在广州这个日系汽车企业占优势的地区，丰田是最晚进入的。也许是为了显示“后来者居上”的决心，丰田公司在第三届广州车展上摆开了2000平方米展台、23款车型的阵势。相对于代表丰田未来构想的I-swing、即将国产的混合动力普锐斯以及雷克萨斯概念车LFA而言，人们更关心的是丰田在广州地区的进展情况。

　　推进“丰田”计划

　　会客室里，广州丰田有限公司董事、总经理葛原彻一脸严肃。据他介绍，目前广州丰田已有员工1300余人，初期目标是10万辆产能，整体计划是年产30万辆整车。

　　一位朋友曾开玩笑说，丰田公司这几年的发展就像“丰田”这个名字一样，在中国一块块地开辟田地，并把它们做大。在分别于四川、天津、长春等地落地开花之后，丰田的目光向南转移，而广州无疑是极佳的选择。根据广东省的规划，2010年汽车产能达到160万辆，销售收入超过3000亿元。“广州丰田的项目得到了广州政府的很大支持。”广州丰田副总经理胡苏对记者表示，“市领导多次到我们厂区视察，在基础设施建设上为我们创造了很多便利条件，因此我们的项目进展很快。”

　　单一产品的核心竞争力

　　其实，仅凭佳美系列轿车在国际上突破1000万辆的销量，这款产品本身也有足够理由带给丰田信心。然而，提到佳美，人们通常会联想到丰田另一款畅销车———花冠。这款全球累计销售超过3000万辆的经典车在中国显然没有达到丰田的预期，凯美瑞会不会重蹈覆辙呢？

　　“根据我的经验，凯美瑞会取得成功。”葛原彻说，“这次准备国产的凯美瑞是丰田公司佳美系列的最新款，在外观、动力性能等方面都有很大提升。广州丰田工厂投入了丰田的最新设备，我们希望这个工厂成为丰田海外建厂的一个示范工程。”

　　谈到广州丰田未来的计划，葛原彻表示，广州丰田对后续产品还在研究之中，现阶段还是以凯美瑞为主。“与一汽丰田产品众多的情况不同，凯美瑞是一款以追求产量为目标的车，我们更侧重于规模，明年消费者会发现，凯美瑞的性价比很高。”丰田投资(中国)有限公司总代表服部悦雄则表示，凯美瑞的国产化率将达到70%，并将随供应体系的完善进一步提高。

　　凯美瑞价格迷雾揭开

　　从佳美国产的消息公布之日起，关于其价格的猜测就没有停止过。一汽丰田“锐志定位于皇冠和佳美之间”的说法更使人相信凯美瑞的价格将低于锐志，一场兄弟大战似乎即将展开。

　　葛原彻认为，两者有很大差别。“锐志是侧重驾驶乐趣的车，而凯美瑞的定位则更加商务，再加上锐志的产量不大，我认为两者基本不存在竞争。”广州丰田副总经理袁仲荣在简短的新闻发布会上透露出一个重要信息，“凯美瑞将源于佳美，高于佳美”。由此看来，凯美瑞的价格不会比锐志低。而此前葛原彻提到的“高性价比”以及凯美瑞侧重于生产规模等说法，都使人相信凯美瑞的价格不会太高。有人猜测，2.4升凯美瑞的售价与2.5升锐志基本持平，接近25万元应该没有太大悬念。

　　无意整合销售网络

　　跨国公司在中国多家合资企业间整合销售渠道，已经有很多尝试，但结果都不尽理想。随着广州丰田浮出水面，关于丰田是否会合并两家中国丰田销售网络的猜测也越来越多。

　　在丰田新闻发布会上，一汽丰田销售公司副总经理王法长、丰田汽车(中国)有限公司副总经理曾林堂和广州丰田副总经理袁仲荣相继发布了2006年的计划。实际上，这也是丰田向业内传达的一条信息：丰田未来在华销售将通过一汽丰田销售体系、雷克萨斯销售体系以及广州丰田销售体系三条主要渠道进行，不会进行并网销售。

　　事实上，广州丰田的经销商队伍已经基本建立起来。“目前，我们已经在国内主要城市建设了第一批经销店，数量已经达到104家。”广州丰田销售部部长江积哲告诉记者，“接下来我们还将继续进行网点建设，计划明年中期完成。”据了解，在广州车展开幕前不久，广州丰田第一次经销商大会刚刚开过。

　　本报记者 蒋东镭