展会经济，近年来的发展势头不可小看。汽车展会，也如雨后春笋般的迅速发展，目前形成了三类汽车展会形式。

　　其一，北京、上海两大车展一直齐头并进，被认为是中国汽车展会的标杆和晴雨表，是国内外汽车企业争亮相概念车、新技术、新产品的良好平台，也是打造企业品牌的最佳平台。

　　其二，广州、长春、成都、武汉、南京等几大车展迎头跟进，成为近年来汽车展会的中坚力量，是国内主要企业和主要合资品牌同台竞技的平台，出于竞争的考虑，这几大车展纷纷打造出了区域差异化的特点，分别赋予自己别具一格的特点。但是，这个级别的车展更贴近潜在车主，少了些豪门盛宴的味道，多了些平民的情怀。因此该类展会是各品牌推广新品和促销不可多得的平台。杭州西博会、哈尔滨冬博会中也有汽车展销的分专题，区域影响力正在加强。

　　其三，地市级的小型汽车展销会一年来不胜枚举，多在五一、十一、元旦、春假期间展开，不像大型汽车展会日期的固定性和举办的连续性。此类小型展会的组织者大多以当地优势媒体和广告公司承办，地方政府支持为主，此种展会参加的品牌多以各地的销售商为主，目的就是促进产品在终端市场的销售，因此高档豪华与此类汽车展会无缘。

　　有业内人士说中国汽车市场的展会太多了，尤其是地市级市场的展会，但是笔者私下里认为，我国汽车行业对二级市场的重视程度远远不够，销售服务渠道非常欠缺，但是二三级市场的潜在汽车市场消费能力非常巨大，近两年中国汽车报组织的全国百强县市的巡展结果恰恰证明了这一点，因此可以说，地市级的汽车展会对于方便消费者获得购车信息还是大有裨益的。

　　有媒体说北京、上海的车展已位列全球几大顶级车展第几位了，我私下里认为这种定论对中国汽车高端展会的发展并没有好处。我们全球的汽车顶级展会还差得很远，不仅是硬件，软件的差距更大，这需要一个长期积累和提高的过程，我们仍然需要学习，汽车展会之路仍然艰巨而漫长……（新浪汽车青年评论员莫言清风）