大道理，不要讲认识，你们的认识比我高，你们的理论比我深，你们一定不会听，我就讲我的一些感受，讲我的一些体会，如果大家对我的讲话有一些不同的意见，或者还有不明白的，欢迎大家跟我咨询，我逐一地给大家回答。谢谢大家。
主持人(谢莹莹) ： 开始在清华大学要招兵买马了。从尹总刚才的演讲中感觉到，从砸车，到饿着肚子跟人吵架，到人家上门跟您求教，可以看到一个铮铮男子汉的形象。大家知道，我们这位大侠也有柔情的一面，尹总是学文学的吧？
尹家绪 ： 学中文的。读书的时候，曾经玩味品味那些古诗，每学期要背几十篇古散文，之乎者也，没想到今天要搞汽车，搞竣工。
主持人(谢莹莹) ： 那么多的古诗词，现在还记得住一两首吗？
尹家绪 ： 原来很喜欢边塞诗人的诗，有一些悲壮的感觉，有时候不愿意把这种情绪带给团队，有时候就有点向往那种边塞诗，又悲壮，又不消沉，《亮剑》我看了两次，虽然李云龙的性格我不太支持，但是他的精神值得赞扬，现在我越来越喜欢边塞诗人的空旷的、悲壮的诗。
主持人(谢莹莹) ： 还有时间写诗吗？
尹家绪 ： 没有了，我在长安之前，我当时从一个工人干起来的，也干过共青团工作，工会主席，纪委副书记，党委副书记，当了副厂长之后再也没有写东西了，那时候有小资情调，写一点还发表一下，还玩味玩味每句诗的话，推敲推敲，把有些词做得很弹性，现在没有那种情绪了，写不出来了。
主持人(谢莹莹) ： 让我们清华学子都品位品位你的小资情调吧。
尹家绪 ： 现在都空白了。原来早晨起来的时候，看到春烟缭绕的时候，我记得原来写的，吊出来一轮朝阳等等，原来都在散文诗里出现过，曾经发表过几十篇、上百篇的小豆腐块的东西，他们讲不能上大雅之堂的，今天让我在这里说都脸红。现在我都奇怪，那时候怎么写出那么些小资情调的诗呢？
主持人(谢莹莹) ： 小资情调还是需要的，长安汽车什么时候给我们造出有小资情调的汽车呢？
尹家绪 ： 现在我就说我们的老总们不要评审我们的车，老总们打出的分都是8分、9分的，这个车一定失败。如果几个人打出的分是9分、10分，其他人打出的1分、2分我就成功了，我就是要对这部分用户，不能一个车出来，100个人都接受，100个人接受的车就卖不出去，中中庸庸，不上不下，不知道大家买不买这样的车？
主持人(谢莹莹) ： 现在是要招兵买马，还是恨不得把车都卖给我们的清华学子？
尹家绪 ： 主要是这种开发概念设计的这种车得到了大家的肯定。现在日本有一种车是5个女孩设计的汽车，首先是广告，另外，五个女孩，现在非常前卫，迎合了大家的口味，是一种文化的理念，所以关于汽车的开发，也要有一点情调。
主持人(谢莹莹) ： 也许是，现在讲究的是经典。我想在座的各位会有一些问题要和尹总交流，大家可以举手。
提问 ： 在中国做汽车很难，难在它承载了中国人民肩上的重担和梦想，请尹总用您文学般的词汇描绘一下20年后的长安。谢谢。
尹家绪 ： 曾经说过，长安已经是一百年的长安，希望再做一百年，二十年过后，肯定是我的孙子们干的，但是从现在起，要考虑20年以后了。我在班子里说了一句合，我最担心的是什么，我最担心的是我们这个班子，包括我，却比了创新的热情，缺乏了要为后人着想的、考虑的思路和认识。长安我不敢说二十年后是什么样，但是我们考虑的这几年，在我做得这几年，一定要把它考虑得更长远，我希望二十年后的长安，仍然像143年前到今天一样，20年后仍然有。20年以后，一个企业要垮台的时候，比尔盖茨说过，包括他的微软好与不好就是一步之遥。二十年后，我不敢说长安是什么状况，如果说自主创新，责任一直得担当下去，不管哪个当总经理，不管再好的企业，没有决断，没有创新，这个企业也发展不长。所以我不敢说二十年后是什么样，因为今后我后代的接班人，我不敢说他们，肯定后代比我干得更好，我只是在前任的基础上接过他的接力棒，我只希望后面接过我的接力棒的人干得更好，我不敢描绘得更好，我也不敢这么说，因为后面是后人的事情。
