记者邹风华实习生毛亚丽摄影李豫龙

　　2005年12月3日。阳光灿烂。

　　上午10点，当顺吉的三辆运动版赛拉图出现在晚报的门口时，等候多时的十位试驾者立即便围了上去。开了20年车的温晋首先给出了今天试驾的第一句评语：“这车看着就巴适！”

　　1.8L的运动版赛拉图，外观上被增加了更多的运动元素，车身紧凑而流畅，16英寸的大型铝合金轮圈使本来就是动感造型的赛拉图显得更加酷劲十足。给初进驾驶室的试驾者们带来明显的视觉冲击，稳重与刚毅之余，却又不乏动感。

　　2号车被安排进了4位试驾者，加上顺吉的工作人员刚好满载。

　　10点10分。上车起步，出发。

　　赛拉图的赛就是赛车的赛

　　10时30分，车队由娇子立交进入成龙路，在入口处由试驾者换下了顺吉的工作人员，赛拉图1.8L运动版公众试驾体验由此开始。纪律很明确：“不准超车。”

　　负责领航的一号车是一款1.6L的“老三样”，得到“出发”指令后，刚刚从二挡进入三挡，后面的二号车便已经出现在了他的旁边，慌得这位老兄一阵紧踩油门，才总算与后面的车逐渐拉开距离。

　　10时05分，车队驶过红砂村，车流渐少，道路渐宽，对讲机里此时突然传来后面的催促声：“导航车。快点！”车速很快由60、80、100。导航车在100公里时速的位置刚稳下来，后面的车便又开始催起来：“再快点！”。在一个十字路口，红灯刚一熄灭，旁边的三号车便一下子蹿了出去，拉出导航车好远。

　　导航车叫了起来：“二号车，这是开赛拉图，不是开赛车！”

　　二号车赶紧回应：“赛拉图的赛，就是赛车的赛啊！”

　　对讲机里一片笑声。

　　试驾点评>>>

　　1号试车手刘志军、3号试车手李万民、5号试车手温晋、8号试车手李小姐：挡位清晰；操控性好；提速快；制动性好；乘坐舒适；稳定性好；高速行驶时，一点都没有发飘的感觉；刹车很灵敏；瞬时提速快；在弯道上表现很平稳；外观时尚、漂亮、造型饱满；内饰比较精细，质感好；车内空间比较充足；县架具有运动特点；侧向支撑比较到位；发动机加速性能好；噪音比较低；中速加速性能较强；变速器响应比较快；升挡比较平顺；安全配置齐全；在同档次车中比起来真的很实惠。

　　导航车被抛在了最后面

　　经过上午的试驾，参与活动的车手们对赛拉图的性能及操控渐渐熟悉，对速度的控制、转向的拿捏、制动的掌握更加得心应手。三号车的唐茂对导航车说，不是我想超你的车，而是这车的提速太快，脚一挨着油门，车就噌噌噌地往前蹿。

　　车队从华阳段转入白沙后，道路变成了崎岖蜿蜒的乡村公路，坡陡、弯急、路窄。赛拉图1.8L运动版16英寸铝合金轮圈的采用，无疑极大提升了车辆在这种特殊路段上的抓地力，同时扎实的底盘也让车身在这种状态下依旧保持着不错的韧性。在这段路况多变的乡村公路上，赛拉图的所带来的整体安全感和乘用舒适感让试驾者们的体验变成了享受。

　　导航车基本上还是被后面的试驾车手们催赶着前行。在由合江返回白沙的路上，导航车最终将领航的位置让给了紧随其后的二号车，被三辆赛拉图远远地抛在了最后面。

　　试驾点评>>>

　　2号试车手叶万益、4号试车手唐茂、6号试车手张兴成、7号试车手杨郊松、9号试车手叶女士：方向盘感觉很好；内饰设计很好；车内空间大；后备箱大；弹簧有点软；面板还可以改进；油门太靠前，脚有点够不着；操控好；在同挡次国产车中，优势明显；动力强，爬坡性能好；弯道行驶平稳；轮胎附着力强；作为运动款，悬挂可调得更硬一点，这款车还是比较兼顾轿车的舒适性；韩泰轮胎对整车的性能有所限制，如果改用更好的轮胎，这款车的表现会更优秀；力量充沛；韧性很好；弯道行驶很舒服；密封性好；急加速时，4挡减3挡反应及时，3挡减2挡则较为涩，可能是新车的原故。