A014雨燕 11206票

　　在此次超级汽车大选晋级20强的投票过程中，雨燕是迄今为止惟一获得超过1万张选票的车型。而这款车型在进入20强的过程中并非一帆风顺。从11月14日开始的晋级投票之后，雨燕在前两天的投票中连前20名都没有进入，但从11月17日开始，雨燕表现出强大的生命力，在两天之内实现了两级跳，从20名开外直接进入了票选的前三名，而在此后，雨燕就一直领先于其他竞争对手。

　　目前雨燕已经不只是长安铃木的车型代表，而成为整个紧凑级车型的代表，在目前晋级前20强的车型中，仅有4款车是10万元以下车型，而其中3款获得了直接晋级的机会。

　　长安铃木方面在接受采访时表示，从海选开始，长安铃木就对雨燕充满信心，尽管在长安铃木的产品序列中，羚羊和奥拓的市场占有率更大，但雨燕则代表了长安铃木品牌未来的发展方向：那就是国际同步，适合中国家庭使用的汽车产品。

　　在前20强中，A赛区晋级的四款车中，除了QQ外，其余三款车两厢飞度、两厢POLO、和雨燕同属紧凑级车型，在市场上也是同一细分市场的竞争对手。而这也突出了经济型轿车“新三样”的概念，目前在这一细分市场里，这三款车也是最符合中国家庭消费习惯和消费理念的产品。不过，在20进10的投票过程中，这三款车将会进行更加直接的正面碰撞。谁上谁下，还要看下一轮投票的结果。

　　B052宝来 9810票

　　在超级汽车20强评选中，宝来的9810票最终以票数第二的身份直接晋级20强车型。自从20强车型启动以来，宝来的表现都一直可圈可点。在第一天统计中宝来就在50强车型里排名第三，这也为以后宝来在50强车型里的“江湖地位”打下基础。在随后的第二天，宝来再次冲高，票数高居第二位。余下的两天统计，宝来排名分别为第三及第四。但是尽管排名位次有所后退，排在宝来前面的都是A赛区的经济车型。在宝来所属的B赛区中档车型中，除了标致307在第一天统计票数有所超出外，宝来都是稳坐该赛区第一交椅。

　　20强车型评选进入到第二周，宝来的表现波动稍微厉害。第二周第一次统计时，宝来排名第三，依然是B赛区的龙头老大。但在第二天22日，宝来的位次一下跌到第六名，除了标致307位次超过宝来以来，福克斯也突然发力，成为B赛区中又一款票数超过宝来的车型品种。在第三日(23日)，宝来猛然发力，票数增加1300多张，显示出雄厚的实力基础，一下子重回第二的位置。

　　可以看到，在超级汽车20强车型评选以来，宝来的票数可谓是一天上一个台阶，从最初的1000余票起步，每天都上一个新的数量级，直至最终9000余票收尾，宝来的表现基本平稳，除了22日票数仅增700余张，位次跌落外，其余时间段，宝来每日新增票数维持得相当稳定，平均日增1000张左右。尤其是进入第二周，得票数有加速的倾向。

　　D101长城哈弗 9506票

　　长城哈弗成为D赛区直接晋级20强的惟一车型，哈弗通过自己的不俗表现为SUV产品在20强中保留了一点颜面和最后的希望。

　　目前，哈弗不但是前十强中惟一的SUV车型，同时还是票数前5名的车型。该款车能够获得直接晋级20强的资格，一个是靠的长城品牌在经济型SUV市场中的领导力；另一个就是市场口碑反映。

　　核心评审团成员，长期与市场接触的北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖就曾对哈弗给予了不错的评价，他以市场消费为根据认为哈弗这款车在购买者中有着不错的质量评价，而以往，经济型SUV以及自主品牌产品往往遭到市场消费者的诟病，认为其小毛病太多。

　　长城方面人士表示，目前对于哈弗这款车能在本次超级汽车大选中走多远下结论还为时尚早，但厂家方面对这款车有着充分的信心，特别是对北京市场。长城方面表示，哈弗这款具有个性化色彩的产品应该是适合北京年轻消费者以及城市白领的消费需求的。

　　目前在超级汽车大选节奏越来越紧凑激烈的同时，产品的竞争已经开始上升到厂家的竞争，而厂家方面在为各自车型晋级表示欢欣时也对自己车型能否晋级下一轮表示担心。而对于市场受众最小的D赛区车型，同时在今年整个SUV市场又遭遇寒流的情况下，哈弗已经成为肩负该类型产品继续表现的惟一产品。

　　A040QQ 8769票

　　QQ在北京车友中的支持率非常高，海选时虽然票数并不突出并且进入了PK环节，形势并不乐观，但在评出50强后大家发现，微型车全部出局，只有奇瑞QQ成功进入了50强。这说明在大众眼中QQ是一个不错的选择。

