丰田TF106尾视图

TF106侧视图

　　新浪体育讯　北京时间11月28日，丰田F1车队公布了一则令人震惊的消息，宣布车队将在11月29日，也就是明天对用于2006赛季的新车型——TF106进行第一阶段的赛道测试。并在今天正式公布了TF106的第一批官方照片，让整个F1赛坛为之震惊。

　　提前发布：车尾全部更新，争取比任何对手都多的测试时间

　　提前发布新车已是丰田进入F1之后的惯用作风，但是大家没想到丰田这次的动作会如此之早，而且此前没有放出任何消息。要知道现在距离明年3月12日的揭幕站还有整整三个月的时间。技术总监嘉斯科因表示，如此早的推出新车，将为车队在圣诞节前的冬季测试中，赢得巨大的优势。

　　“从2004年我们便开始从事TF106的发展工作，如此早的发布新车，是对车队工作的真实反馈，展示了我们的反应能力。要在F1的竞争中走在前列，快速反应和高效率的抓紧工作是必须的。”

　　嘉斯科因的新车哲学是快人一步，新元素只体现在底盘结构

　　嘉斯科因表示：TF106的尾部是全新的，这是按照丰田最新的V8引擎设计的，而前部改进的单体壳和重新布置的前悬挂，已经运用在了季末两站使用的TF105B上。

　　“为准备下赛季的首场比赛，TF106将在巴塞罗那进行第一阶段的发展工作，这是新车持续发展计划的第一步。我们采取了和去年类似的提前测试计划，这样做能够保证我们在明年的第一场比赛前推出新套件时，能对赛车的机械进行彻底的发展。这种策略已经让我们在本赛季开始时非常具有竞争力，所以我们相信同样的事情会在2006年发生。”

　　“TF106的前部，是季末在日本和中国使用的TF105B基础上的进化，但是明年在设计上最主要的变化是改用V8引擎，这使得我们不得不重新设计赛车的车尾。”嘉斯科因暗示TF106起步机早，当时并不知道明年会改用V8引擎。

　　V8引擎：已经达到比赛标准，下一步继续挖掘潜能

　　TF106只有车尾是新的,前部的新结构已在TF105B上率先应用

　　在本赛季全年的19站比赛中，丰田只有一次因为引擎故障退赛。这在一台引擎使用两站的规则下，是非常惊人的。考虑到丰田引擎强劲的性能表现和短暂的F1历史，更是让人不可思议。这无疑会为车队发展V8引擎提供了宝贵的经验。

　　丰田引擎主管卢卡-马莫瑞利(Luca Marmorini)表示：“在严厉的新规则下，我们不能在引擎的性能上作出妥协，所以我们必须全神贯注的关注引擎的动力损失。丰田拥有一支强大的引擎工程师队伍，在六年的F1引擎发展过程中逐渐成长起来，这个热情洋溢团队已成为我们的优势，同时也是我们强大的资源。”

　　马莫瑞利话音刚落，嘉斯科因又对引擎部门进行了一番表扬：“卢卡和他的团队完成了卓越的工作，这对于底盘部门无疑会起到推动作用，另外在同一个工厂，同一片屋檐下工作也是一个优势。拥有两台TF106投入冬季测试，将让我们在机械部分的发展上处于领先地位。”

　　全新的丰田 RVX-06 V8 引擎首次进行台架测试是在2005年3月21日，一天之后。车队在马来西亚实现了建队以来首次登台的梦想。从7月末进行的首次赛道测试算起，丰田的V8引擎在前后八天的试车中，已经完成了总计291圈，全长2,143公里的赛道测试。

　　“通过我们在V8引擎初期测试的努力工作，引擎的早期问题已经解决。与此同时，我们还收集了大量在赛道上和工厂内的测试数据。11月3日，我们首次完成了对V8引擎两场比赛距离的测试【约300公里】，这允许我们能在冬季试车中，对RVX-06进行“100%比赛标准”的测试【即按照比赛的寿命要求进行测试】。现在我们的工作是重新定义引擎的限制，在新赛季开幕前，尽可能多的让引擎达到极限状态。”引擎主管马莫瑞利接着说道。

　　轮胎：与普利司通近期达成协议 首次进行赛道测试

　　这其实并不是普利司通首次装上丰田赛车,第1次是在富士山

　　按照计划，丰田将从明天起，在西班牙加泰罗尼亚赛道对新车进行为期三天的测试，其中的一个重点项目是首次装配普利司通轮胎进行测试。

　　丰田汽车运动总统约翰-豪威特(John Howett)表示：“和普利司通之间的协议是最近才达成的。为了建立强大的技术合作关系和发展底盘，以及和普利司通的Potenza轮胎一起为明年的比赛做准备，以最快的速度展开合作工作是非常重要的。能够让新的机械结构和新的悬挂与V8引擎和普利司通轮胎进行搭配测试，将给我们带来极具价值的领先优势。现在对我们的竞争力做预测还为时尚早，但是要想在我们持续的发展过程中获得尽可能多的优势、在竞争中始终保持领先地位，坚持对TF106的发展将是毫无疑问的”

　　发展：丰田路线和TPS构成丰田DNA的两条螺旋，沿着理念进步

　　TF106是在其前任基础上的自然发展，是Kaizen理念的体现，它成为丰田全球DNA的重要组成部分。

　　丰田的汽车运总会长Tsutomu Tomita表示：“通过过去的今年，丰田已经发展出一套自己的工作方法，所谓的丰田路线和丰田制造方法伦的丰田产品系统(toyota Production Systems)，扮演着丰田集团DNA的两条螺旋。这种DNA同时也贯穿在我们科隆的F1车队中。只有通过我们这种独特方式，才让我们能以乐观的心态去挑战世界冠军。现在我们在TF106的发展上，仍处于非常初级的阶段，但是由于我们的赛车能在首站比赛开始前，拥有足足三个月的准备时间，我希望最终能证明我们能取得成功！”

　　车手队伍：宗塔续约一年，潘尼斯继续效力

　　宗塔刚刚与车队续约一年，明年出任第三车手，潘尼斯留任

　　按照计划，负责TF106首次测试的车手将是拉尔夫-舒马赫和特鲁利。随后，巴西车手里卡多-宗塔(Ricardo Zonta)也将参与测试。宗塔最近才同车队签订了一份一年的合同，按照丰田的部署，他明年将出任车队在周五的第三车手，并在主力车手因故缺席的情况下担当替补。

　　刚刚签约的宗塔兴奋的说道：“我非常高兴能同丰田续约，对于成功的2005赛季我很开心，我相信这种趋势将继续下去。我已经成为丰田大家庭的一部分，我宁愿作为一位试车手继续为丰田服务，也不愿意参与其他的赛事，因为那样无法让我得到在F1中相同多的快乐。我认为我对丰田取得的成功所做的贡献是巨大的，我希望能对TF106做广泛的测试，以帮助我们车队进入冠军之列。”

　　与此同时，法国老将潘尼斯(Olivier Panis)明年将继续为丰田效力，丰富的比赛经验是其最大优势，明年将是他连续第四年为丰田工作。

　　明天，丰田将参与在加泰罗尼亚赛道进行的冬季测试(迈凯轮和索伯今天已经开始)，前后将持续三天。之后的12月7日，丰田将南下前往赫雷斯再进行为期八天的测试，两位测手车手将全部上阵。

　　(行云)