今天，第三届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会议展览中心隆重揭幕，车展通常是一个国家或者地区汽车产业的一面镜子，而广州作为占全国1/3的汽车销量的珠三角之中心，自然最有资格代言今年中国汽车产业的真实态势。

　　可以说，广州车展的举行，不仅是为中国汽车展览业、同时也是为中国汽车产业的2005年，作了一次完美的收官。

　　规模空前宏大

　　经过初创的2003年，流年不利的2004年，到今年的意气风发，广州日益显出在汽车产业界的巨大影响力。

　　虽然只是第三届，但是广州车展85000平方米的展出面积，与已有多年历史的北京、上海车展不相伯仲：参展企业约370家，其中整车企业50余家，展出面积达62000平方米，展出车辆预计超过250辆；参展企业比第一届增加了130余家，参展面积也比第一届增加近35000平方米，甚至出现了厂家为参展而互相争夺的场地的情景。

　　特色渐趋明显

　　与北京上海车展全面反映世界车市格局不同，广州车展虽然也是群贤毕至，但却显示了鲜明的特色。以广州本田成立为标志、东风日产成立为展开、丰田佳美落户为强音、再到与现代合作、广汽股份成立为最高潮，广州已经确立了自己作为日韩车大本营的地位。

　　而正因为个性鲜明，所以不容忽视，越是竞争激烈的地方，就会吸引越多的参与者。以往委托当地经销商参展的厂商本次都纷纷亲自出马，劳斯莱斯、世爵、奥迪、大众、通用、福特、标致、雪铁龙都带来了大量新车。

　　另外，鉴于华南及广东地区商用车市场发达，本届车展商用车独立设展区，面积达10000平方米，一汽、广州五十铃、骏威客车、羊城客车、上汽通用五菱、雷诺卡车、富豪卡车、北汽福田、重汽集团、斯堪尼亚中国等商用车公司纷纷参展。

　　汽车文化多元

　　一项社调显示，广州车展的观众中有45%的人关心乘用车，14%的人关心商用车，16%的人关心概念车，零配件和汽车用品的关注度分别达到8%和11%，而在一项“你对哪种类型的轿车展感兴趣？”的调查中，关心豪华轿车的人占13.0%，高级轿车占11.0%，中级轿车占51.0%，普通轿车占15.0%。通过这些数字，我们可以对珠三角这个庞大的消费市场有一个比较深刻的了解，而本届车展的汽车音响大赛、改装车大赛、汽车百年历史文化展也将为广州车展这道汽车消费盛宴佐餐。

　　而广州也不仅只有消费文化，“中国(广州)汽车发展论坛”以其高规格、议题热点关注度高而成为广州车展的重量级活动内容。本次论坛的主题是“中国汽车产业可持续发展战略”，象征着广州的前瞻意识。

　　巨大的消费市场

　　作为中国最早的通商口岸，广州素来就是对外开放和现代化程度最高的地区，2004年，广州市的国民生产总值为4116亿元人民币(折合497亿美元)，综合经济实力在全国位居第三，2004年广州城市居民家庭人均可支配收入达16884元，超过上海和北京；以广州为中心的珠三角，更是中国改革开放以来最先富起来的地方，城市化率已达到75%，远远超过长三角45%和全国36%的水平。

　　广州已进入了汽车消费的快速增长期，成为全国私人购车的最热的地区，2004年广州的汽车销售额居全国第4位，目前每月轿车上牌照1万多辆，今年广州的轿车销售收入超过1000亿元。

　　广州的另一特点是受香港影响，长期以来汽车消费更为“哈日”。据统计，广州本田1/3的产量都在珠三角消化。广州车展能够得到日系车的力挺，去年就被丰田列为“A”级，与此不无相关。

　　崛起的汽车重镇

　　广州的轿车工业从1985年开始起步，虽然与标致的合作最终失败，但1995年与本田的合作却非常成功。本田还在中国兴建轿车出口基地，并在今年实现了出口。2003年东风日产不仅把乘用车公司总部和主力工厂放在广州花都，而且还把研发中心也放在这里。广州这块磁石的吸引力越来越大，不仅在在与一汽的竞争中拿到了为业界普遍看好的丰田佳美，还在“短板”商用车项目上携手韩国现代。

　　广本是中级车和A级车销量冠军，东风日产今年也迈入了销量前8，利润率更是位居第1，表明广州的汽车产业走的是一条“厚利多销”的良性发展之路。

　　今年6月28日，广汽股份宣告成立，并提出了在2010年轿车产能达到110万辆；商用车产能达到23万辆的目标。而且还引入了万向集团等民营资本，体现了一种更为灵活的机制。

　　坚强的产业后盾

　　广州市政府一直把汽车当作广州的支柱产业进行系统的规划，花都汽车生产基地纳入广州的城市发展总体规划。

　　在花都，除了整车，还集中了一批国际著名的零部件供应商。广州汽车零部件配套体系已经成为广州吸引外商的重要砝码，岂还将重点发展与整车配套的模具、化工、电子、仪表、轮胎等产业，逐步形成上下游衔接、分工合理、产业链条完整的发展格局。

　　与此同时，广州还培养了一大批优质汽车制造业的劳动力，这点从广本轿车质量在本田全球体系同一品牌中质量第一就可见一斑；再加上日产、丰田以及近50%零部件企业都设立了研发中心，广州在人才上的储备，也为汽车产业发展提供了充足的后劲。

　　据统计2004年广州三大支柱产业石油化工、汽车、电子及通信设备制造业同比增长35%，而汽车制造的增幅更达42%。■文/郑海阳