丰田在中国内地的市场布局优势逐步显现。前天，广州丰田宣布其国产的第一款佳美车改名凯美瑞。从表面看，丰田放弃佳美这个知名度颇高的品牌殊为可惜，幕后却暗伏丰田为实现中国市场目标而精心经营的锐志低价上市和佳美更名上市的两步好棋。

　　南有佳美密谋更名

　　“新命名从一开始就在讨论。”前天下午，广州丰田副总经理胡苏向记者透露，有关给佳美重新命名的计划，广州丰田一直在酝酿之中。

　　在胡苏说这句话的几个小时之前，广州丰田执行副总经理袁仲荣在广州车展丰田展台开幕的现场宣布，广州丰田将于明年6月国产上市的佳美轿车重新命名为凯美瑞。

　　佳美是广州丰田生产的第一款车型，该车型是全球最为畅销的中级车，而且连续几年位居国内进口车型的销售冠军。显然，广州丰田决定放弃佳美的名号并非一时冲动。2004年9月，在广州丰田宣布正式成立之际，丰田中国所提供的新闻稿中就埋下了伏笔，当时外界普遍猜测广州丰田即将国产的车型就是佳美，但丰田中国对此只给了一个含糊的说法“与佳美同级别的车”。

　　现在看来，佳美更名从那个时候，就已经提上广州丰田的日程。

　　尽管胡苏解释更名的原因包括“希望建立新形象”，“即将国产的佳美因为与全球同步投放市场，中文名字应与其英文名保持一致”等。

　　北有锐志借势出击

　　前天，袁仲荣表示，广州丰田即将国产的新车型是“一款源于佳美但又高于佳美的中级车”。其实，凯美瑞就是佳美新一代产品，这从其英文名称就可以看出来。业内人士指出，只要回过头来看看之前国产丰田车锐志上市以来的表现就不难发现，看起来竞争激烈的南北两个丰田生产企业在关键时刻保持了战略上的一致，一切都在日本丰田的掌控之中。

　　今年7月份，丰田在中国的另一个合作伙伴———一汽丰田销售公司开始在全国各大城市巡展其即将上市的中级车锐志。一汽丰田在提供的文字资料中明确锐志的市场定位为：在皇冠之下，佳美之上的中级车。9月，一汽丰田公布的锐志价格是同档次车中的超低价———21万多元，让业界和市场普遍感到震惊。

　　10月，锐志宣布正式上市时，一汽丰田销售公司毛利悟总经理用“我们犯了一个错误”来评价公司对锐志今年销售计划的保守预计。此后，公司把锐志今年的销售目标从8000台上调到1万台，截至目前，公司接到的订单已经超过1.3万台。

　　市场人士分析认为，锐志取得这样好的销售业绩，佳美功不可没。目前进口佳美与锐志同排量车的价格仍在32万元左右，而丰田成功地利用佳美成熟的中级车地位，巧妙地把国产锐志定位在佳美之上但定价更低，进而将锐志推广为最为热销的中级车型。

　　“佳美”死于定位游戏

　　据记者了解，在锐志上市之后广州丰田宣布国产车型之前，不少人都为广州丰田捏了一把汗，因为锐志的定位和定价必然让市场呼声很高的下一个国产车型佳美和广州丰田面临骑虎难下的窘境。

　　就在对手准备看丰田的笑话之时，广州丰田抛出了佳美改名的市场策略，并借机给国产佳美———凯美瑞一个新的市场定位。前天，广州丰田总经理葛原澈接受记者采访时表示，与锐志相比凯美瑞用户群不同，锐志属于运动型的中高级轿车，而凯美瑞属于中高级“乘用车”，“从开发上讲，它们属于同一级别的车型。”葛原澈解释道。

　　广州丰田前天发布消息称，公司的工厂明年年中投产后就能满负荷生产，达到年产10万辆的规模，而明年下半年广州丰田的销售目标为5万台。一汽丰田的市场目标也同样令人侧目，今年预计销售将突破15万台。根据保守估计，一汽丰田明年的销售将达到20万台。这样的业绩意味着，日本丰田正在朝着占有中国内地市场10%份额的目标大步迈进，为此牺牲一个“佳美”算不得什么。本报记者张利东