正在举行的本年度国内最后一次大规模汽车盛典——第三届广州国际车展上，上海通用汽车首次携别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博4大品牌强势亮相。20多款参展车型覆盖了豪华、中高档、中级车、小型轿车等细分市场领域。其中，仅今年推出的新车型占了近一半，并且又有2款全新车型在现场发布。

　　而此前的统计数据显示，今年4月以来，上海通用汽车连续8个月排名月度销售榜首，并在前三个季度以22万多辆的总成绩保持领先。业内人士分析认为，时近岁末，上海通用今年坐上销量第一宝座已成定论。而这一佳绩的取得，得益于其以“多品牌，全系列”产品的态势屹立市场，旗下三大品牌30多种车型全面开花。

　　一家成立仅8年的汽车公司，何以短时间内能在品牌数量、产品品种和销量上全面获得第一，在品牌、产品、服务、质量等方面获得“综合高分”？广州车展前夕，上海通用总经理丁磊在接受记者采访时，洋洋洒洒向记者解析了创造“上海通用速度”的“成功方程式”。本报记者张云

　　记者：过去上海通用率先提出一年一个新车型，当时还是很了不起的。现在，上海通用已有几十款车型在同时生产，还有3个不同的品牌，让人感觉很繁荣。大家想知道，你们怎么会取得这些成就，怎么会这么快拿出那么多的新车型，有什么内在的成功因素？

　　丁磊：现在我们占据第一，无论从市场占有率、品种还是品牌都领先于竞争对手，但这个领先永远是暂时的。

　　如果说有什么可以总结的，我觉得第一个是前几年做的战略规划和业务计划，在实践中证明是对的，并发挥了很大的作用。尤其是我们的多品牌、全系列的战略，在竞争越来越激烈，市场越来越细分化的形势下，我们这个战略在实践中取得了一些成绩。我们不是凭着某些机遇和某些运气，而是靠整个团队勤奋耕耘。从广义来看，我们有一个多品牌、全系列的战略架构，再加上全球资源优势和本土化能力优势的叠加。还有，业内都知道上海通用中外双方合作是比较好的，有非常好的企业文化。我们还一直在强调要打造核心业务链上差异化的竞争力优势，同时推行卓越经营的理念。我们过去没有特别强调这个，但是上海通用一贯是在执行“卓越经营、不断超越”。

　　讲到一个公司的成功我们也在总结，我觉得有三大要素。第一大要素，就是战略的制定，如果战略不对，不可能有好的结果；第二大要素，就是要卓越经营；第三大要素，就是强大的企业文化和团队共同的愿景。好的系统还是要靠这些员工和这些管理团队去执行。

　　记者：“卓越经营”有什么内涵，对上海通用来说意味着什么？

　　丁磊：卓越经营，意味着追求整个业务运作的能力和效率，不断改进，进一步发挥业务链的优势和强大的竞争力。这实际上就是5个方面的内容。

　　第一，市场把握与不可复制的战略制订能力。你把握市场有很多的信息和判断，并基于此制订战略，无论是经营战略还是产品战略。

　　第二，系统的执行能力，也就是战术能力。在这个系统里面有没有能力来执行你的战略。我们过去说战略决定战术，实际上某种意义上是战术决定战略。

　　第三，科学的业务模式和流程。比如说营销有营销的业务模式，金融有金融的业务模式，开发有开发的模式，质量有质量的模式，这些业务的模式和业务流程的先进性很大程度就决定了你这个系统最后可以放大多少。汽车金融就是一个非常先进的业务模式，这不是所有的企业都已经掌握了。我们今年开展了经销商的金融融资服务，取得了很大的成绩，我们这个模式就占有了一定的领先优势。还有市场营销，你怎么做产品定位，都有很科学的方法。为什么业内有些产品不错但是效果不好呢，我觉得就是在执行上有问题。

　　第四，组织和体系的敏感度、生存能力、挑战极限能力。企业就像一个生物体。如果一个人经常经历饥饿，经常经历高寒，那他的身体就会很敏感。一个乞丐养尊处优后再去讨吃，就会被冻死。这就说明他的身体已经不能适应变化了。我的意思就是说我们组织要能够接受环境的考验，能够承受业务扩大带来的压力，并突破极限。2001年，我们的营销部门只做一个品牌，只卖3万辆车，已感到压力很大，而现在3个品牌加上一个萨博品牌，要卖到30万辆，同样是一个部门，同样是一个组织为什么可以做到。就是不断地挑战极限。

　　第五，系统思维。我们要求每个部门都要有系统的思维，要站在自己的角度来考虑你的工作对整个系统的贡献。我举个例子，质量部不能只是质量把关，产品开发了两三年到最后投产时你才质量把关，那就完了，产品会失败。我们要求质量部门要从前期开发的时候就介入，参与前期开发、制造过程和采购过程，要分析售后服务、市场反馈，要有系统思维，来保证质量渗透到各个方面。5年来如果我们仅仅是营销出色的话怎么可能到今天呢？怎么能运作三四个品牌、三十几款车型呢？

　　至于卓越经营具体的业务指标，实际上全世界都有比较。我们也要求每一个部门都拿到中国的最高水平来进行比较，同时也在全球找到最好水平来比较。上海通用已经达到国内领先的水平。

　　记者：速度快是上海通用最明显的特征。问题是在价格竞争如此激烈的情况下，这么多车型和品牌，你们在成本上怎么控制和管理，又取得了人所皆知的较好利润？

　　丁磊：从管理上说，我们讲究“水桶效应”，整个业务链是一个“水桶”，水位要高，就不能有短板。从整个资源的利用上来说我们叫做“拳头效应”，有的品牌和产品是为了争取品牌价值，争取无形收益；有些产品是为了争取规模，有些产品是为了争取利润；有些产品是针对细分市场、满足客户需求的。每个产品，每个品牌都是不一样的，合起来就有拳头效应。

　　为什么能做到有价格优势，这是个怎样利用全球资源的问题。在全球平台的规模下，我们不少产品的成本还是相当低的。如果一个平台的全球规模只有几万辆的话，肯定是做不下来的。我们既利用国际资源，又注重本土化，实现全球开发、全球采购。一味利用国际资源是不行的。至于多品牌、多车型的管理协调问题，我想同国际大公司比就没什么了不起。这正是我们要开展卓越经营的地方。

　　记者：上海通用这次对广州车展比较重视，是出于什么考虑？

　　丁磊：广州车展有一个承前启后的意义。从上海通用参展这个角度来说，我们也想利用车展把新车介绍给广大的消费者，为明年有一个好的开局做一个铺垫。年底并不等于结束，我们要利用这个时机为明年做准备。

　　我们会发布两款新车，一款就是雪佛兰LOVA，我们定位为精品家轿的新典范。当年赛欧十万元家轿树立了一个典范，这次我们又推出一个新的典范。这款车是通用全球开发的产品，同步上市是在明年春天。这款三厢车是全新开发的，有几个亮点，我们上海通用和泛亚4支队伍参与了他们的设计，所以可以说这既是国际化的全球产品，又是中国本土化的产品。

　　第二款车就是我们凯越旅行车，英文叫做ExcelleStationWagon。凯越、凯越HRV、凯越旅行车构成了凯越三剑客。