首次借壳南汽无锡工厂造车失败的波导对进军汽车业仍一往情深。昨天，一则高校招聘信息泄露了波导“二度造车”的庞大计划。记者从全国高校就业方面的网站上获悉，波导科技集团将联手香港晨兴集团，“借壳”宁波神马汽车公司二度造车。

　　昨天，一则宁波晨兴发动机有限公司将在全国招聘汽车专业毕业生的信息出现在国内一家全国高校招聘网上。其企业简介显示，该公司成立于今年4月，由波导科技集团股份有限公司与香港晨兴集团合资组建，是一家致力于轿车用发动机研发制造的企业。公司成立伊始，即引进美国福特公司的ZETEC系列发动机生产线，年产能力达50万台，将是我国最大的发动机生产企业之一。而福特ZETEC系列发动机排量为1.6升~2.0升，达到欧4排放标准。据悉，发动机项目的前期论证准备了1年多，目前生产线正在调试中。

　　记者获悉，晨兴发动机公司注册资本2500万美元，双方各占50%。波导科技集团以现金投入，晨兴公司以设备和技术投入。而该公司的法人代表是波导最初创业4人团之一的徐锡广。

　　不过，波导科技昨天接受记者采访时拒绝透露相关信息。

　　对此，业内人士认为，波导上马发动机，可能为将来上马轿车作准备。据了解，波导汽车研究院一直在上海展开乘用车研发工作，且未受到波导首次造车计划失败的影响。

　　记者昨天从浙江奉化市发展和改革局得到证实，波导此次仍为借壳造车，该公司已收购了宁波神马汽车公司。

　　据了解，宁波神马汽车公司总资产1.3亿元，年产2000辆客车，曾经是“浙江省汽车制造最大企业”。而神马的公司网站上称将于近期投入9000万元，在宁波新建年产1200辆全铝合金豪华客车生产线。据了解，神马汽车为横店集团1999年所收购的汽车企业。业界猜测这将是波导上马客车后的第一个项目。2003年10月，波导股份的第二大股东波导科技，通过收购无锡威孚和无锡水星持有的无锡车身公司58%的股权，与南汽携手进军汽车业。由于双方“爱情结晶”新雅途销售不畅，去年8月，南汽宣布，波导将1亿多资金全盘撤出，双方终于分道扬镳。

　　早报记者 钱婵娟