提问 ： 刚才尹总谈的技术创新，第二是谈的国际化，走出去。我知道，尹总在上任伊始上就推出了四大工程，新品工程、精品工程、成本工程、营销工程，最近又提出了创新，现在尹总在管理层的创新是什么？
尹家绪 ： 四大工程，新品工程、精品工程、成本工程、营销工程，后来加了一个火车头工程，后来又出了人才工程。这几年我们谈这样那样的，昨天我们在开会，几个领导在说，实际上企业就跑不掉这几个东西，只是在企业里，要把人心凝聚起来，要不断地引入新的观念，进行升华推进，新品工程包括新产品、新技术、创新工作，管理创新、制度创新、观念创新，精品工程包括质量，也把产品做精，把工作做好，工作年年有进步，也算一个精品工程。成本工程，我们这些年抓成本，现在叫人才工程，我们提出人才就在你我中，天才就在员工中。不仅干部是人才，在工人里搞一级操作师，二级操作师，三级操作师，一级操作师享受的是不同的待遇，二级操作师是干部待遇，另外一级设计师、二级设计师，三级设计师，人人都是人才，当然在西部算是很高了。把产品做好了，连年上台阶，年年不一样，就好了。不是我狂妄，如果把韦尔奇那套拿到长安，做中国的企业，一定不成功。中国有中国的文化，中国有人的思维习惯不一样，我们跟日本人跟美国人合作，冲突都很大。有时候，在中国就要做适合中国的东西。管理的本质在于结合实际，管理的成功在于方法正确，结合了实际，方法正确，这两句话是我实践中的一个总结，但是我没有学过管理，是学中文的，搞工会工作，搞党委工作，我认为这就是我的优势，我懂人。认识一个事物很简单，认识一个人很难，把人认识了，用这些人的长处，通过认识他的长处开发他的短处。如果每天开发他的短处，发挥他的短处，这样只能是越做越差，很多人不懂技术不懂管理，也不懂财富，这些不希望我懂，找人懂就行了，我要懂谁能做这个事情。我的班子仍然是前任班子，连企业秘书都没有换，前任总经理秘书，前任办公室主任，这在中国的企业绝对不可能的，但是还是这些人把事业做了。今天在这里，好象太狂妄了，书本上的，不是不可以学，但是我知道知识很重要，但是智慧比知识更重要，很多时候，做企业要知识，但是更要有智慧，因为每件事都是人在做，企业和企业不一样，人与人不一样。我曾经在一个会上讲过，所有军事学员都懂空城计的知识，但是懂空城计的智慧可能只有中国人。
主持人(谢莹莹) ： 二十一世纪什么最重要？人才。还有哪些同学要提问的？叫一个女生好了。
提问 ： 我今天从报纸上看到一则消息，中国汽车出口量已经首次超过汽车进口量，从而使中国的汽车产业进入一个新时代。在刚刚通过的国家发改委发布的汽车产业政策里面，中国明确提出要在2010年之前把中国建设成为世界上最主要的汽车生产基地，并且成为世界上最主要的汽车出口国，那也就是5年之后的事情。如果尹总您没有被调到国务院或者党中央的话，应该还在您任期之内，希望您为我们展望一下五年之后的长安汽车能在2010年的中国汽车出口量中占到多少份额？您有多少信心把您的车卖给全世界的人民？谢谢。
主持人(谢莹莹) ： 从20年到5年了，展望一下5年。
尹家绪 ： 我感谢你提出这样的问题，请进来、走出去，应该是两个必须必备的，请进来是必须的，走出去也是一种战略，只请进来不走出去，中国经济关着门让别人赚钱不行，到11月份为止，长安的汽车是中国出口最多的企业，但是这个数不值得说，羞于启齿。我们今天出口的是东南亚、中东、非洲，主市场没有进去啊。美国进去了，每年只有两三百辆，不好说，不能说，我们不到说的时候。
