据报道，在贵州省十届人大常委会第十六次会议上，贵州省审计厅通报该省江界河大桥等5家收费站的财务收支审计情况：从1994年到2003年末，他们收取的通行费收入为9919.48万元，其中还贷1495.07万元，用来归还贷款的收费仅占通行费收入的15.07%。

　　公路收费站收来的钱只能用于偿还国家贷款，然而，这5家收费站竟有8424万元去向不明！人们不禁会问，目前全国还有多少个公路收费站在实践“收费还贷”的骗人把戏？又有多少公路收费站还在“超期服役”。如贵阳市贵花公路，建设投资3196万元，其中银行贷款约1500万元。公路1993年5月正式开始收费，但2001年9月，贵州省部分人大代表前去检查时，发现此公路收取的车辆通行费已高达6371万多元，是贷款金额的4倍多，公路的贷款却还未还清，收费仍在进行！

　　去年10月份，在江苏省召开的治理“三乱”会议上，有关人士透露了一个“秘密”：省内少数公路收费员的月收入竟高达8000元！贷款欠的是国家的钱，而实惠是自己的事，把应该交给国家的钱当作自己的“小金库”，把国家托付的“权力”转化成了小集体的“福利”！

　　一项数据显示，目前，全国允许设立的公路收费站(点)有3112个，其中还贷公路收费站(点)2407个。收费公路年收费金额已达460亿元。全世界大约有14万公里收费公路，其中10万公里在中国！

　　偿还公路贷款，老百姓也会理解，但问题的关键是收费的不透明和各种信息不公开。公众想知道的是，各条公路贷款到底什么时间会偿还清，有多少收费用于偿还国家贷款，每条公路收费时是否该举行价格听证。对于这些问题，有关职能部门不能故意保持一致缄默。

　　摘编自《大河报》11月24日 文/张路秋