近来网络上充斥着大量的歌颂一个新车型——帕萨特领驭的帖子，用辞之火热，形容之高超，吹捧之肉麻，让很多人都颇为反感。这些年来，帕萨特作为一款主流中级车型，在与对手新雅阁、君威、马6等车型的较量中，其实是不占什么上风的。特别是在对手纷纷或改款或升级的挑战面前迟迟按兵不动贻误商机，让铁杆的VW粉丝也有些无法接受。

　　其实上海大众自主开发帕萨特B5的换代车型由来已久，年初上海大众负责媒体公关的一位先生到珠海做客，闲聊中就谈到这一名为GP的换代车型已经完成全部开发工作达一年之久，只是因为德方的固执和贪婪而迟迟不能上市。为此中德两方一直在掰手腕。

　　9月，我在英国呆了一个月，我的住所旁边就是伦敦北四区的大众专卖店，早上起来没事事就去店里转转，重点当然是国内缘铿一面的帕萨特B6，对B6的总体印象，是这个帕萨特最新车型已经全面超越其同级别对手7代雅阁、蒙迪欧、佳美等，外观之灵动、内饰之精美、细节之人性化，都已经和B5不可同日而语。欣赏之余也就愈加为B6不能同步引入中国市场而遗憾。江山代有才人出，各领风骚三五年。B6不在风华万代时进入中国市场，等06年新佳美上市，07年8代雅阁全球同步换代，别克君威的替代车型也将完成换代时，B6又将从窈窕淑女变身半老徐娘，大众的战略确实有些让人看不懂了。

　　回到领驭。

　　周6周日两天，华南车友8台车上了丹霞山，尽兴而归。下得山来，深圳南帝、午夜飞车、广州珠江、北京车友大本营MAO主席和珠海老k四车又浩浩荡荡杀向了珠海。周一起来，早茶FB后，一起杀向了当地的上海大众四S店——南方大众。

　　店里停了一辆蓝色的领驭1.8T顶级版本，比温莎蓝略浅，漆面光泽度很好，不知算不算B5.5的专门造给中国人的一款全新的帕萨特幽幽地泛着蓝光，静静爬在我们面前。

　　我们一行人中，三个帕萨特车主，一个君威车主、一个雅阁车主，代表了不同车型，感受也不尽相同。

　　公平地说，作为一款自主开发的升级车型，领驭有许多让人惊喜的地方。设计上看，代表大众家族血统的大嘴虽然比例上不如B6协调，但比B5的上世纪设计思想更大胆，也更有冲击力。尾部造型和新A6很相似，全新设计的后灯面积更大，也更美观。虽然领驭在车身设计上借鉴了同一家族的斯柯达速派的设计，但显然已经有脱胎换骨的效果。有意思的是，新雅阁曾经被广泛批评过的滥用金属饰条以迎合中国人口味的做法，这回又在领驭身上重现，特别是后备箱盖上的那条铮亮的金属饰条，很让人倒胃口。

　　配置上看，领驭超越了大部分同级对手，1.8T顶级版本上有大灯冲洗、手机蓝牙装置，行车电脑显示、后座独立空调出风口、近光氙气大灯。方向盘上增加了音响控制键，新增了眼镜盒，早成笑柄的杯架也重新设计成和新雅阁相近的方式。相比配置的精彩，内饰的设计乏善可陈，基本照搬速派的设计方案，整体上没有活力，新选用的桃木饰板颜色偏浅，看上去不如B5的暗色饰板档次高。

　　动力系统和变速器还是使用原来的方案，1.8T车型上依然是老的发动机加AG5变速器，1.8T这款动力问世已经很多年了，性能不错，毛病不少。AG5作为一款5速变速器，比上不足(锐志的6速)比下有余(马6和君威的4速)，问题是这款变速器的油门迟滞现象是娘胎里带来的不足，在国外大众已遭大众弃用。

　　综合看，领驭比想象中要好，其实没那么些托闹腾，帕萨特这车还是不错的一个车型，毛病多也是相对而言，作为中级车型，本来就应该各有千秋，真有一枝独秀反倒奇怪了。而作为B5的升级车型，虽然来晚了，总比不来强，相比前几天刚看过的锐志，领驭并没有什么优势，但就我个人好恶，还是偏向领驭一点，这主要可能是年龄原因，对于我这样的中年人来说，20岁的姑娘固然可爱，半老徐娘却更显情怀，嘿嘿，别拍！

　　看完领驭出来，我们在一起交换看法：这车如果早哪怕大半年出来，这个定价，这个配置，会是怎么样的市场反响？市场的新标杆还会是锐志么？

　　三个帕萨特车主、一个君威车主、一个雅阁车主，比较一致的看法是：上海大众，你确实有点傻！

　　作者：老k1510