第二，我们也正在考虑，明年长安能够真正拿得出去的车，一下子出来四款，就准备真正想把它拿到欧洲展览，先去宣传宣传，就是先探一个路子，让大家感觉到中国的车来了，中国人来了也好，中国狼来了也好，当然我们今天来的是兔子，明天让它长成一条狼。但是，中国汽车必须走出去，现在我们已经开始。我下午来的时候，我的一个副总刚刚到了巴基斯坦，包括叙利亚，一下子走了三个国家，预定一万辆，我说这不算什么，他马上要飞马来西亚，要出口CM8，这是具有自主知识产权的。但是我认为，五年后的长安汽车，就不是一万两万了，但是让我展望一下，我认为，五年后的汽车应该瞄向两个市场，国际市场、国内市场。国际市场，我不敢说能够独领风骚，或者50%，像韩国汽车那样，但是起码来说，在长安的天平上它是占有一定份额的数量，同时，如果五年之后我再站在这个讲台上，我可以骄傲地跟大家说，就是昨天我在这个讲台上出口的车，肯定比今天气壮得多，不像今天这样，一万四千辆，1到10月份，羞于启口，中国汽车市场不能老让外国人占，国际市场、国内市场，也要让中国人去分一杯羹。
主持人(谢莹莹) ： 尹总都有把兔子变成狼的决心了，这国际市场算不了什么了，是吧？再请一位女生提问。
提问 ： 我比较关心一个公司治理方面的问题。现在企业可能比较提倡所有权和管理要分离，但是您身兼董事长和总裁两职，想问一下，您是如何处理好这两个角色的？或者说您觉得您更代表了哪一个？是所有者还是最高管理者？
主持人(谢莹莹) ： 不愧是经管的学生，一下子回到了企业内部。
尹家绪 ： 你的问题理论性太强。我要说，出现这些问题，关于董事长和总裁分解，或者说上市公司，大股东，董事局的人权，独立董事、表决等等的规定，都是为了这个公司有好的治理结构。另外，让这个公司在这个治理结构下能够公正、透明，能够按照大家信任的程序来做。我认为，管理形式，没有哪一种最好，就看哪一种适合。一个总裁，一个董事长，开始不准我当的，后来我们的董事长走了，又让我当，当然开始尹家绪做得不一定为股民说话，所有者与经营者之间的关系怎么办？长安就是三句话，我当总经理那一天开始，当时长安很困难很困难，就是诚恳待人，诚实做事，诚信股东。我一定这样说，不管做什么，一定把长安的利益放在最高。国有企业的老总，要做成你的上级既爱又恨的老总，又喜欢你做事，又不喜欢你有时不太听话。
只要你不揣腰包，不搞私利，你担心什么？我也做了很多被误解的事，或者被批评的事，误解就误解了嘛，上级批评了就听着嘛，这时候就多听少说嘛。我只有感觉到，只要为了企业好，企业能够发展，我感觉欣慰的是，连续几年职代会无计名的投票，给我的投票还是90%多的。总经理就不代表国有资产者？你就不负责任了吗？同样也要负责任的。做职业经理人也好，做军工企业管理者也好，做上市公司的老板也好，首先一个，做人要有职业道德，如果职业道德这点守住了，我看体制问题、结构问题都好办，如果做人的诚信、做人的道德没有，不管什么样的结构，都会出问题，美国不就监控得很好吗？照样安然公司倒台，照样揣腰包，损害股民。任何严密的监督下面都有疏漏，只要坚持了自我的职业道德，这点守住了，最优秀的管理架构，比不上自我的道德防线。当然这只是我自我的体验，跟你经管学院教的，完全格格不入。
提问 ： 我有两个问题想问，第一，从您刚才演讲中感受到，
尹家绪 ： 我曾经说过，人应该有点精神，我跟我的员工，我跟我的同事，始终是保持精神饱满。因为你作为一把手，你的精神状态，你的一言一行，你的眼神，会影响别人。当然我也有很多烦恼的事，实质上我跟大家说，我不是精神那么好，但是我在他们面前都是这样好的精神状态。而且，在我们企业、在员工面前，上班的时候，看不到我穿得邋里邋遢，看不到我蓬头垢面，从来都是好的影响，企业就要有好的形象，你是带头人。这些年里有没有遗憾？大的遗憾也没有多少，我这个人不太看过去走过的路，但是我喜欢看的书里是两种书，一个是专门看写失败企业的，成功企业的不好看，也学不来，就学习失败的。第二是喜欢看一点带哲理的书，有点哲理的，有点启示性的。我跟大家说，我这个人不太爱读书，没有一本书我从第一页到最后一页全部看完过，我都是随便翻番几页，再隔几页翻番，我就说关键在于自己思考。我的遗憾，在长安，呆了几千天了，98年上任的，这几千年的时间里太长，老没有把我的目标达到，时间太短，我很多事都没有做到。我的理想是，把长安汽车不但做成中国汽车的第一位，要把中国汽车走出国际的，跟国际的汽车比一比的事业，现在还没有实现。
