有人说，广州车展占尽了“天时、地利、人和”，不火都不行。也有人说，以此势头发展下去，广州车展将当之无愧地成为国内第三大车展。确实，从今年参展厂家和发布新车的数目来看，广州车展显示了强盛的发展后劲。不仅所谓的日系企业高调亮相，上海通用、北京现代等企业是强势介入。

　　新华信总裁林雷称，奥迪等品牌高调参展，并不是意在攻打南方市场，而是在年底前，将明年的新车抢先发布。也是，“起个大早、赶个晚集”是所有企业最不愿意看到的，特别是现在车市竞争激烈的时候，“抢占先机”的作用到底有多大，没有人能说得清楚。但是，丰田锐志提前一个月公布价格，“实惠”却是实实在在的。公布价格后的一个月里，一汽丰田就接到了一万多的订单，基本上相当于其今年的市场预期。“没有想到，真的没有想到。”一汽丰田销售公司总经理毛利悟能说的似乎就仅剩下这句话。而这句话，说这句话时的惊喜，不知是多少汽车销售老总们所梦寐以求的。经历了这两年车市的动荡、整合，“新车型和降价”这两种曾经被认为是屡试不爽的方法，也开始失灵了。但是，几乎所有厂家都不愿意放弃这样的尝试和努力———新车一炮而红。

　　据不完全统计，今年上市的新车已经超过80款，平均每4天就有一款新车型推出，如此频繁的新车发布，在国外是很少见的。这些新车中，以改款车型居多，其中，有三分之一强来自日韩企业，另外还有20多款本土企业的产品。

　　专家分析，明年又将是个“产品年”。也就是说，主流厂家的竞争从推出精品车型的时代转入以多取胜的时代。在接下去的几年时间里，“车海战术”都将成为影响中国车市走向的重要因素。

　　作为连续8个月雄踞中国车市排行榜“老大”位置的上海通用，似乎从来就缺少具有竞争力的新车型。在这次广州车展上，上海通用一下子又带来了多款新车型，其中包括与国际同步上市的雪佛兰全新小车LOVA、别克凯越旅行车等。而奥迪，除了备受瞩目的第一款运动型多功能车奥迪Q7外，还展出了首次亮相中国的运动极品奥迪RS4、顶级旗舰产品新奥迪A8L、创造全新销售奇迹的奥迪A3(掀背车)，以及引领汽车设计潮流的A4敞篷和TT跑车等。

　　在豪华阵营里，奥迪Q7有着无可比拟的眼球吸引力。作为奥迪品牌的第一款运动型多功能车，Q7的推出标志着奥迪品牌进入了一个新的时代。该车配备4.2升汽油和3.0升柴油两款，拥有5086毫米的车身和3002毫米的轴距。该车明年春天在欧洲上市，基本型售价在50万元人民币左右，预计明年年中进口到国内销售。

　　令人期待已久的国产奔驰终于进入了上市的最后倒计时。E系列是奔驰车系中的中级产品，竞争对手相当于宝马的5系轿车和奥迪A6L。首期投产的E280是奔驰E系轿车的最新版本，排量为3.0升。其实，对E280这款车型来说，消费者已经没有任何悬念，人们最为关注的还是国产化后的价格。据预测，因为这款车的竞争对手宝马530i及新奥迪A6L3.0升的售价均在60万～65万元之间，国产奔驰E280的售价很可能高于此区间。

　　而在中高档轿车方面，广州本田06款雅阁的亮相则是本届车展的最大亮点。与现在的雅阁相比，06款雅阁采用本田新的2.4升L4I-VTEC发动机，驾驶起来更有运动乐趣；尾部转向、制动组合灯采用时尚、耐用的LED，整体外形更加时尚。据悉，该款车将于2006年第一季度上市。

　　当然，丰田新佳美也是消费者期待已久的。作为锐志的“同胞兄弟”，锐志热销所带来的影响是多方面的。好的方面是，提升了人们对佳美的期待；不好的方面则在于，锐志的低价策略使佳美只能“奉陪到底”，而媒体关于“佳美定价将低于锐志”的预测更使其显得被动。

　　据丰田(中国)总经理矶贝匡志介绍，新佳美已正式更名为“凯美瑞”，“因为它将是一款全新的车型，而且考虑到全球同步上市，我们在争取了多方的意见后取了一个接近英文发音的名字，也是为了便于宣传，而且新名字也十分有豪华的感觉。”矶贝匡志介绍说，明年由广汽丰田投产的凯美瑞将是全球同步上市的一款全新车型，老款佳美也将在年内全球停产。新的凯美瑞可以说是和锐志同级，只是不同的风格，给消费者不同的选择。“虽然在价格区间上会有一些交叉，但我坚信这两款车都会有足够的发展空间。”

　　另一款消费者期待已久的新车型就非东风本田思域莫属。思域车系目前已经成为本田在全球市场的主力车系，销量超过1600万辆，其中仅在北美地区的销量就超过700万辆。思域主要面对个人和家庭用车市场，多年来风靡全球，畅销120多个国家和地区，是本田汽车系列中最畅销的产品之一。在国际汽车市场上，思域是丰田花冠和标致307的主要竞争对手，它具有良好的驾乘品质、经济性和优越的安全性等特点，据悉，国产思域主推1.8升，动力性强，高效节油。

　　毫无疑义，经济型轿车将是明年车市竞争最激烈的战场。除了油价高位震荡、用车成本居高不下的因素外，政府政策导向的转变也是一个不容忽视的因素。上海大众明年主推的新POLOGP将是与全球同步改款的最新车型。POLOGP的外形将原来的4颗圆形前大灯变成方圆交融的折中设计，类似高尔夫球杆头的造型；统一的大众“V”型前脸家族特征设计也出现在新POLO上；尾灯与现款造型相似，但内部改为上大圆桶型刹车灯、下条形转向灯设计，整体感觉比以前成熟了不少，与原车型相比，车身加长了19mm。动力方面，主力的1.4升发动机仍然维持现有的动力标准，但却是以链条替代了传统的皮带，使养车成本大大降低。

　　东风标致206与新POLO注定“不是冤家不聚头”。在进口车市场畅销不衰的标致206CC敞篷小跑车，聚集了国产206在消费者心目中的火爆人气。206外形最醒目的就是那一对斜体三角形的车头大灯，很有跑车格调，车尾灯也与车头大灯连成一线，令整辆车子看起来充满运动气息。标致206主要面对的是城市中充满活力和朝气的年轻人，搭载了1.4升的标致新一代高效发动机。

　　东风标致副总裁唐鹏表示，标致206在国内市场主要针对的是以大众的POLO、本田的FIT等为代表的小型家用车市场，因此，206的价格会参考目前市场上两厢车的价格而定。但因为进口206的价格在20万元左右，如果国产206在7万～10万元左右，就会对经济轿车市场形成强烈冲击。

　　另外，北京现代明年投产的新款Accent，丰田新威姿等也将对经济型轿车市场产生较大的冲击。谁能“不战而屈人之兵”呢，我们只能拭目以待。但是，正如林雷所说的，随着市场竞争日趋激烈，未来几年中国市场各级别的车型数量将只增不减，车型数量增长的速度总体上快于市场销量增长的速度，但单车型的平均销量势必呈下降趋势。也许，这是任何车型都无法改变的命运。

　　本报记者 黄少华