图为：MINI车型全景照。

　　MINI Cooper、嘉年华，你凭想象也可以感受到这种组合带来的快感，而我们还要带你玩到high。

　　细雨使得挡风玻璃上的水滴变得更明显了，仪表台中央的巨大速度表似乎咧着嘴看着我，我却在想：到了嘉年华我会像你一样开心。

图为：MINI在嘉年华。

　　白色的摩天轮越来越近，MINI Cooper轻松地追赶

　　老远就看见那个巨大的白色摩天轮耸立在阴郁的天空下，我甚至感觉不出这样的景象和嘉年华的狂欢状态有什么联系。于是眼前开始闪烁着关于游乐场、毛绒玩具、浪漫这些和今天主题有关的片断。嘉年华的员工开始陆续进场，轻快行驶在一大堆红色的工作服中间的红色小车显得很是搭调，我像个孩子般得意地把它泊入车位，急切地等待游戏开始。

　　Carnival本来是欧洲的一个传统的节日，最早起源于古埃及，然后变成了古罗马农神节的庆祝活动。后来的Tevens家族创造性地把这个和宗教有关的古板节日演变成疯狂的大型游戏机械巡游，再后来就是香港人发明的优美音译—嘉年华。像是吉卜赛人的杂耍大篷车，四处游荡，不同的是拥有了庞大的规模和高科技装备。负责管理嘉年华的众多老外就说明了这一切，这里的人来自不同的国家，美国、英国、法国、意大利，还有中国香港……在和管理人员交涉的过程中，我们听到了各种不同的语音，那些夹杂着浓重乡音的英语听起来醇厚而奇妙。就像我身后靠着的MINI Cooper，那张赚人眼球的顽皮前脸与四十多年前的最初设计别无二致，光洁的铬合金饰条和精美的车漆则表征了技术的革新。

　　雨不紧不慢地下着，MINI Cooper的线条却在湿润的空气里变得清晰起来。极端的红色变得更加饱和，柔和的白色显得更加稠密。在MINI这个词已经变成时尚的今天，只要有快乐就足够了，而这正是MINI Cooper的拿手好戏，一如马上就要开始的嘉年华：灯光闪烁，机器转动，音乐响起，一切准备就绪！

　　主题Show，MINI Cooper没有束缚

　　由于只被准许一部车子进入游乐场，摄影师不得不把所有的摄影和灯光设备全部搬上MINI Cooper。当然，这样的话再坐四个人就不可能了，但放倒后排座椅所形成的600多升的储物空间着实让人惊喜，这意味着你和你的一位朋友可以携带大量的物资进行长途旅行，而不必在车顶绑上累赘难看的行李包。

　　三三两两的游客已经开始入场，但今天最先使他们激动起来的也许不是嘉年华让人眼花缭乱的游戏机和玩具，而是停在大门口随意拍照的MINI Cooper。短到极致的前后悬挂让这部小车看上去比任何一辆大车都要稳健，独立的车顶，一体式的侧窗连同微微上翘的锐利腰线更让它显得有些趾高气扬，单从人们惊讶的表情就能看出这是怎样一部惹眼的小车。因此，驾驶MINI Cooper出席任何场合都不为过，而它与嘉年华的组合，几乎就是完美的代名词了。

　　在这里不需要伪装，和自己心爱的人尽情疯尽情闹尽情尖叫，如果你玩得不尽兴或者放不开手脚，那么对不起，你已经出局了。在嘉年华，玩儿是一项工作，疯是一种状态。

　　过于明亮和散漫的天光下，再锐利的镜头都不足以凸现MINI Cooper夸张的造型和奔放的色彩，而嘉年华场地内油彩般的建筑布景也在阴沉的天气中显得冰冷僵硬，没有灯光，一切都暗淡了。摩天轮已经徐徐转动，八爪鱼的钢铁手臂也开始疯狂摇摆，我甚至要忍不住跟着摇滚的节奏晃动起来，或者丢下摄影师冲向一种游戏了。钻回车里，无框车窗一直让我觉得不太靠谱，但是在MINI Cooper这里很完美：没有了窗框，便没有了束缚。对于这样一辆精巧的“玩具”,简约即是精美的第一步。为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起。这个精妙的细节，充分体现了它人性化的设计理念。窗子闭合的一刹那，震耳欲聋的音乐被屏蔽大半，现在的音量适合聆听，也适合小睡。双手搭在那个造型极为可爱的两辐运动方向盘上，左右各有一个触感柔软的换挡拨钮，这样一来，在手动模式换挡就像按下手机按键那样简单和平常，而速度却可以和F1车手一样敏捷！头顶上笼罩着一扇占满半块车顶的大天窗，如果不是因为下雨，我真忍不住要秀一下这个拉风的装备。

