据新华社电(记者 王炳坤) 随着国内轿车产量的迅速增长，未来我国轿车市场将呈现竞争更加激烈的局面。

　　在刚刚落幕的第四届中国沈阳汽车产业发展高峰年会上，专家认为，目前只有几款车争夺中高级轿车市场份额的局面将告结束，明年将有更多车型进入这一领域，随着细分市场的出现，更加激烈的价格竞争不可避免。

　　即将过去的2005年车市，关于中高档轿车降价的声音就一直没有停息过。年中以奥迪大降价为开端，进入八九月份，上海大众掀起“飓风行动”，旗下帕萨特、桑塔纳等多款车型降价，随后，现代、上海通用、广州本田等旗下车型也纷纷下调价格，引起连锁反应。

　　对于2006年国内的中高级轿车市场，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，由于产能增长远远高于实际需要，价格战仍会继续。贾新光说，从今年开始，轿车销售会保持12%至15%的平稳增幅，但是轿车产能增长速度却相对较快。据预测，今年我国轿车产销量为260万辆，明年将为320万辆，增幅达到23%左右。

　　随着车市降价，更多B级车将以A级车的价格出现在消费者面前。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，从今年前10个月的统计来看，1至1.6升的普通轿车在不断刷新市场份额的纪录，而1.6至2.5升的中高级轿车市场份额却不断下降。在这一压力下，更多B级轿车将降到A级车的价位，以保住自身的市场并进而侵占A级车的市场份额。

　　张伯顺说，像伊兰特是A级车，却以经济型车的价格入市，夏利是经济型车，却以微型车的价格入市，都抢占了较大的市场份额。在国产丰田佳美上市后，这一策略明年将有可能在B级车中出现，如索纳塔、蓝鸟这些B级车，会以A级车的价格去抢占市场。