在东风标致３０７第５００００位车主产生时，同时也是２．０升主流车型的东风标致３０７下探１５万元之际，１１月２４日，１０位经过严格筛选的公众试车手终于等来了试驾“狮子王”的机会。

　　记者 陈德 实习生 毛亚丽

　　美女与野兽

　　时间：下午３点—下午４点 路段：幸福梅林试车道

　　下午３点，十位试驾选手按时来到了设在幸福梅林附近的试驾场地。在路的那头，一个以超轻型飞机为主的航空俱乐部平时就将这条平直的公路当做飞机的起飞跑道。“难道就在这里驾驶３０７？”十位试驾车手正在纳闷时，６辆东风标致３０７驾御版试驾车以“品”字型排列由远而近飞驰而来，快到他们面前时来了一个紧急刹车，把试驾人员吓了一跳。原来，这是安捷、明嘉、集大成三家经销商合起来给大家摆了个“群狮”造型。

　　试驾正式开始，有着多年驾龄的林家雪小姐作为今天１０位车手中唯一的一位女性，熟练地点火，猛踩油门将转速升到了３０００转左右，尚未完全松开离合，整个车身就有一种策马奔腾的感觉；当离合完全放开，强烈的“推背感”甚至让陪同试驾的工作人员和记者都有点措手不及。“好久都没有这种感觉了”林小姐继续加速，伴随着低吟的发动机声音，她非常平顺地换档，不到１０秒钟就提速到了１００码左右，单向长度５００米的试驾道路瞬间就要到尽头，刹车减速，紧急Ｓ型绕桩，一气呵成，没有让人感觉到有太大的侧倾。

　　试驾点评：３号试车手王旨军、２号试车手魏盛宏、５号试车手林家雪、９号试车手刘志军、７号试车手张远东：高转速的发动机在刚起步时有点“肉”，但油门响应很快，动力随着转速表的变化急剧提升，有爆发的感觉，提速很快。绕桩前刹车距离很短，好象是紧急制动辅助系统同时施加了很大的力量，车子没有明显的点头感觉。操控凌厉，转向灵敏，典型欧洲风格的硬朗悬挂，对路面信息的过滤比较到位，同时兼顾了乘坐舒适性。

　　威力大，饭量小

　　时间：下午４点—下午５点 路段：三环路

　　短距离操控感受过程很快结束，十位经过严格筛选产生的试车手大呼不过瘾。下午４点，“１０位公众车手深度试驾”的创新版本“试驾节油比赛”正式拉开帷幕。车手们驾驶６辆驾御版３０７同时围绕全长５８公里的三环路跑一圈进行现场燃油测试。比赛开始，冲在最前面的是４号试驾车手李炳强，他可是一个耐不住寂寞的人，一上三环就不断变线超车，全然忘记了这是在进行节油比赛。李炳强清楚，这款驾御版３０７发动机功率可以达到９９ＫＷ,可变助力转向又得心应手，轻踩油门，逐级升挡，发动机强劲的爆发力成就了车子优异的加速性能，使他可以轻易超车，很有驾驶乐趣。和性急的４号不同，其他５位车手倒是冷静得多，最后一比试，６辆车的燃油消耗基本上处于接近的水平。节油赛霸主８号王刚先生仅消耗燃油２．５升。众人一打听，才知道原来王刚懂得不少节油的小窍门：象带档踩下离合或空挡滑行等。而耗油最多的４号李炳强，用了３．４升，用他的话讲：多烧点汽油才有“感觉”，开３０７太多考虑节油就有点可惜车子了。

　　试驾点评：１号试驾车手林海、６号试驾车手方林昌、４号试驾车手李炳强、８号试驾车手王刚、１０号试驾车手李元庆：起步的感受既迅捷又平顺；车身隔音效果好，跑起来发动机也显得很安静；１６气门发动机中段提速快而有力，超车时很有信心；档位十分清晰，除了新车离合结合点稍微有点高以外，丝毫没有顿挫感；这款车威力大，饭量小。