　　这样的环境下根本不可能把MINI Cooper开得很快，虽然它能够快到让人惊讶，但谁会狠心让如此可爱的东西疯狂奔波呢，更何况我不想在别人眼中停留得太短。跑车风格的驾驶感受以及两边炫目的灯光和震撼的音乐让我突然觉得像是在卡通游戏中，通过躲闪游客和参加游艺项目来赢取玩具。沉稳的方向控制让我对每一次转动都十分有把握，硬朗的底盘表现刚开始使我有些不适应，但这绝对不是缺点，是一种可以令人逐渐着魔的风格。速度反应像身材一样灵敏，可以很直接地表现出来，速度提升快慢只是油门深浅的不同了，再加上没有什么顿挫的换挡动作，一切就是这么简单地完成了。而且它也不会大声地告诉你加速已经开始，任何行为都是默默地进行，除去音响在外。我记得我曾在嘉年华震耳的音乐声中关闭车窗感受MINI Cooper自己的音响效果，它丝毫不受影响，两种环境交织最多是二重声道的强和弱，被屏蔽的只是干扰。

　　MINI Cooper,boy and girl

　　赶紧把MINI Cooper停在摩天轮下一个合适的位置，无奈我们怎么摆布也没办法把这个直径四五十米的巨兽和娇小的MINI Cooper完全框在取景器里面，不过这样也已经很好了。不知道当年MINI Cooper的缔造者Alec lssigonis有没有在这样的角度观察过他自己的杰作。MINI Cooper依旧稳健如故，巨轮压顶，也没有丝毫惧色，均衡的车身再一次向人们证明了这辆号称“欧洲世纪之车”的小东西是如此经典和伟大。

　　一体化的侧窗玻璃则成为一个完整的反射面，使得本来不动的灯光随着MINI Cooper四处游走，现在它比全场任何一个人物都要抢眼，甚至有人以为这是嘉年华新推出的活动，问我们是不是能坐进车里拍照，看着那些漂亮姑娘渴望的神情，这也是种欣赏。

　　没有人，再靓的车也没有生气，于是有了1和0。他们俩都是嘉年华的工作人员，其中0被称为这堆老外中的第一美女。选1做男主角则是因为他的一身够酷的文身,后来才知道，0是意大利人，1是法国人。而MINI Cooper呢？这几个最擅长制造汽车的国家，绝然不同的风格，这种组合恐怕是史无前例的搭配。

　　不过人高马大的1辗转于车厢里还是显得有些局促，毕竟如果是像施瓦辛格这样块头的明星开着MINI Cooper出现在公众场合还是多少会有些滑稽的,但精神实质上还是像MINI Cooper受众定位中所讲的“关键在于对生活的态度”。

　　相比之下，意大利美女坐在车里就是美轮美奂了。她不时流露出一丝带有东方气息的羞涩神态，白皙的皮肤和鲜红的车身相映生辉。我忽然发现MINI Cooper似乎很具备女性气质,虽然有强有力的身段，但细节之处却不乏纤巧与可爱，这可能或多或少与新款的美国籍设计师有关。夸张的大面积鲜艳色块，以圆为设计主题的各种车身组件，无疑不充斥了美式的戏谑、张扬着美式的自由。如果仔细观察不难发现，MINI Cooper的前脸表情甚至很像那个极其流行的美国小黄人Smile。

　　我们的真人场景演绎得很成功，甜蜜的东西总是会迷惑人的，我敢保证当时所有在场的情侣都梦想着有朝一日自己也能成为这场戏的真实主角。之后和老外攀谈，他们对MINI Cooper颇有好感，不过得知国外不到两万欧元的售价时，我还是感到些许失落，想在本土享受MINI Cooper带来的浪漫还必须付出更多的代价，或许这有悖于它宣称的“人人都可以拥有的生活态度”，但我们努力争取的过程，也不失为一种积极的状态。

　　嘉年华、MINI Cooper，焕发最心底的欢愉

　　夜色浓，游客反倒越来越多，幸福的男男女女们在嘉年华忘情游戏。那些手里抱满毛绒玩具的女孩子看到MINI Cooper时的眼神一下子就从幸福变成了艳羡。拉拉扯扯着身边一脸疲惫的男朋友，嘴里嘟囔着。顾客的需求和欲望时刻在改变，这也是有着四十多岁“高龄”的它在今天仍然能前卫时尚、光彩照人的原动力。