　　50强进20强评选开始后，QQ开始逐渐提高自己的排名，在第3日以3573票上升到了第4位，第4天的时候更是以单日将近1500票的强力突击一举坐上了冠军的位置。但随后便因后劲不足被拉下了王座，21日QQ第四名的位置被之前处于第4名的新奥迪A4拿走，并被赶到第14名的位置。这激起了QQ支持者的斗志，于是在22日晚上QQ便以7026票的成绩回到了第二名的位子。虽然最后两天再次被宝来超越，但QQ仍然以较大优势位列第4直接晋级。

　　从50强到20强，QQ都是维护自主品牌轿车工业的惟一希望，也是中国自主轿车的一种象征，相信这种象征还将继续存在下去。从QQ的表现可以看出，奇瑞今年平均每月QQ销售超过8000辆的动力在哪里。而从投票人群而言，QQ的拥有者和投票人群最为重叠，个性化的产品风格能够激起使用者对自己产品支持的热情。而记者在采访中也发现，QQ车友会的推广力度也是最强的，每一个投票窗口和平台都能收获不少的票数。

　　QQ从上市至今，创造了微型轿车市场的一个奇迹，也是奇瑞产品最大的成功所在。

　　B055标致307 7584票

　　东风标致307应该说是50进20强直接晋级车中的最大黑马，在强手如林的中级车市场，东风标致上市一年多的表现可以说是可圈可点。目前受产能限制并没有大面积扩张的标致品牌车型307上市以来最大的亮点就在于其产品的口碑效应，记者通过采访投票者发现，不少人群的投票取向是受到旁人口碑的传递效应影响。而东风标致307、宝来以及帕萨特都属于这一类型，此外，口碑较好的多是欧系车，而日韩系车型则主要依靠的是产品使用者也就是车友的投票支持。在刚刚结束的广州车展上，东风标致307实现了上市以来第5万个用户的产品交付。同时，在今年，东风标致在产品价格体系的重建上也有所动作，其中今年上市场的3072.0L驾御版车型，是国内中级车市场上首款下探到14万元的2.0L主流车型。

　　20强晋级投票中，东风标致307在后半段也就是11月24日之后表现出了强大的后劲，在上周四截止投票完成之后，在新浪网上的投票量位居第一，在综合所有投票平台进行总计票之后以7584票成为直接晋级车型。东风标致方面人士在接受记者采访时明确表示，购买307产品的人群实际上和参与网上投票人群并没有太大的交集，而307的票数完全来自于大众对该款车的认可，以及良好口碑的民意体现。此外，记者在采访中也发现，307车友会以及307产品的使用者对投票并不热心。

　　B019赛拉图 7394票

　　赛拉图这款东风悦达起亚新车能够获得直接晋级，可以反映出目前大众对富于运动感车型的好感与日俱增，同时也是投票人群年轻化的一种体现。从赛拉图这款车的定位来看，年轻化的倾向非常明显。在上周一的广州车展上，东风悦达起亚高层在接受采访时也表示，赛拉图就是要卖给年轻的成功人士和白领阶层，他们也为此推出了全新的运动款新车，并将参加今年的全国拉力锦标赛。

　　此外，赛拉图和伊兰特这两款同一平台上的不同车型的票数比较也可以明显看出新车在大众中的号召力和影响力。海选时，北京现代伊兰特表现出色，成为票选前三名车型，但在进级20强的投票中，伊兰特的后劲就明显不如赛拉图，此外，记者在随机采访中发现，部分伊兰特车友在投票给本车型外也将票投给了赛拉图，这反映出中国消费市场喜新厌旧的心态，同时，这种心态转变的速度也相当快。

　　和307一样，赛拉图同样也是后来居上者，同时，在所有车型中，赛拉图也是最新上市的车型。在大众评审的点评中，有着“只见新车笑，不见旧车哭”的哀叹，在国内市场上，尽管每年上市的新车型越来越多，但另一方面，新车对市场的影响力仍然巨大。

　　C075奥迪A6L 7326票

　　奥迪A6L最终以7326票的得票直接晋级20强车型，排名第七位。纵观奥迪A6L两周来的表现，也一直是可圈可点，其最好排名一度冲至50强车型里的第四位，排名最差时也止于第八位。基本上，奥迪A6L的排名维持在第五位左右。从第一天的排名第五起步，余下的三天统计里，奥迪A6L位次一直都呈走低态势，分别是第五位、第七位、第八位，但是这四天的总票数增长迅速，奥迪A6L得票数也是一天一个数量级，平均日得票数超过1000张。

