1910年建厂至今的Alfa，过去也曾推出不少脍炙人口的经典跑车，除了名为24hp第一部量产车之外，1927年问世的6C 1500及两年后推出的6C 1750，让Alfa于赛道上初尝胜利的果实。不过当时的车辆设计，线条仍趋于刻板，直到1937年6C 2300问世，低沿、流畅又略带肌理的曲线设计，才逐渐显现出Alfa的设计功力。之后，6C 2500 Super Sport Coupe，将三角盾形标志向下延伸，更成为日后Alfa的设计指标，连147的设计也残存当时神韵。

图为：阿尔法 6C 2500 Super Sport (1937)车型图片。

　　虽然，6C车系算是Alfa设计上的突破，但是真正具有顶级象征意义的，则要从1931年推出的8C 2300谈起。当时这款双座敞篷跑车，搭载一具排气量2336c.c.的六缸引擎，最大马力已可达165hp/5400rpm，极速高达215km/h，在当时车坛上已鲜少有对手能够与之匹敌。尽管具备性 能旗舰的威名，8C车系的市场反应始终不若6C来得热络，因此这个名称仅沿用至1937年登场8C 2900，原厂当时曾以该车参战Grand Prix大赛，其动力规格并提升至2905c.c.，最大马力也为180hp/5200rpm，不过为了提升运转平顺度，极速反而下滑至180km/h。

图为：阿尔法 8C 2900 Le Mans (1938)车型图片。

图为：阿尔法 8C 2900 (1938)车型图片。

　　迄今数十年间，"8C"之名未再出现于Alfa车系上，不过车厂从未放弃超跑设计，另外一款Tipo 33，就是一款相当成功的跑车。这部超级跑车问世于1967，初期因仅推出2.0升车款，又名为33/2，实际排气量为1995c.c.，引擎结构则采90度夹角的V8引擎设计，最大马力达270hp/9600rpm，极速已可逼近300km/h(298km/h)。两年之后，Tipo 33推出名为33/3的3.0升车款，动力性能向前跃进，相同的V8引擎，最大马力暴增为400hp，极速又推进至310km/h。1971年，后期型33/3推出，除了车重由原先的700kg减重为650kg外，马力并小涨20hp而为420hp，翌年原厂更以33/3为基础，推出铝制底盘，并搭载13吋铝圈的厂车，参加World Constructors Championship赛事，马力则高达440hp，成为性能最剽悍的Alfa车款，也将车厂声望推上巅峰。

图为：阿尔法 Tipo 33 (1967)动感照。

图为：阿尔法 Tipo 33 (1967)车型后侧照。