要说小的遗憾，生活上的遗憾，有时候是难免的，比如对家庭的处理等等，这个我就不说了，这一生确实有一件特别遗憾的事，不涉及到事业的事。
几年前，我比较坦率地跟大家说，我七年前第一次提出取消小排量车的限制，那时候确实是出于对自己企业，希望提高市场占有率，希望在国际上卖得越多越好，你不知道那个劲头，看到别人买车，买走了，开走了，心理的高兴，无法形容，跟夏天吃了冰淇淋一样的爽，后来受到了限制，哪里都不准通过，高架桥不准通过，心理就不高兴。但是这些年每年我跟群众人大提的提案里，当然还有很多其他的提案，包括黄金周的提案等等，每年都有好多种，但是每年都有关于取消小型车限制的，今年我就说，是站在国家发展战略的高度，我也有一个认识的过程，我不是一开始就那么聪明，我也是逐步认识到能源的问题，开始还是为了我，为了我的企业，为了我的行业，慢慢走到了国家的高度上，你也要允许我一个觉悟不断进步的过程嘛。
主持人(谢莹莹) ： 尹总特别真诚，把自己原来是私心的，现在是变成了无私之心了。
尹家绪 ： 也有点私心。
主持人(谢莹莹) ： 是不是要一觉起来，满大街都是跑着长安的汽车？
尹家绪 ： 我从来不说其他汽车企业，我希望大家的竞争是良性的竞争，良性的竞争是代表汽车的进步，我们的摩托车花了十多年国产化，跟日本学会了，但是走出去的时候，太糟糕了，走到越南，走到东南亚，我们的国家管理不好，协调不好，一个摩托车企业，前年我看了，卖一辆300美元，这个为了争，马上280美元，那个企业250美元，这样的竞争，把十多年引进国产化的技术全部拱手给越南、东南亚了，这样的牺牲，损害最大的是中国民族工业。竞争代表一种进步，不能说互相杀价，互相扯皮。日本的汽车，我们跟他们谈判，但是另外一个角度，我觉得他们管理很好，我们受标的时候，好几个日本汽车收标，第二天很多企业自动退出，日本汽车维护他的利益的时候，有时候很厉害很厉害的，中国人要学一学，中国人是整体，不要让别人说一个中国人是龙，三个中国人是虫啊，这样的日子不能再过了，中国人有时候傻，傻就傻在内讧，自己看不起自己人，自己不维护自己人，自己不看重自己是中国人。
主持人(谢莹莹) ： 最后一个问题。
提问 ： 非常感谢尹总，您刚才提到现在国内汽车竞争非常激烈，用户都有很多选择。我想台下在座的可能是您潜在的个人用户或者机构用户，如果我们要买车的话，您怎样说服我们买您的微型车呢？
尹家绪 ： 首先说一下买微型车的好处，现在的微型车，按照国家的标准，节能、环保、安全，已经达到了。如果从你个人生活来说，你的消费水平来说，以后油价一直往上涨，个人来说，肯定使用费用比较低一些。从国家来说，从能源的消耗，城市的空间来说，可能买微型车比较方便一些。车的大与小，也许就是在高速公路上跑的有时候多几十码，少几十码，再有就是面子的问题，不要老想面子，多买小排量车，对国家也好，对自己也好，当然你选不选车，要看外形和性能，但是我认为，最好还是选微型车，不管是小排量车是选的别人的，还是我的，只要是中国生产的，我认为最好是选我们，我中国人也应该号召用自己中国的产品，虽然中国的产品跟国外的有的产品比有一定的差距，但是它毕竟在进步，毕竟符合国家一些法规要求。中国人用自己的产品，不会丢人，不会失掉身份，这样全民都在支持自己，倡导全民都有这样的氛围，这样中国自主知识产权的产品，自主品牌就能打造起来，当然我并不要求大家都买长安的，但是我希望买有中国自主知识品牌的微型车，作为你的第一款车。
主持人(谢莹莹) ： 很难见到一个老总亲自他的汽车，不过你不是好的推销员，不仅推销了自己公司的车还推销了其他品牌的国产车。
