作为现代汽车的第一款SUV，胜达(SantaFe)担当着为现代扩充新市场份额的重任。现代汽车也于近日正式宣布了新一代胜达SUV的投产计划，并首次公开了该车的部分车型资料。

　　胜达是一款按照轿车的驾驶要求进行设计的SUV，主要用于公路路面的行驶，但是它同时也能满足普通SUV购买者的需要，能够在不同的天气情况和恶劣的附着条件下有出色的表现。全新一代车款，将会变得更大更宽，并在动力性能方面有较大提升。

　　现代汽车总裁郑梦久(Chung　Mong-Koo)也表示，该款耗资1.55亿美元，历时26个月研发时间的新车，将赋予“胜达”这一名号更强的自信和更丰富的内涵，并继续树立现代SUV系列轿车的品牌。

　　拥有更宽更长的车身

　　新款胜达采用了更宽更大的车体架构，其中车身长度增至4675毫米，比旧款车型增加了175毫米，轴距同时也由2620毫米增至2700毫米，车身宽度也提升至1890毫米。这一系列的改进，意味着新一代车型的车内空间表现将有所提升。

　　新增柴油动力系统

　　在动力系统方面，新车将同时具备柴油以及汽油两种不同的动力搭配。其中，新增的D-2.2的柴油发动机将为胜达提供112.5千瓦＠4000转／分钟的最大输出功率，以及343牛米·2000转／分钟的最大扭矩。据资料显示，该款具备几何涡轮增压系统的柴油发动机，采用了1600-bar共轨柴油喷射装置，其控制单元由16　bit提升至32　bit，并加上新一代可变控制气门，能够在油耗、排放等方面获得提升，并能获得欧IV排放标准。

　　除此以外，胜达还可选配上2.7升Mu和3.3升Lambda汽油发动机，其中2.7升Mu发动机具备139千瓦＠6000转／分钟的最大输出功率，以及248牛米＠4200转／分钟的最大扭矩。系列车型将可分别装配5速变速箱以及4速自动变速箱。

　　越野性能全面提升

　　据悉，胜达还将采用经过全面升级的电子控制四轮驱动系统，当驾驶者选择四轮传动模式进行行驶时，四轮系统便会将前后扭力输出自动调配为50：50，让其拥有更好的越野性能。

　　在底盘配备方面，该车还刻意将胜达的后悬挂由双A臂改为多连杆悬挂，以此降低其在行驶时候的震动以及噪音，而前悬挂则仍旧保持麦弗逊悬挂设定。

　　厂方还称，新车还将装备前双气囊，侧气囊的保护范围也延伸至第三排座椅，具备较高的安全性能。

　　新一代的胜达将在现代蔚山生产线投产，其年销售目标为60000辆，预计2006年第一季上市。

    新、旧款胜达SUV对比：