上周，重庆渝都丰田负责人告诉记者，该公司已经正式签约成为广州丰田重庆地区经销商，同时签约的还有重庆新亚汽车公司，两家新店都将在明年中期落成。记者同时获悉，本月下旬，上海通用凯迪拉克重庆美凯店将正式开业。这样，明年重庆主城区的丰田经销商和上海通用经销商数量就将在5家以上，形成密集竞争态势。

　　重庆明年的密集竞争态势正客观的反应了丰田和通用这两大世界巨头目前在中国市场上的竞争态势：一场从产品到网络的“立体竞争”正在紧锣密鼓地展开。

　　网络相互紧逼

　　“通用和丰田的竞争完全属于立体竞争”，一业内人士告诉记者。在强大的产品线支撑下，双方目前都在厉兵秣马，加紧网络扩展。

　　据了解，在重庆，上海通用今年就新增了雪佛兰、凯迪拉克品牌等3家经销商，有消息称明年还要建设SAAB萨博4S店。丰田系也没有闲着，除广州丰田增加2家经销商外，一汽丰田已打算在现有3家经销商基础上再增加一家。

　　从全国的情况看，丰田按照合资方的不同，在国内建立了三条销售渠道：一汽丰田销售公司负责销售威弛、花冠、皇冠、锐志以及SUV、客车和丰田进口车，目前已授权经销商191家，到年底将增至220家左右；广州丰田另立单独渠道，销售凯美瑞及后续车型，目前已经有104家经销商；雷克萨斯则作为独立的豪华品牌，拥有单独的销售体系。

　　而上海通用则按照“一个品牌一条渠道”重新完善了经销商网络，别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博都分别建立了自己独立的销售体系。不过它们都是由上海通用统一进行管理。

　　产品全线对垒

　　庞大的经销网络必须要有充足的产品来支撑，在这一点上，通用和丰田都表现出了国际巨头应有的姿态——全线产品进入中国。从数万元的经济型车到上百万元的豪华车，通用和丰田都是毫不吝惜。

　　今年是上海通用实行多品牌战略的第一年，从1月开始，从面向大众的雪佛兰轿车到和奔驰、宝马竞争的凯迪拉克，上海通用推出了数十款新车。就在上月举行的广州车展前后，上海通用还推出了2.5升的别克GL8商务车、凯越旅行版和LOVA轿车等新车。

　　而丰田系也在今年加紧完善自己在国内的产品系列，推出了多款全球同步的新车。今年一汽丰田推出了新皇冠、锐志轿车，混合动力车普锐斯也即将上市；广州丰田将在明年中投产新一代凯美瑞(CAMRY)轿车；而豪华车雷克萨斯也将自己的全系产品带进了中国。

　　目标只为第一

　　截止到今年10月份，国内轿车厂家的销量前三甲是上海通用、上海大众、一汽大众。不过从通用和丰田目前的产品开发和网络建设速度来看，今后几年，中国汽车市场的竞争将很可能演变成为“大众、通用和丰田系之间的对话”。

　　从丰田的情况来看，今年一汽丰田销售有望突破15.2万辆，明年更试图超过20万辆，后年力争达到30万辆；如果再加上广州丰田明年6万辆、后年10万辆的计划付诸实现，那么到2007年，丰田系在国内的销量将超过40万辆。

　　而对于上海通用来说，它仅用了6年时间，就将稳坐全国轿车销量头把交椅20年之久的上海大众超越。截至到10月份，上海通用产销已经突破27万辆。

　　当然，上海通用并非没有远虑。有分析人士认为，丰田目前在国内从新产品到网络扩展的多项举措瞄准的就是上海通用。着眼全球市场，丰田已经放言：将超越通用，成为世界第一大汽车企业。

　　通用与丰田，丰田与通用：车型同样众多、成本控制同样出色、市场营销能力同样极强……太多的相似，注定了他们是一对难舍难分的冤家。而他们无论在国际市场还是中国市场，最终谁执牛耳，都少不了有番恶斗。(记者 曹海波)