尹家绪 ： 这就是一个大我，如果中国人每天都是小我的话，今天再占用一分钟，我们对外不好说，在国防建设上面，如果我们仅仅是小我的话，今天的长安就不会有今天这个高度。我们很多都是靠名品赚的钱来维护，靠名品赚的钱保养，现在我们在国际上并不落后，一定要突破一种小我。我们把名品赚取的利润转过来无偿地投入在这上面，大家可能不相信，为什么要这样做？实际上就是一种责任，军工企业有保军卫国的天职，这就的天职。卖别人的车，你说的假话，你想推销长安的，还说别人的，日本一个小企业都看不上我们，我说我们中国比你大得多啊，就是我们技术落后嘛。现在日本为什么要说中国威胁论？中国发展了。希望中国人一定要自我发展，不要被人看不起。有时候出去看到我们国人的表现，做的这些事。在日本，大家都说，好象中国人偷盗，中国人抢劫，中国人就是小偷小摸，给我们丢脸。所以今天我说也许你不相信，大家说你要求大我，你不自私？我也有自私，首先长安是我们自己的企业，我希望长安好，中国人也好，中国人更好，人民群众的生活就更好。
主席刚才那位提问的同学，以后第一辆车希望就是长安的车。我们再请媒体的朋友提一些问题。
记者 ： 中国小排量的摩托车已经确立了全球市场竞争优势，日本厂商已经瞬时逐步退出了一些市场。您预计在微型车市场确定这些优势还需要多少年？现在家用轿车最便宜的是两万八千元，您认为多久以后会出现两万以下的家用轿车？或者永远都不会出现？
尹家绪 ： 刚才你说的摩托车，中小排量里，日本已经退出了，技术含量和技术开发来说，中国人已经掌握了，中国人一旦掌握了的东西，国外就竞争不过我们了，最近有一个老外跟我说，你们做的衣服，我连买料子的钱都不够，他说你们中国人怎么做的？我说中国人勤劳，成本低。现在除了日本在做微型汽车，不管是美国的还是欧洲的，做不出中国人做的这样低的成本。我们预计，在过5、6年，我认为在世界的汽车市场里，中国的汽车市场将会是世界汽车市场里价格最低的市场。现在有的车已经低于国际市场了，中国只要有这样的成本优势，这样来做车，又符合环保，符合节能，符合安全，我认为你说的从小排量车开始，像摩托车那种现象，我认为在五年过后，或者是不远的将来，十年里，也会在世界汽车市场出现这种状况。所以我对小型车、小排量车的前景充满希望，我觉得它的前景是美好的。
关于价格问题，实际上你问的是关于家用车还是成用车，说实在的，这个不能以排量大小来衡量。汽车价格来说，肯定在中国市场里，价格还要归于价格与价值之间，肯定大家更接近，可选择的产品更多，但是不一定两万块钱的车就是好车，不一定两万块钱的车就是适合每个人的车。最近在欧洲出现了一款车，在意大利，卖得很便宜，但是车连暖风都没有，冬天不能用，夏天不能用，门板也是差得不得了的，那是便宜的。但是我相信，中国老百姓并不希望纯粹用那种程度的车，在价格可以接受的程度下，还希望有一些性能尽可能享受一点，具有一些附加性能的车。这样一来，两万块钱以下的车何时出现，我认为如果故意让它出现一个明年也可以出现，如果让中国老百姓使用这样的车，我认为也不是主流。何时，哪种车最好，实际上性价比到了一定的程度，市场价格的杠杆会调节它，老百姓也会自动选择，现在有二万九千八的车，老百姓买的人多吗？他也不见得会买，他可能就买三万块钱，因为二万九千八的车可能撞了之后就不像车了，大家去统计一下，二万九千八的车到底卖了多少？实际上他是先把你吸引过来，大大杀价，大家一看，是有差价，那款三万多的还是好的。比如说奥拓，最便宜的买的人不多，三万四千的人买得多，他一看这个我需要啊，不一定最后把方向盘都减掉了吧？
提问 ： 我是汽车观察杂志的记者。我有两个问题。第一，您觉得您在这次评选中，如果最终代表中国汽车企业评选为央视年度经济人物，您最大的优势是什么？第二个问题可能比较难，希望尹总用您的智慧破这个题。这次参加评选的汽车企业中还有三位候选人，您觉得您最大的竞争对手是谁？
