年龄在长，时代在变

　　但有种人，始终以青春的棱角抗衡社会文明

　　虽然在生活的进化里，个性会加入更多内容，但内心的血性与热情从未被磨平……

　　——自北京JEEP官方网站

　　一直以来，从没有人怀疑JEEP在越野界的声望。作为JEEP2500家族的新车型，JEEP2700在完整保留原来越野和耐用特性的基础上，让动力性更得到大幅提高，更好的满足了那些越野爱好迷们的需求。

　　在金菱汽车集团的友情赞助下，记者有幸体验了一周“JEEP游侠”生活。

　　新动力表现优秀

　　之前，2500系列已经有2.5升和2.4升排量的两款发动机，但2.5升发动机侧重越野，功率偏小；而2.4升发动机尽管功率和扭矩都不低，但轿车发动机的根基注定它还不能承担起越野的重担。因此，为2500选择一款多功能发动机成为北京吉普的最终选择，他们也希望能借此让2500再次焕发自己的个性和野性。

　　在试驾中，记者明显感觉到Jeep2700带来的青春活力：一加油，低沉的发动机声音就让人觉得浑身积蓄满力量，沉重的车身开始加速；随着转速上升，中段加速快的特点很快就显露出来，在这个过程中稍有迟疑，就能感觉到发动机在急躁地咆哮，催促记者快点加挡。

　　JEEP2700尽管没有更换变速器等传动部件，但经过重新调校，感觉相当不错，变速器与发动机匹配很到位，换挡时虽然有点发紧，但挡位非常准确、直接，未有一点拖泥带水，惟一让记者感到不爽的就是离合器太重了。

　　越野性能有所提升

　　买越野车是为了越野的快感。尽管更换了发动机，但JEEP2700的车架并没有变化，扎实的底盘、高强度的后钢板弹簧加整体硬轴设计，让原车优秀的越野性能得到了完整保留，而动力的升级又令它的越野潜能得到了进一步发挥。

　　记者在嘉陵江边试车时，除了陡坡或极深的大坑，一般的起伏及缓坡完全可以用3挡高速通过，当然前提是要忍受随之而来的弹跳。在普通的崎岖烂路，记者只是将驱动换到高速4驱模式，就能够轻松征服了，只是江边的鹅卵石路面才让记者遇到点麻烦，不过在动用低速4驱模式后，照样是如履平地。

　　由于悬挂太硬，在城市道路上行驶时，路面的所有微小起伏全被一一传达进了车内，让记者也不由得开始怀念轿车的舒适。也许城市真的不适合这种硬派越野车，它们的战场应该在荒郊野外才对。不过硬悬挂带来的好处是过弯能力大大加强，即使是以60公里的时速过急弯也感觉不到太大的侧倾。

　　外观内饰略显单调

　　JEEP2700除了前车门和尾门上的特殊标识外，其它都和2500没有太多区别：七孔格栅的前脸与牧马人、大切的血统保持一致，腰部粗大的棱线自车头贯穿车尾，这些都无不表现出一股硬派越野的强悍作风。

　　坐进驾驶室，记者还是感觉到惊喜：可调四辐方向盘、后座贮藏式扶手、前后带有防夹手功能的电动车窗，斗式座椅也用上了真皮，电动天窗和倒车雷达都是标配，在白底黑字的仪表盘上，越野爱好者常用的电瓶表、机油压力表仍被保留了下来，让人还能觉察出它与普通SUV的不同。而双气囊、ABS＋EBD及四轮盘刹也进一步提高了其安全标准。(文/图 曹海波)

　　技术参数

　　北京吉普JEEP2700

　　长/宽/高：4300×1794×1700mm

　　轴距：2576mm

　　发动机排量：2.7L

　　参考价格：12.89万元