　　从20强投票启动的第二周开始，21日，奥迪A6L再次展现出C赛区老大的雄风，以5437票重回第五位置，尽管22日，奥迪票数再新增1000张，冲至第四位置，但遗憾地是，随后两日奥迪A6L票数一改上周一天一个新台阶的步伐，增长显得有些乏力，都维持在6000至7000的数量级内，这也为奥迪A6L最终仅以第七名的位置胜出埋下伏笔。

　　也许将奥迪A6L这样车友少的车型与经济型车放在一起投票或多或少有些不公充，但可以看到，在奥迪A6L所属的中高档车型C赛区中，奥迪A6L始终以绝对优势保持着龙头老大的地位，除了15日、17日、21日三天，新奥迪A4猛然发力，小超奥迪A6L以外，奥迪A6L得票数始终没有被别的品牌超出。

　　B049福克斯 7118票

　　长安福特福克斯是从海选开始表现一直平稳的车型。福克斯没有像标致307那样的迅速崛起，也没有像伊兰特那样的大起大落，从海选到晋级20强，福克斯就一直保持在前10名的位置。

　　在广州车展上，长安福特再次表示福克斯将考虑推出两厢版的产品，同时，该款车也在上周的广州车展上推出了全新的福克斯运动型，其16.58万元的定价也是目前中级车运动款中价格最富竞争力的。

　　作为全球汽车三大品牌之一的福特品牌，进入中国市场却相对较晚，此前尽管推出了其在欧洲的主打中高级车蒙迪欧，但从今年开始的市场表现并不尽如人意，因此福特品牌在中国市场的全面反攻就全由福克斯来实现。

　　超级汽车大选中新车的指导效应在福克斯身上再次得到了强烈的体现。一方面有报道称，在长安福特福克斯在上市后由于一直受到产能的限制而在消费市场上经常出现货源不足的现象，而短短的上市时间同时也意味和福克斯的市场保有量肯定不会大；但另一方面却是对于福克斯投票的人群已经远远超过了其产品购买者的数量。

　　A001两厢POLO 6854票

　　两厢POLO在整个超级汽车评选过程中始终保持领先位置，在海选阶段时更是以A组冠军身份直接晋级，充分表现出了其在北京市场的强大号召力。在向20强进发过程中两厢POLO继续保持了强劲的势头，20强评选前两天仍一直保持冠军位置，16日下午排名发生第一次巨变，此前在第7位的QQ和在20名之后的雨燕突然蹿升到冠亚军位置。然而，好景不长，雨燕领头羊的位子还没有坐热，两厢POLO即迎头赶上，重新占据了第一的宝座。天有不测，一直坚挺的两厢POLO没能够抗衡其他车型的凶猛攻势，在23日时突然掉到了第7位，并且持续下滑，险些进入PK大军，最终仅以一票的优势领先奥迪新A4，以第9名身份再次直接晋级。

　　两厢POLO和大众的另一款直接晋级车型宝来一样，都是大众品牌为争夺和保持在中国市场份额的主力产品，但都因为整个大众体系竞争力下滑而遭遇了市场销售不畅的情况。但之于全国市场，北京市场上的这两款车型都保持着不俗的销量，而在专业记者的眼中，两厢版的POLO一直是紧凑级车型最高技术含量的代表车型，这也和汽车记者中POLO已经是一款主流车型可以看出。

　　在大众消费市场上，POLO所遭遇的问题主要是配件价格偏高，使用成本缺乏经济性。而这对于一款入门级车型而言，在汽车文化尚处于起步阶段的中国市场，成为POLO需要克服的一大障碍。

　　C074新奥迪A4 6853票

　　在超级汽车20强投票启动第一天，新奥迪A4排名第六，随后一天，新奥迪A4一度冲至第四位，得票数超出奥迪A6L35张，排名至同门兄长之前。在16日、17日随后两天，新奥迪A4位置排名都稳定在第六位。进入第二周，新奥迪A4再次发力，冲高至第四位。

　　但是新奥迪A4没有将精彩演绎到底，随后22日至26日，新奥迪A4票数都增长乏力，连续四天维持在6000余票的数量级内，最终以6853票勉强直接晋级10强车型，排名第10位。不过对于一款在市场上存在三年，一两个月前才推出改进款的车型来说，这种表现已经相当不错。奥迪A4在市场中的形象及地位再次得到印证。

　　综观20强车型评选以来两周表现，奥迪A4上下跳动的幅度较大。表现好时可以冲过奥迪A6L的得票数，居于C赛区的榜首；表现不好时险些就跌出10强车型之外。

　　有意思的是，与奥迪A6L的稳重比起来，新奥迪A4车型定位更侧重于运动与活跃，它的这种特征即使在20强排名中也表现得淋漓尽致。

　　B06、B07、B08、B09、B11版撰文

　　本报记者 何醒言 涂冬梅 吕惠敏 田天