尹家绪 ： 我今天到这儿来，也不是为一定当年度人物而来，因为我很早就想到清华来走一走，两个月前，我们在人力资源部这里招聘的时候，说有九十几名同学报了名，但是报了名也不一定来，我是想来坚定一下他的信心，到长安去。第二个，到这里跟大家见见面，可以听到大家需要的、了解的，或者给我的建议。
关于评选，我这样一句话，顺其自然，淡薄一点。你说优势，人人都有优势，他都有值得我学习的地方，不管是汽车企业还是不是汽车企业，竞争对手都是我的学习榜样。大家推举他，他实际上都有很多超过我的地方，我也不能说哪一个，我跟谁是竞争对手，这一点上，我也不知道怎么回答才使你满意，我没有感觉到我跟谁是竞争对手，我也没有感觉到非要超过哪个，他们都有很多优秀的地方值得我学习，包括在座的同学们，这样看来，我们心理就很平和，特别是有荣誉的时候，大家都有他做得好的地方，值得我向他学习，这个问题我不太好回答，回答不清。
主持人(谢莹莹) ： 同学们和各位媒体对尹总的对话都非常精彩，但是我们时间有限，给现场观众的时间就到此为止。因为建设节约型社会，尹总一直要推销微型车，接下来我们要有请一位神秘嘉宾，他和您有共同语言，就是提倡环保的，是2004、2005经济年度人物评选人，著名的环保人士廖晓义女士。
您觉得尹总提倡的微型车解禁的做法，您有什么样的看法？
廖晓义 ： 微型车不仅仅是一个经济问题，它也是一种时尚，国际上有一种说法，你实在要开车，就买微型汽车。丹尼斯凯斯到中国来，被大家问，你主张环保，你开不开车？他说对不起，我不能那么彻底，因为美国都没有人行道，但是我开的是小车，我住的房子是小房子，所以开小车也是一种时尚。我们最近出台的民用车油耗限值标准，就是建立节能社会的很重要的措施。如果按照这个措施，这个法规能够执行的话，到2003年我们能节约四个大庆油田的油。但是这个制度执行有很多障碍，包括企业界的障碍，它的执行机制有问题，如果执行不下去，四个大庆的油就没了。所以从这个意义上讲，如果要买车就买微型车。这一点上，我是和尹总站在一起的，但是我也希望尹总退一步跟我站在一起，我就提一个问题，你敢不敢在明年的两会上倡导大众交通？发展公共交通？而不是大力发展私车？你敢不敢挑战私车发展战略？
尹家绪 ： 实际上这也不是什么挑战，发展公共交通，在城市里是必须的。我们倡导小型车作为现代交通工具的，要节能的、环保的，但是城市里发展公共交通是必须的，包括在东京，包括在巴黎，都是发展公共交通，这个怎么不敢呢？包括今年中央经济工作会也在提倡发展公共交通啊，我们并不反对。
廖晓义 ： 如果落到实处，发展公共交通，就意味着有更多人不买你的微型汽车，你怎么看？
尹家绪 ： 中国地大，城镇多，十六大提出关于城镇化建设，中国提出要让农民富起来，城镇化建设非常重要，长安这些小型车真正走向县级和城镇，城镇里的公共交通可以有，但是毕竟不方便，很多买微型车的，既是生活工具又是生产工具，他要生存，开一个小店，开一个小作坊，既做交通工具，又做运输工具。为什么这些年微型车还是这么发展，这么多城市限制？就是由于不断富裕起来的农民，中国汽车进入家庭才刚刚开始，我认为不会有什么影响。大城市里应该多发展公共交通。
廖晓义 ： 那你是留了一手，大城市要公共交通，小城镇不要公共交通，但是我告诉你，我去过一个小城市，很著名的巴西的库里蒂巴(音)，七十年代他们就发展了快速公交，用封闭式的道路，保证最快的速度能够独立进行，他那个城市几乎没有私人轿车。
主持人(谢莹莹) ： 廖晓义的妈妈就是长安的职工，应该说你还在他的管辖之下。
廖晓义 ： 我比他资格老，我从小长到16岁。如果还是现在的战略发展下去，我们的国防安全受不受影响？如果按照这种方式发展下去，有一个著名的国际生态专家说过这么一句话，做过这样的统计，如果我们现在跟着美国学，我们的油耗，我们的效率，都达到美国那样的标准，全中国人民需要多少油？需要八千万桶油，但是整个国际市场多少？七千四百万桶，就是说全部给中国都不够，再加上私车又要修路面，大量占用农田耕地，大量使农民失地，这些问题怎么解决？所以公共交通不是一个城市的问题，当然像北京这么大的城市，我十几年前到北京来的时候，还是那条地铁，现在还是，多不了几里路，可是私车发展了多少？按照这种发展下去，到了2020年的时候，我们将有一半的石油要靠进口，国防安全怎么保证？所以我说，生态安全应该和国防安全一样重要。
