11月21日开幕的广州车展向前迈出了一大步。由于2006年北京车展是否如期举行尚无定数，加上最近以来汽车市场的沉闷，急需在舆论上占据制高点的国内汽车企业，在本届广州车展上投注了极大的热忱。从展览规模和新车数量上，广州车展开始突破地方展会的局限，显现出全国性车展的雏形。

　　分析来看，在车展上直接投放的新车型中，除一汽丰田普锐斯外，其他多为改款车，如2.0升6速手动挡马自达6、雨燕自动挡、赛拉图赛车版、福克斯运动款、凯越旅行版等。推出改款车型目的是为了丰富产品线，给消费者提供更多选择，毕竟在个性化消费的今天，一个车型包打天下的日子一去不复返了。

　　从另一个层面看，选择这个时候推出改款车型，吸引眼球、提升产品知名度的意义更大于实际的冲量需求。无论是马6、赛拉图还是福克斯，都是目前中级车市场的主力车型，生产企业对这几款车型更是寄予厚望。一定程度上说，这几款车能否获得市场认可，能否获得持续的销量增长，直接关系到其生产企业的市场占有率，进而关系到这几家企业在中国未来几年的发展。

　　广州车展日渐得到业界的重视，一个直接原因是珠三角地域强劲的汽车购买力。统计显示，在全国的汽车销量中，以广州为中心的珠三角地区三分天下有其一。正是这个原因令所有的汽车企业都不敢等闲视之。直接以广州车展为平台发布新车型，能在很大程度上吸引消费者的关注。临近岁末，即便今年的新车型已经发布完毕，企业还是绞尽脑汁地推出了改款车型。虽然我们不能断言，这些改款车型是特意为广州车展量身定做的，但如此集中的展示则从侧面反映了汽车企业对此次车展的重视。

　　如果说，改款车型是汽车企业一场“集体秀”的话，多款准备在2006年投放的全新车型则基本勾勒出来年中国车业的产品分布态势。06款雅阁、国产佳美———凯美瑞、雪佛兰LOVA、东风本田思域、北京现代ACCENT、北京奔驰E280、东风标致206、天津一汽C1、上海大众POLOGP、奇瑞A520等，10多款新车型的提前亮相声势夺人，成为本届车展最大的看点。

　　这其中，06款雅阁的亮相多少有些出人意料。在市场推进策略上以稳健著称的广州本田也急急忙忙亮出秘密武器，其寓意应该不单单是一个新车那么简单。从2003年雅阁降价4万元成为车市标杆以来，广州本田的品牌形象迅速蹿红，其发展速度之快一度成为业界“神话”。2005年的广州本田属于“闷头赚大钱”的典型代表。1～10月，在保持价格稳定的前提下，该公司共销售轿车189359辆，同比增长22.3%，高于行业的平均水平，但增长速度已经与领先者无缘。经历两年来市场的动荡，雅阁的售价似乎到了该调整的时候了。此次广州车展，新款雅阁的提前亮相多少触发了人们的联想。广本已经沉默了太久，是不是到了该出手的时候了？也许这个不经意间的疑问真能为业界换来一枚重磅炸弹。

　　此外，一直不显山露水的广汽丰田在本届车展上终于探出了头。袁仲荣，广汽丰田执行副总经理，这个在业界还陌生的名字开始被大众传媒关注。他的身后，正式被命名为“凯美瑞”的新款佳美款款向人们走来。虽然到目前为止，我们并不清楚广汽丰田为什么要把好端端的佳美换了一个怪怪的名字，但没有人怀疑丰田在中国的能量，更没有人怀疑佳美的杀伤力。即便有锐志在前，但口碑极佳的佳美注定会成为丰田在中国最畅销的车型，并有可能改变2006年国内车市的格局。

　　此外，另一款值得提及的车型便是北京现代的ACCENT。这款与东风悦达起亚千里马处于同一市场竞争层面的车型，从传言要落户北京现代开始就成为人们关注的焦点。与业界对佳美等车型的期待不同，人们对ACCENT的关注多少有一点幸灾乐祸。“你猜，北京现代和东风悦达起亚谁能干过谁？”在看到展车的时候，同行互相调侃地问。与此同时，东风悦达起亚已经开始公开表态：“ACCENT不会冲击千里马”。但结果会怎么样呢？这个答案探寻的过程本身就很有趣。对于北京现代来说，伊兰特的旺销是“北京速度”的基石，但谁能接过伊兰特的“枪”，索纳塔、途胜，还是御翔，似乎都不可能。到目前，这样的期待正被转嫁到ACCENT身上，会不会得偿所愿还难说。

　　再看看其他几款车型，思域肩负了改变东风本田产品形象的使命，LOVA是上海通用做大雪佛兰品牌的赌注，POLOGP能不能让大众的畅销车在中国咸鱼翻身，奔驰E280能否奏响国产奔驰的开篇曲，天津一汽C1能否获得夏利的成功……这些疑问构成了2006年汽车市场的主体脉络，其答案正是中国车业发展的细微描述。

　　第三届广州车展为岁末年初平淡无奇的车市，注入了无数鲜活的元素。南国佳丽簇拥着一款款新车向人们走来。就此，让人们充满期待和幻想的2006年车市，也正式开始起步。

　　本报记者 武卫强