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降价车型不分新旧 年底车价变数到底有多大

http://www.sina.com.cn  2005年11月28日 16:38  精品购物指南

  年底是车价最敏感的时期,依照业内惯例,为了完成当年的销售计划,以求厂家更高的返利,经销商将在年底前做最后一搏,短期内的降价让利无疑是最直接有效的一个促销方法。

  降价车型不分新旧

  虽然不少厂家在公开场合多次表示,目前中国已与国际汽车价格基本接轨,加上汽车原材料的上涨,国产汽车降价空间有限。但是目前从车市却相继传来降价消息。进入11月以来,包括蒙迪欧天籁、三厢POLO雅阁皇冠途安在内的多款车型频频让利千元至万元不等。

  尤其值得关注的是,降价的队伍中不乏今年上市的一些新车。刚上市一月有余的北京现代御翔价格已有让利迹象,记者致电经销店,虽然店员没有透露最低价,但是表示价格可以面议,并保证买车可以给予更多的优惠。同样“十一”前后上市的自动挡雨燕现在经销店的价格也出现了松动,其中自动挡豪华型可以优惠1500元,报价在9.53万元左右。而9月底刚上市的新马6在北京汽车市场上的最大优惠幅度也达到了3000元。

  此外,像今年上市的途胜,目前其2.7A/MT的价格已跌入了22万元;2005款帕萨特V6天窗版近日在一些经销店的最低售价已达26万元,比厂商指导价低了近2.5万元;2005款宝来1.6手动标准型的售价则已降到了12.98万元,降幅近2万元。更不用说今年早些上市的赛拉图、骐达等车型,上市几个月后都出现了几千元的让利。

  新车降价影响多大?

  由于新车对市场一向具有刺激性,新车价格的变化对于车市无疑影响巨大。但是随着国内汽车市场的竞争加剧,新车的寿命越来越短。一些汽车厂家为了抢占市场,推新车时不免操之过急,在品牌宣传、市场定位、上市价格方面考虑欠妥,导致新车上市后得不到市场的认可,无奈之下只得采取降价策略。

  近期新老车型的价格暗战是不争的事实,是否会引发年底车市大规模的降价潮?对此,北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光表示,四季度未必形成大规模的价格战。因为主流汽车厂家在市场影响力日趋平均,一个车挑起一个大战的可能性不大。同时,目前价格波动的车型多集中在中高级,这类车主一是对价格不在乎,二是公车色彩浓厚,所以没有打价格战的必要。

  另有经销商指出,车型是否畅销不论新旧,关键是看市场的接受度,所以不会因为是新车降价就会影响到车市的变动。此外,目前无论是新款车还是老款车的降价多数是由经销商操作,相对降价空间小,时间短,影响范围有限。而对于消费者,虽然对车价仍有较大关注,但是更多的消费者开始注重使用成本、售后服务等因素,因此,降价在持续,降价的影响力却将越来越小。

  本报记者 翟文涛

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