尹家绪 ： 廖女士这些话从理论上我都赞成。但是，当车摆在人们面前的时候，他要消费的时候，你不能说不准汽车企业生产车，就生产公共交通，这也不是我们拉动消费的根本目的。当然我们知道，因为你是地球村的创办人，我很欣赏你对环保和节能和对我们地球的爱，但是从另外一个角度来说，公共交通我认为是应该发展的，但是不等于说公共交通能够在中国代替所有的村村通公路就是公共交通。七十年代、八十年代曾经搞过公共交通，到了村里的车，一天里可能左等不来，右等不来，农民自己富裕起来，又要自己生存发展，既可以自己拉货又可以作为交通工具。一个城市，一个国家，一个地球，大家谈到国防安全，但是作为汽车来说，也可以替代燃料，可以不用油，现在开始用天然气，氢能源等等，都是解决能源的范围，不能说这样最好大家都不用车，我想进行全民公决的话，大家都说不用车的可能太少了，但是这种情况下怎么办？就是用节约能源的办法来解决了。
主持人(谢莹莹) ： 说到环保和经济发展，我想说这是非常长远的。
廖晓义 ： 我还有一个问题，是不是要把发展当成绝对硬道理，我们可以考虑国防安全。你说的石油问题什么时候解决？可再生能源什么时候推动？你作为长安厂怎么来考虑？可再生能源，我在德国的时候看到 太阳能车，看到很多生物能的车，我想看到我家乡的长安厂，拿出一个时间表来，什么时候来推进？这才是实实在在的解决问题的办法，那才是真正的国防安全的捍卫者。
尹家绪 ： 廖女士说得很好，
廖晓义 ： 我希望幼儿园的学生能画出一幅画，当他长大的时候，能做成什么样的。我站在这个讲台上，我很矛盾，一方面我在想，我作为长安的子弟，我对长安厂从一个兵工厂转型到民用，我希望是看到进一步的，等到石油越来越涨价，车没有人买的时候，别人掐你脖子的时候就动手呢？还是现在就尽早动手？
尹家绪 ： 现在就动手。
主持人(谢莹莹) ： 我们看到环保，大家都需要遵守的，每个人从自我做起，一自之力，也许大家就能够到环保世界，环保的汽车，站在廖女士深厚一起支撑起环保的大旗，希望每个人都做到环保。
廖晓义 ： 今年12月底北京第一条快速公交线，将近16公里的快速公交线就要启动了，希望各位清华学子们体验一下快速公交，而且从缩小自己生态角度做起，成为公交族，以公交族和自行车为主，实在要买车，在买微型汽车。
主持人(谢莹莹) ： 最后的时间还是留给您，相信不远的将来，长安的混合动力车就会出现在我们的市场当中，清华学子们买的可能都是混合动力车。我听说您带来了一些礼物，要送给我们的清华学子。下面有请清华大学经管学院的党委书记陈章武先生。
尹家绪 ： 这个我是自行研究的，我们国家第一套近程防空导弹，完全我们自己设计，第一套，这就是长安在国防建设上的自主开发、自主创新的产品。
这个是长安走出去第一款豪华的自主创新的CM8汽车，这个已经产业化，我说精品、名品，这里是一个样品做一个纪念，希望把中国自己的企业做大做强。
陈章武 ： 这个礼物是清华大学十二景之一，清华学堂，是清华大学最早的建筑，它沉淀着清华大学最浓郁的文化。我们把这个送给尹总。
尹家绪 ： 我想，在不远的将来我还要来清华，跟同学们见面，希望更多的同学们投身到中国的经济建设中，也欢迎大家大家到长安去作客，去发展，去贡献。
主持人(谢莹莹) ： 再次谢谢尹总和他的长安集团，我们祝福长安集团在尹总的带领下有更好的明天。历史由人创造，行动感动未来，感谢大家收看今天的节目，再见。
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