车价的“跌跌不休”，正导致银行日渐远离汽车贷款，这似乎给了汽车金融公司可乘之机。昨天，记者从上海银监局获悉，上海各商业银行汽车贷款呈逐月下降趋势，目前几乎处于停滞状态，预计今年全年上海车贷跌幅将超过40%。

　　而与银行车贷萎缩形成鲜明反差的是，汽车金融公司的业务量在大幅上升。昨天，上汽通用汽车金融公司的总经理魏德明向记者透露，在开业一年取得5000笔零售信贷业务后，在最近的三个月里又获得了4000笔放贷业务，增速可谓迅速。

　　与银行车贷萎缩形成鲜明反差的是，汽车金融公司的业务量在大幅上升 CFP资料

　　上海银监局的最新统计显示，今年年初，上海全部商业银行的汽车贷款余额为79亿元，7月底下降到59亿，到10月底则降至51.7亿元，预计11月底会跌破50亿元大关，全年跌幅将超过40%。据了解，实际上银行退出汽车信贷的情况并不是上海独有。

　　据分析，坏帐率高是银行谨慎行事、甚至放弃车贷的主要原因。据透露，目前各银行汽车贷款的不良率普遍超过10%，最高的甚至超过50%。而坏帐率高的原因与车价的大幅下降有着直接的关系。这两年，国内车价不停下跌，车价跌幅累计超过30%的比比皆是，有的车型更是十万八万地降价，很多新车的价格已经低于贷款余额，因此，在国内诚信体系还不健全的情况下，客户不还贷现象屡屡发生，从而产生大量坏帐。据悉，这样的问题从去年下半开始逐渐暴露，加上去年下半年到今年上半年的汽车市场一直不景气，贷款买车的总客户群本身就在减少，贷款买车者则更少。据统计，2003年贷款买车的消费者能占购车者的3成，目前已经不足1成。昨天，上海建设银行某分行车贷部一位不愿透露姓名的先生告诉记者，原来该分行一个月平均放贷12笔左右，放贷金额约200-300万元，现在一个月可能一笔都不放贷。即使放贷，客户的资质考评要求也提高了一倍，放贷额度也由原来车价的70%降为40%-50%。而许多银行为了避免坏帐选择了放弃，汽车贷款业务几乎处于停滞状态。不过，银行的因噎废食似乎给了汽车金融公司可乘之机。昨天，上汽通用汽车金融公司的总经理魏德明透露，在今年8月开业一年的时候，该公司的放贷业务为5000笔，在开业半年的时候则只做成了500笔信贷业务。对此，业内人士认为，国内信用体系完善可能还需要过程，银行固然要谨防风险，但也不能因为怕坏帐而被汽车金融公司乘机抢了市场。据预测，未来20年中国的汽车金融业将有5000多亿元的市场容量，目前除通用外，戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田等共5家国外汽车巨头在国内成立了汽车金融公司并已经开业，其中最早开业的上汽通用汽车金融公司目前业务发展最快。

　　早报记者 钱婵娟