双方合作已有8年历史

　　汽车为媒,港宏集团与日本世界500强伊藤忠的合作，其实从八年前就已开始。

　　1997年6月6日，同样是在昨日举行正式合资签字仪式的四川总府皇冠假日酒店宏图府，港宏与伊藤忠共同出资2000万人民币，创建了港藤汽车服务有限公司。“由于当时国家商务部对外资进入汽车流通领域有限制，因此我们的合作只能是在国家许可的售后维修服务方面。”港宏集团董事长陈红先生说。“但这次合作无疑为今天最终的合资奠定了基础。”

　　从2003年开始，随着国家有关政策的松动，关于“合资”的提议开始浮出水面，同年9月伊藤忠社长丹羽宇一朗先生一行四人的专程来访，更加快了双方的合资进程。2004年1月，彼此关于合资的洽谈正式进入实质性阶段。

　　“从合资提议的提出到今天合资合同的签署两年间，港宏与伊藤忠双方高层仅就此事的互访就高达26次，来往的人次更在数百之多。”港宏集团市场部万健至今深有感慨。

　　民营资本垄断就此打破

　　“与伊藤忠的合资，港宏其实不单是为了资金。”陈红董事长透露，“我们需要的是在市场资源及开发方面的互补，而与伊藤忠的合作，恰好可以让港宏增强补弱。”

　　业界普遍认为，此次港宏与伊藤忠的成功合资内涵丰富，称得上是国际化战略的一场精彩布局。对国内汽车流通领域而言，基本由民营资本垄断的现状将就此打破。伊藤忠除了带来资金，还将带来先进的市场经验与成熟的服务理念。港宏集团与伊藤忠的合资标志着港宏又一次在竞争中占得了先机，站到了一个更高的国际平台,必将进一步使汽车营销竞争推向国际化。

　　据悉，双方合资的消息在上周传出后，成都本土一家4S已迫不及待地找到港宏，商讨整合。

　　业务拓展盯准新领域

　　在日本，二手车市场已发展得相当的健康与成熟，拥有享誉世界的营运机制与行业规范。而在国内市场，二手车虽被誉为车市未来最大和最后的一块蛋糕，但就连享有“中国私车第三城”之称的成都车市，二手车市场的经营也仍是无序的状况，缺乏具有实力和品牌影响力的商家。业内人士认为，此番港宏握手伊藤忠，借助日本在此领域的先进经验和充足的资金实力，再加上港宏在本地的影响力，毫不怀疑，会大力在二手车市场迅速打开局面。

　　至于汽车信贷，早在4年前，伊藤忠就已表现出了对参与中国汽车信贷的浓厚兴趣，同时着手进行了大量的前期市场调查。此时与港宏的合资，无疑成为伊藤忠切入该市场的合适载体。

　　“港宏是我们精心挑选的合作伙伴。”竹森二郎总裁表示，有双方长达8年的合作作为基础，新港宏的未来无限美好。(记者 邹风华）