全国乘用车信息联席会发布数据显示，今年上半年乘用车共销售130.7万辆，同比上升17.2%。在这样的背景下，降价声虽然也没消停，但大多是二级经销商所为，而由厂商或者4S店主导的降价并不多。

　　对于第一次购车的消费者，除了一个合理的车价之外，防住商人的各种花招、猫儿腻也至关重要，很可能就是这些小动作、小手段，让低车价的背后隐藏着高额的保险、手续等各种费用，导致买车的“全价”反而高高在上。

　　售前 没有“免费的午餐”

　　一般而言，同一辆车，二级经销商的价格要比4S店的报价便宜1000元到3000元甚至更多，二级经销商与部分保险公司合作推销车险，消费者在买车时必须买指定公司的车险，而目前车险代理人的返点良莠不齐，有8%到40%的差距，二级经销商可以从保险中得到回扣。另外消费者还经常遇到二级经销商在提供低价格的同时，赠送装饰等礼品，但赠送的装饰水分非常大，不可否认二级经销商的运营成本更低，并且没有厂家监督等价格方面的限制，所以价格更低，但是天下没有“免费的午餐”。

　　北京现代鹏奥店的负责人表示，“这样的消费者往往只是看中车的销售价格低廉，却没有关注车险费和各种服务费，这就增加了受骗的概率；厂家和经销商是合同关系，经销商在售车前会对车进行全面检查并清洗，以确保交给客户的车是合格的、干净的。”不在指定销售商处购车，就意味着失去了这个服务保证。另外二级经销商的车多是窜货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。

　　售后 维修、保养的“堤外利润”

　　在车界有一句话叫做“买车仅仅是花钱的开始”。据统计，一辆车的购车成本仅占整个使用成本的20%左右。对经销商而言，比拼的已不再单单是价格，服务显得异常重要，只有这样才能吸引消费者。

　　但我们经常看到的情况却是，一些二级经销商或者路边维修网点，其中许多家既没有经营许可，又缺乏汽修专业设备，部分工作人员甚至不具备初级汽车常识，却堂而皇之打着低价的大旗，招揽顾客做全套保养、大修、更换配件，这样的情景着实令人堪忧。

　　相反，正规4S店的情况却恰恰不同，李先生的亲身经历给了我们最好的佐证。一次李先生像往常一样在4S店保养自己的爱车，“4S店主动发现车子的减震器坏了，马上免费给我更换了一个新的。如果是在其他非正规网点，不免费不说，可能都及时发现不了，给车子带来多大隐患呀。”李先生还表示，“4S店的保养价格都是统一的，让我们消费者花钱花得明白。”如果车辆没有按照厂家规定的时间和里程在正规的4S店进行保养，如果因此造成产品质量问题，即使在质保期内，厂家也不提供质保。

　　另外，正规的4S店会为用户提供一系列的优惠活动，厂商的一系列品牌维护活动也能让消费者获益。比如，近期北京现代的用户就有机会享受到免费参加2006年德国世界杯5日游的活动，这些人性化的服务是其他非正规销售店所不能提供的。

　　价格和服务永远是等值的，低价必然会使服务减质，车价低并不代表自己花的钱少，消费者最终将体会到“羊毛出在羊身上”的滋味。而作为一家正规的4S店，不是车卖出去了就结束了，而是一个系统化的服务过程的刚刚开始……(李汉桥)