看过2005年全国场地锦标赛1600CC组最后一场比赛的观众，无不为发车时刻发生的惊险一幕而啧啧称道：第一个弯道还没过，排在3号位发车的一辆富康车硬是从排在1号位和2号位的两辆企图采用“关门”战术封堵的吉利战车中间杀出，成功上演了一出“反包夹”，而且把左侧的2号位车顶的失去控制，连续打转后滑到右侧的沙地里，致使2号位车遇险被迫暂时退出比赛，另一名吉利车手也滑落到第五名。

　　“这是因为富康车的提速比对手快，如果前面的两台车提速也同样快的话，一般是不会发生这种事情的。”北京海驾车队经理李强这样告诉记者。他介绍说，成功上演“反包夹”战术的车手是今年刚刚与海驾签约、人称“柏油王子”的著名车手王少峰，而为首次参加场地赛的海驾车队赢得年度车队、车手双冠王立下汗马功劳的战车，就是今年刚刚上市、搭载了16V发动机后动力性能得以明显提升的16V 富康。

　　富康的原型车雪铁龙ZX曾经在赛车史上取得过无数的荣誉，富康在国内赛车场上也曾经战果累累，但过去的辉煌都已经成为历史。面对对手不断发起的挑战，搭载了16V发动机的新富康，从“心”焕发出了全新的活力，特别是富康在2005全国场地锦标赛和全国拉力锦标赛赛场上上演的一幕幕精彩传奇，使富康成了赛车场上最吸引观众眼球的璀璨明星，同时也把东风雪铁龙的眩目红色贴上了场地赛和拉力赛战绩榜的最上方。

　　李强经理介绍说，配备了16V发动机的富康，有澎湃的动力输出，瞬间提速迅猛、快捷，既能在起步阶段先声夺人，抢占先机，更常常令他的驾驶者在处于劣势时“后场超越”，屡屡上演翻盘好戏。在今年场地赛首役上海站直路多、低速弯多的赛道上，起步阶段便保持领先的王少锋因进站换胎而被对手超越，在离结束还有7圈时，王少锋与对手还有4.4秒的差距。王少峰沉重应战，利用16V富康提速迅猛的瞬间爆发力和弯道迟刹车的优势，不断在后面给对手施压，同时抓住对手的一次弯道失误，在剩最后4圈时成功超越，赢得1600CC个人、车队双冠王，打破了全锦赛“(POLO、威驰)两霸相争”的旧格局。

　　第二站珠海站的比赛，王少峰在排位赛前爆缸导致末位发车的不利局面下，倚仗富康超强的动力优势，在大直道上一路狂追，从第20位发车一路追到前三，最终骄傲地登上1600CC的颁奖台。

　　16V富康的超强动力优势在最接近城市路况的场地赛上展现无疑，在砂石路多、弯道多的拉力赛场，仅仅配备8V发动机的1.4升富康同样令对手不敢小瞧。在今年的全国拉力锦标赛第四站云南嵩明站比赛中，首日告捷的武汉天欣花园车手王东江、领航员黄毅，在突降大雨的第二天比赛中，因卫冕心切，突然冲出赛道，赛车在路面倾覆翻滚，在场众多记者和观众为之扼腕，车辆被扶正后，随即又回到赛道投入比赛，在被罚时10秒，优势缩小的情况下，王东江、黄毅一路狂飙，最后仍以大比分将对手甩在身后，如愿夺得S2组冠军。

　　雪铁龙稳定坚固的底盘设计、特有的后轮随动转向技术，保证了富康以较高的速度进出弯道时不甩尾、不侧倾，而富康在弯道中利用迟刹车超越前车，更是媒体和观众津津乐道的谈资。富康也因此从最初的拉力赛“挑战者”赢得了赛场“狙击手”、“弯道王”等美誉。正如车手眼里的富康：循迹性很强、平滑过弯；造型现代，底盘优秀，操作灵巧，怎么做怎么有；每个弯道都能用到极限；底盘非常棒，两厢车过弯做动作特别顺畅，进弯后即使“不足”或“过度”，纠正回来的机率也比较大；儒雅的外表下，蕴藏着一股“狂野不羁”的激情……

　　“更主要的是，富康的耐久力同它的提速爆发力一样出色 ，常常令它的驾驶者在落后的情况下步步紧逼对手，并伺机超越对手，反败为胜。”李强经理的话再次让我对富康刮目相看。

　　我由衷地感叹：在中国的赛场上，富康是真正的王者！在中国的汽车市场上，富康也同样战无不胜。(张子玲)