　　我不停地挂挡、轰油、打方向，这样机械的过程在MINI Cooper良好的操控感觉下生趣盎然，顺滑的起步加速，灵活轻巧的转向继承了老款的优点。紧实的座椅提供了良好的支撑和摩擦，虽然不能肆意狂奔，但这样有节制的享受也足够让人乐此不疲了。

　　人们选择疯狂的方式来舒缓紧绷的神经，可畅快的嘉年华并不会整天守在身边，MINI Cooper倒是四十多年来不曾改变地为人们带来驾驶的快感，休闲的愉悦，哪怕是在1999年那25个疯狂的车迷同时挤进一辆MINI Cooper的时候，他们绝对是快乐的。

　　丰厚的历史积淀和时尚的造型，让MINI Cooper已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却越发让人喜爱，它正是这样一辆车：填满玩具，载着心爱的人，游弋嘉年华，永远欢愉。

　　同级别竞争车型

　　奔驰A160

　　1.6升直列四缸DOHC发动机，最大功率102马力@5250转/分钟，最大扭矩153牛米@4000转/分钟。

　　大众甲壳虫

　　1.6升直列四缸DOHC发动机，最大功率102马力@5600转/分钟，最大扭矩151牛米@3800转/分钟。

　　MINI Cooper45年文化之旅

　　时尚的风向似乎每天都在发生着变化。匆匆一现的炒作和略微持久的潮流总是不断更替，即使那些似乎最令人神往的时尚载体也往往只能在一段有限的时间内对人们保持着魅力和吸引力。

　　然而选择MINI之后，那些充满激情的驾驶者将拥有一部活力四射、极具动感的日常用车，同时MINI也是家庭中理想的第二甚至第三辆汽车，可以满足各种不同用途。因此，分布在全球超过70个国家MINI清晰地反映出了最为丰富多彩的个性和生活方式。

　　MINI不属于任何一个标准的车型等级。因为MINI的主张就是打破传统、独辟蹊径。 但是这并不意味着MINI仅仅在外表上与众不同。确切地说，MINI代表着一种开放而活跃的生活方式、一种国际化的生活视野，以及充分表达自己独有的个性化态度的机会，无论是对于MINI的驾驶者还是所有在MINI的历史上留下成功作品的人而言都是如此。

　　设计初衷

　　上世纪50年代后期，时任英国汽车公司(BMC)首席开发工程师的Alexander Arnold Constantine Issigonis先生提出了：就技术角度而言，他要设计出一种小型轿车，采用有助于降低重量和节省空间的前轮驱动方式，发动机在车辆前部以横置安装方式，具有紧凑的外部尺寸和充裕的内部空间。变速箱位于发动机下面，与发动机共用一条机油管路，这在当时也是首创。 此外还有一个目标从一开始就被明确地确立下来，那就是这款新型轿车的外观设计必须完全有别于当时那种典型的滚圆而笨拙的普通汽车，而这款新型轿车的名字叫做“MINI”。

　　这个名字本身就成为了一种承诺——MINI的装备和零部件都达到了恰到好处的最精简和最小巧。 此后Issigonis先生便开始致力于实现自己的设计构想，其成果之一便是仪表板上超大型的中央仪表，一直以来这都被视为MINI最典型的标志。在今天的MINI上，这个中央仪表被其它的显示屏和控制装置所围绕，而在当时它是车上唯一的仪表。

　　MINI于1959年8月26日面世，当时是英国市场上性价比排名第二位的轿车。自MINI刚刚面世开始，汽车新闻记者们便对它大加赞赏(“简直令人难以置信”)，之后MINI又在与其它轿车一起进行的对比测试中轻而易举地证明了自己傲视群雄的实力(“迄今为止最诱人的选择”)。

　　行家的选择

　　MINI在社交场合代表着品位和时尚；在赛车场上代表着动力和速度；而在日常生活中则代表着实用和多用途。 实际上，MINI出色的性能和操控性在普通道路上也设立了新基准，最能够说明MINI独特魅力和品位的经典故事之一便是：“当Enzo Ferrari(法拉利汽车公司创始人)真正想要享受一些驾驶乐趣的时候，他会开上他的MINI Cooper穿过意大利的山间道路。” (文/大方、强子 摄/江泳涛)